✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Что такое хаб или центр связи? Один из самых используемых авиационных терминов в мире, но мало кто понимает его реальный смысл и важность. мы объясняем это.
Muchas aerolíneas diariamente comercializan o realizan campañas publicitarias entorno a sus «Hubs» o centros de conexiones como se podría traducir literalmente esa palabra.
Что такое хаб или центр связи?
Хаб, термин, происходящий от английского, относится к хабу или центру деятельности, аналогично тому, что происходит в вычислениях с концентраторами портов Ethernet или USB, где в одном устройстве, соединение всех кабелей сосредоточено и оттуда, информация передается другому адресату.
Применение в авиации, хаб - это аэропорт, куда прибывают многие пункты назначения, а затем их пассажиры или информация, как в примере выше., уезжает в другое место.
Хаб специализируется на предоставлении удобного расписания рейсов и предлагает пользователям быстрые стыковки., вместе с услугой без перерывов или как можно ниже, между одним пунктом назначения и другим.
Особенности концентратора
- Выдающееся географическое положение и благоприятные климатические условия.
- Аэропорт, обслуживающий 24 часы дня.
- быстрые соединения между 1 час до 6 максимальное количество часов ожидания.
- Инфраструктура аэропорта, предназначенная для облегчения стыковок.
- Смена самолета без необходимости прохождения иммиграции и таможни.
- Одна или несколько авиакомпаний, предлагающих непрерывные и прямые рейсы по многим международным направлениям..
Следует уточнить, что, Хаб рассматривается в основном для международных рейсов, но внутренние рейсы также являются частью Хаба, хотя они потребуют иммиграции и таможни, ограничение одной из целей, которые являются быстрыми и легкими подключениями.
Примеры концентраторов
Как мы смогли убедиться недавно в посте о мегахабы мира, они встречаются в основном в северном полушарии планеты, где следующие аэропорты, такие как те 5 более важный:
- Лондонский аэропорт Хитроу
- Аэропорт Чикаго О'Хара
- Аэропорт Франкфурта – ОТ
- Аэропорт Амстердама
- аэропорт Торонто
В том, что на латиноамериканском уровне, центры Копа Эйрлайнз con su «ХАБ Америки«, который является одним из самых быстрорастущих в регионе, рухнул Лима аэропорт где Латинская Америка Перу и Avianca Peru используют его как центр связи, Сан-Паулу Гурульос с LATAM Airlines Brazil, Богота с Avianca и Мехико, самый большой из всех, как Hub of Аэромексико.
Хаб в Эквадоре
Эквадор всегда мечтал иметь центр связи, что, пользуясь нашим географическим положением в центре мира и американского континента, разрешить путешественникам с севера и юга, летать на весь мир.
Эта мечта лет еще не сбылась, но если, во время Эквадорская авиация у нас был некий незадекларированный ХАБ со всеми направлениями, которые в основном выполняла эта авиакомпания, поскольку Гуаякиль почти всю Америку.
Самая последняя попытка создать HUB в Эквадоре была предпринята Приручить EP, Когда вы начали летать в Нью-Йорк?, Форт Лодердейл, Богота, Кали, Каракас, Лима, Буэнос-Айрес и Сан-Паулу из Международный аэропорт Кито в рамках своей международной экспансии, но это было замедлено низкой производительностью нескольких маршрутов.
Следует ожидать, что многие аэропорты в регионе, в том числе и у нас, они стремятся быть ХАБОМ, но многое будет зависеть от способности, созданные маршруты и рынок для достижения успеха.
Вы когда-нибудь летали из или в хаб? Что привлекло ваше внимание?
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
На каких правовых нормах основывается создание грузового хаба?Известно, что аэропорт ограничен до 2041 Quiport любые критерии или комментарии в соответствии с правовыми нормами в Эквадоре на CARGO HUB
Я понимаю, что это только декларация, но нет правового регулирования, которое обязательно разрешало бы или запрещало это.
Конечно, это только в отчете, но есть некоторые правовые нормы, чтобы классифицировать его как хаб или что необходимо, чтобы классифицировать аэропорт как хаб.
как я прокомментировал, необходимо только заявить об этом властям из DGAC, MTOP и муниципалитет, насколько мне известно.
Очень хорошее объяснение Хаба. Развитие этого типа инфраструктуры идет рука об руку, как уже упоминалось, с географическим положением страны.. Например, аэропорт имени Шарля де Голля в Париже также является транспортным узлом.. Тем не менее, решения экономической политики стран также могут внести свой вклад, оказывая важную поддержку их реализации., через грант вашего дизайна, управление строительством и услугами. Этот тип инфраструктуры требует оптимальной синхронизации операций, Обычно бывает так, что большие корабли прибывают, а затем пересаживаются на более мелкие корабли с более близкими пунктами назначения..
Есть два важных термина: прибывает «Откуда» и идет «Навстречу»..
Ваше здоровье
Это показывает небольшое значение вопроса авиационного бизнеса., Я думаю, что в Гуаякиле отличный климат для того, чтобы быть ХАБОМ., Я вижу соседние страны, в городах которых есть ХАБы, Начиная с Панама-Сити, Богота, прыжки (думаю об Эквадоре) в Лиму. Мы должны развивать этот ХАБ, где он привлекает туристов со всего мира., заключить стратегический альянс с авиакомпанией. Проблема Марискаль Сукре в климате., в Табабеле много тумана, С другой стороны, климат Гуаякиля идеально подходит для этой феноменальной идеи..
Живя в Лондоне, я могу совершать пересадки из аэропорта Хитроу в различные международные пункты назначения через British Airways., другие авиакомпании с альянсами и код-шеринговыми рейсами.
В дополнение к характеристикам, которые упоминает Николас, я вижу, взяв пример лондонского аэропорта Хитроу, это высокий трафик (первый из Европы), его эффективная инфраструктура с поездами, метро, такси и автобусы. Также близость к городу. Лондон Хитроу без оперы 24 часов, как и другие крупные концентраторы. Обычно они закрываются после 00:00 и снова откройте обе дорожки из 4:30 о 5:00я, так как в эти часы они проводят техническое обслуживание, а иногда, как это может случиться в других местах, отменяют, они задерживают рейсы из-за плохой погоды до тех пор, пока погодные условия не улучшатся, как это случалось со мной более двух раз.
В Латинской Америке нам нужно улучшить инфраструктуру, реализовать железнодорожное сообщение 24/7 и я знаю, что это очень дорого, но это должно быть сделано в какой-то момент, раньше чем позже.
Полностью согласен, инфраструктура сильно тормозит наш регион.