✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
El 17 с декабря, но в 1962, в флагман Эквадора начал свою деятельность. Хой Приручить EP Эквадор Он празднует еще один юбилейный год, достигая пунктов назначения, куда не добирается никто другой..
Последний 6 годы для Tame были сложными и принесли большие неуверенность в своем авиационном будущем в прессе и широкой публике. Эти проблемы возникли у авиакомпании из-за экономических проблем, в основном из-за агрессивной международной экспансии в 2013 и явное административное бесхозяйственность, которое, несомненно, напоминает нам Ecuatoriana de Aviación..
Вовремя 2017 у 2019, авиакомпания приняла корректирующие меры и меры, которые позволили, первый, уменьшите свои убытки, которые накопились по некоторым отчетам, превышать $200 миллионов и улучшить его работоспособность за счет восстановления и обслуживания самолетов, которые длительное время находились на земле из-за отсутствия ресурсов для проведения их планового обслуживания на основе того, что указывают производители.
в эту новую годовщину, Tame стремится снова взлететь и показать страну и ее постоянных клиентов, что публичной компанией можно правильно управлять, прибыльный и достойный представитель страны в мире.
История Таме
Tame родилась как военная авиакомпания, основана на 17 с декабря по 1962, полковник Луис А.. Ортега при поддержке полковника Гильермо Фрейле Поссо в качестве дипломного проекта, включающего все рабочие параметры.. Первоначально его название означало «Эквадорский военный воздушный транспорт». – TAME и полностью управлялась Эквадорские ВВС – ФАЭ. Основана для обслуживания отдаленных районов Эквадора социального характера, куда не летает ни одна другая авиакомпания того времени., мало-помалу авиакомпания позиционировала себя в сознании эквадорцев как флагманский авиаперевозчик..
Первый полет TAME официально состоялся 4 с декабря по 1962 под командованием Теодоро Мало и Хосе Монтесиноса на самолете Douglas C-47 на маршруте Кито, изумруды, Залив, Манта, Гуаякиль, Куэнка и обратно в Кито. сзади, и с ростом авиакомпании, Были включены самолеты DC-3 и DC-6.. В 1970 Первые два Avro HS-748, которыми также эксплуатировались ВВС, прибыли в Эквадор..
в середине 70, Приручить приобрел 4 Lockheed L-188 Electra, ранее работавший в Ecuatoriana de Aviación, позднее в начале 80-х, увеличить свои мощности и улучшить обслуживание, купив первые три самолета Boeing 727-100 с которым он стал летать на Манту, Куэнка, и изумруды. Между 1980 у 1992, Tame продолжает расширять свой флот., включая четыре самолета Боинг 727-200 у 3 Фоккер 28 Братство (ряд 2000 у 4000) с первым он начал летать между Кито и Боготой для Air France, а со вторым - по маршруту Кито. – тюлькан – Кали, который является старейшим международным маршрутом авиакомпании.
Также на короткий период, до его аварии в Куэнке, Таме летал на Боинге 737-200 HC-БОЛЬШОЙ, который был куплен непосредственно у Боинга новым с завода.
на короткий период, TAME зафрахтовал Боинг 757-200 из Мексики, чтобы расширить свою деятельность и мощности на Галапагосских островах (Белый).
Для начала 2000, TAME приступила к плану и стратегии обновления флота, который увидел зеленый свет 13 августа 2003 с прибытием в Эквадор 2 Первые новые Airbus A320 HC-CDY и HC-CDZ сданы в аренду европейскому производителю. сзади, план реконструкции будет продолжен с включением 2 Эмбраер 170 HC-CEY и HC-CEX и Embraer 190 HC-CEZ это в марте 2006. в декабре 2007 придут другие 2 Эмбраер 190 HC-CGF HC-CGG, все эти 5 Embraer были куплены новыми с завода.
Вовремя 2007, в союзе между Tame и несуществующим Saereo, создана первая версия проекта TameXpress, где Tame предоставила маршруты, а Saereo выполнила рейсы на своем самолете Embraer. 120, которые были специально окрашены с добавлением названий проекта.
Между 2008 у 2009, Tame включает в себя первый Airbus A319 HC-CGT, а первый Airbus A320 заменяется другими с более низкой стоимостью аренды., завершение обновления парка самолетов Airbus A320 HC-CID, с чего и началось изменение, обновление и модернизация корпоративного имиджа авиакомпании.
В 2011, Tame меняет свое название и больше не является организацией, находящейся в ведении ВВС Эквадора., меняют название на Tame EP – Эквадорская авиакомпания, устранение аббревиатуры, и она становится публичной компанией, управляемой государством Эквадора..
El 8 октябрь 2011, Также приходите 3 ATR42-500 благодаря поддержке правительства, с которым родился проект TameXpress, летать в социальные направления, такие как Тулькан, яблоки, Действительно, Санта-Роза, Латакунга и др.. Проект не увенчался успехом, и самолеты стали летать по маршрутам, приносившим прибыль авиакомпании..
В этот период времени и до 2013, авиакомпания начинает летать регулярно, оставив позади свою характерную чартерную операцию в Карибском море, в международные направления, такие как Гавана, Богота, Каракас и Лима. в 2013 Первый широкий кузов Tame прибывает в Гуаякиль., Airbus A330-200 HC-COH, на котором он летит в свой первый пункт назначения в Соединенных Штатах., Нью-Йорк с 1 ежедневный рейс.
Тот же год 2013, Tame запускает новый социальный проект, с приобретением 3 Квест Кадьяк самолет 100 для проекта на базе аэропорта Shell Mera, называется Tame Amazonia. С этим проектом, продвигаемым Правительством и местными властями, Он стремится обслуживать дорожки и отдаленные слои населения, доступ к которым ограничен, и оказывать социальную помощь с переводом его жителей, которым необходимо выехать в город для получения медицинской помощи или проведения личных процедур по дифференцированным и доступным ценам..
сзади, будут открыты новые направления в Сан-Паулу, Буэнос-Айрес и Форт-Лодердейл (лос 2 Первые были закрыты, и Форт-Лодердейл работает из Гуаякиля.) и его флот вырос, достигнув исторического числа 17 самолеты эквадорской авиакомпании.
Исторические фотогалереи Tame EP
Приручить EP Новости
В настоящее время, и после быстрого расширения, которое привело к отсутствию контроля над расходами Tame и известным административным проблемам., ему пришлось сократить и скорректировать свою работу, летая теперь по следующим внутренним маршрутам. (пришел работать 16 национальные направления).
Направления
- Кито
- Гуаякиль
- изумруды
- Манта
- Санта-Роза
- Катамайо (Хранить)
- Куэнка
- Кока
- Кислое озеро
- Белый
- Сан-Кристобаль
Его текущие международные маршруты:
- Кали
- Форт Лодердейл
Флот
Флот Таме, до закрытия маршрутов, также сократился и пошел от исторического числа 17 самолеты в 5 в этом 2019:
- 1 Аэробус А320
- 1 Аэробус А319
- 3 АТР42-500
в декабре 2019, Авиакомпания прекратил эксплуатацию флота Embraer 190, объединить флот, состоящий из самолетов Airbus и ATR.
Актуальные фотогалереи Tame EP
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Очень хорошая хронология истории Tame, жаль его конец. Как вы указали выше, Прирученный заслужил лучшую судьбу, но, к сожалению, небрежность в его административном и финансовом управлении привела к тому, что в последнее время он резко упал. 9 годы. Всякий раз, когда я слышу звук самолета и смотрю в небо, я его помню..
Ну, теперь это просто история, забери меня в историю..
я был 15 лет в Tame в качестве техника по техническому обслуживанию, компания была одной из лучших с высокими стандартами качества в Эквадоре была первой с сертификацией. ИСО 9001-2000, был сертифицирован IOSA, На мой взгляд, ФАЭ управляли компанией лучше, когда она перешла в гражданские руки, добили Таме, Администрация сменилась, пришли люди из других авиакомпаний, которые закрылись и стали формироваться группы по интересам бывших военных., Приручить гражданских служащих в соответствии с политикой, навязанной FAE в то время., новые гражданские лица бывшей саэты, бывшие эквадорские и другие компании с тех пор Tame не росли, но начались убытки. У Таме были свои самолеты B727 – Ф 28-4000 но гении прибыли и мы пришли к этому. Просто чтобы увидеть свой интерес а не как госкомпания, теперь, когда он находится в ликвидации, многое станет ясно для всех
Теперь у нас не будет авиакомпании под национальным флагом.
спасибо Николас… всего наилучшего…
Как прекрасно видеть 727, Среди нескольких поездок, которые я совершил на них, я помню, что HC-BLF доставил нас на Галапагосские острова для поездки в 6-й класс, который, к сожалению, разбился в Тулькане.… Внезапно вы узнаете, сколько пассажиров в каждом из 727 ручной ? (Майк, Сьерра, Ромео, Чарли, Индия, Эхо и Виктор)
Очень хороший вопрос, Патрик., Я только помню, что 727-200 Они имели 155 сидение, быть способным ошибаться.
Мне кажется, что он лучше управлялся с FAE, он мог контролируемо расти и поддерживать себя., Я думаю, что если бы она по-прежнему эксплуатировалась FAE, авиакомпания была бы в лучших руках, и не было бы такой траты денег., будем надеяться, что не потеряем.
Однако аварии, унесшие большое количество человеческих жизней, происходили при той администрации, причем все под командованием военных летчиков.
El 80% пилотов авиакомпаний, работающих в Эквадоре, являются бывшими военными
Мне грустно видеть, как флагманский перевозчик придет к тому моменту, когда его можно будет распустить. ?
.
хороший пост☺?
Будем надеяться, что этот день не наступит и им удастся вырваться вперед.