El 17 с декабря, но в 1962, в аэролíлиния флага Эквадора начал свою деятельность. Хой Приручить EP Эквадор Востокá годовщина исполняется один годñо мáдостигает мест назначения, куда никто другой не достигает.
Лос úпоследний 6 аños para Tame han sido complejos y han traído una gran incertidumbre sobre su futuro aeronáполезный en prensa y público en general. Estos problemas han aterrizado en la aerolínea por temas económicos principalmente debido a una agresiva expansión internacional en el 2013 y aparentes malos manejos administrativos que sin duda nos hacen recordar a Ecuatoriana de Aviacióн.
Вовремя 2017 у 2019, воздухínea ha tomado correctivos y medidas que le han permitido, первый, reducir sus pérdidas que acumuladas según algunos reportes, превышать $200 millones y mejorar su operatividad con la recuperación y mantenimiento de aviones que estaban en tierra por largos periodos debido a la falta de recursos para realizar sus mantenimientos programados en base a lo que indican los fabricantes.
в эту новую годовщину, Tame busca volver a despegar y demostrar al país y a sus clientes frecuentes, que una Empresa Pública puede ser correctamente administrada, rentable y un digno representante del país en el mundo.
История Таме
Tame nació como una aerolínea militar, основана на 17 с декабря по 1962, полковник Луис А.. Ortega bajo el apoyo del Coronel Guillermo Freile Posso como un proyecto de tesis donde se incluía todos los parámetros operativos. Su nombre originalmente significaba Transportes AéЭквадорские военнопленные – TAME и полностью управлялась Сила АéЭквадорская территория – ФАЭ. Fundada para brindar servicios a zonas remotas de Ecuador de carácter social y donde ninguna otra aerolínea de la época vuele, poco a poco la aerolínea se fue posicionando en la mente de los ecuatorianos como la aerolíлиния флага.
Первый полет TAME официально состоялся 4 с декабря по 1962 al mando de Teodoro Malo y José Montesinos en un avión Douglas C-47 en la ruta Quito, изумруды, Баíа, Манта, Гуаякиль, Куэнка и обратно в Кито. сзади, y con el crecimiento de la aerolíнеа, Были включены самолеты DC-3 и DC-6.. В 1970 llegaron a Ecuador los dos primer Avro HS-748 que tambiéн оперó Сила Аéреа.
в середине 70, Tame adquirió 4 Lockheed L-188 Electra que operaron antes para Ecuatoriana de Aviacióн, позднее в начале 80-х, incrementar su capacidad y mejorar sus servició comprando los primeros tres Boeing 727-100 con los que empezó a volar a Manta, Куэнка, и изумруды. Между 1980 у 1992, Tame continuó expandiendo su flota, включая четыре самолета Боинг 727-200 у 3 Фоккер 28 Братство (ряд 2000 у 4000) con los primeros empezó a volar entre Quito y Bogotá para Air France y con los segundos la ruta Quito – Тулчаáн – Кали, que es la ruta internacional más antigua de la aerolíнеа.
Спагеттиén por un corto periodo, до его аварии в Куэнке, Tame voló ООН Боинг 737-200 HC-БОЛЬШОЙ, el cual había sido comprado directamente a Boeing nuevo de fáбрика.
на короткий период, TAME alquiló ООН Боинг 757-200 procedente de México para ampliar su operación y capacidad en las Islas Galáоплаченный (Белый).
Для начала 2000, TAME inició su plan y estrategia de renovacióп флота, который увидел зеленый свет 13 августа 2003 с прибытием в Эквадор 2 Первые новые Airbus A320 HC-CDY и HC-CDZ сданы в аренду европейскому производителю. сзади, el plan de renovación continuaría con la incorporacióп из 2 Эмбраер 170 HC-CEY и HC-CEX и Embraer 190 HC-CEZ это в марте 2006. в декабре 2007 приезжатьían otros 2 Эмбраер 190 HC-CGF HC-CGG, все эти 5 Embraer fueron comprados nuevos de fáбрика.
Вовремя 2007, в союзе между Tame и несуществующим Saereo, se crea la primera versión del proyecto TameXpress, где Tame предоставила маршруты, а Saereo выполнила рейсы на своем самолете Embraer. 120, los cuales fueron pintados especialmente agregando los títulos del proyecto.
Между 2008 у 2009, Tame включает в себя первый Airbus A319 HC-CGT, а первый Airbus A320 заменяется другими с более низкой стоимостью аренды., completando la renovación de flota con el Airbus A320 HC-CID, con el que tambiéв началеó el cambio, renovación y modernización de imagen corporativa de la aerolíнеа.
В 2011, Tame cambia su denominación y deja de ser un ente administrado por la Fuerza AéЭквадорская территория, меняют название на Tame EP – лíНеа АéЭквадор, eliminando el acrónimo y pasa a ser una Empresa Pública administrada por el Estado ecuatoriano.
El 8 октябрь 2011, Также приходите 3 ATR42-500 благодаря поддержке правительства, с которым родился проект TameXpress, para volar a destinos sociales como Tulcáн, яблоки, Действительно, Санта-Роза, Латакунга и др.. El proyecto no prosperó y los aviones empezaron a operar en rutas que generaban rentabilidad para la aerolíнеа.
В этот период времени и до 2013, воздухínea empieza a volar de manera regular, оставлять позадиás su característica operacióн чárter en el Caribe, в международные направления, такие как Гавана, Боготаá, Каракас и Лима. в 2013 Первый широкий кузов Tame прибывает в Гуаякиль., Airbus A330-200 HC-COH, на котором он летит в свой первый пункт назначения в Соединенных Штатах., Нью-Йорк с 1 ежедневный рейс.
El mismo añо 2013, Tame запускает новый социальный проект, con la adquisicióп из 3 Квест Кадьяк самолет 100 для проекта на базе аэропорта Shell Mera, называется Tame Amazonia. С этим проектом, продвигаемым Правительством и местными властями, se busca brindar servicio a pistas y poblaciones remotas donde el acceso es limitado y brindar ayuda social con traslado de sus habitantes que necesitan trasladarse a ciudad para recibir atencióнмédica o realizar trámites personales a precios diferenciados y econóобезьяны.
сзади, se inaugurarían nuevos destinos hacia Sao Paulo, Буэнос-Айрес и Форт-Лодердейл (лос 2 Первые были закрыты, и Форт-Лодердейл работает из Гуаякиля.) y su flota creció llegando a un histórico número de 17 aviones en una aerolíЭквадорский Неа.
Галерías fotos históricas de Tame EP
Приручить EP Новости
В настоящее время, y tras la rápida expansión que generó un descontrol en los gastos de Tame y los conocidos problemas administrativos, esta ha debido contraerse y ajustar su operación volando ahora a las siguientes rutas doméстатический (приехалó a operar a 16 национальные направления).
Направления
- Кито
- Гуаякиль
- изумруды
- Манта
- Санта-Роза
- Катамайо (Хранить)
- Куэнка
- Кока
- Кислое озеро
- Белый
- Сан Кристóбал
Его текущие международные маршруты:
- Кали
- Форт Лодердейл
Флот
Флот Таме, до закрытия маршрутов, спагеттиén se contrajo y pasó de un histórico número de 17 самолеты в 5 в этом 2019:
- 1 Аэробус А320
- 1 Аэробус А319
- 3 АТР42-500
в декабре 2019, воздухíнеа водаó de operar la flota Embraer 190, объединить флот, состоящий из самолетов Airbus и ATR.
Галерías fotos actuales de Tame EP
Очень хорошая хронология истории Tame, жаль его конец. Как вы указали выше, Прирученный заслужил лучшую судьбу, но, к сожалению, небрежность в его административном и финансовом управлении привела к тому, что в последнее время он резко упал. 9 годы. Всякий раз, когда я слышу звук самолета и смотрю в небо, я его помню..
Ну, теперь это просто история, забери меня в историю..
я был 15 лет в Tame в качестве техника по техническому обслуживанию, компания была одной из лучших с высокими стандартами качества в Эквадоре была первой с сертификацией. ИСО 9001-2000, был сертифицирован IOSA, На мой взгляд, ФАЭ управляли компанией лучше, когда она перешла в гражданские руки, добили Таме, Администрация сменилась, пришли люди из других авиакомпаний, которые закрылись и стали формироваться группы по интересам бывших военных., Приручить гражданских служащих в соответствии с политикой, навязанной FAE в то время., новые гражданские лица бывшей саэты, бывшие эквадорские и другие компании с тех пор Tame не росли, но начались убытки. У Таме были свои самолеты B727 – Ф 28-4000 но гении прибыли и мы пришли к этому. Просто чтобы увидеть свой интерес а не как госкомпания, теперь, когда он находится в ликвидации, многое станет ясно для всех
Теперь у нас не будет авиакомпании под национальным флагом.
спасибо Николас… всего наилучшего…
Как прекрасно видеть 727, Среди нескольких поездок, которые я совершил на них, я помню, что HC-BLF доставил нас на Галапагосские острова для поездки в 6-й класс, который, к сожалению, разбился в Тулькане.… Внезапно вы узнаете, сколько пассажиров в каждом из 727 ручной ? (Майк, Сьерра, Ромео, Чарли, Индия, Эхо и Виктор)
Очень хороший вопрос, Патрик., Я только помню, что 727-200 Они имели 155 сидение, быть способным ошибаться.
Мне кажется, что он лучше управлялся с FAE, он мог контролируемо расти и поддерживать себя., Я думаю, что если бы она по-прежнему эксплуатировалась FAE, авиакомпания была бы в лучших руках, и не было бы такой траты денег., будем надеяться, что не потеряем.
Однако аварии, унесшие большое количество человеческих жизней, происходили при той администрации, причем все под командованием военных летчиков.
El 80% пилотов авиакомпаний, работающих в Эквадоре, являются бывшими военными
Мне грустно видеть, как флагманский перевозчик придет к тому моменту, когда его можно будет распустить. ?
.
хороший пост☺?
Будем надеяться, что этот день не наступит и им удастся вырваться вперед.