✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Мы поговорим о ситуации текущий и будущий EP Tame в условиях серьезных изменений, которые проводятся в авиакомпании для улучшения ее эксплуатационной ситуации.
Всегда в поисках желаемой и ожидаемой прибыльности и в течение нескольких часов достигать 56 годы существования, Стало известно о новых и решительных мерах, которые флагманская авиакомпания примет для улучшения своих финансовых результатов..
Эта рентабельность, потерянная несколько лет назад и которая, По данным Счетной палаты, убытки превышают $250 миллионы долларов на бесконечные мотивы, ожидается снова в Tame для 2020 – 2021, Когда у нас снова будут синие цифры?, но чтобы добраться до этого, было внесено много корректировок и впереди еще много анонсов.
Чисто, мы должны возместить убытки, оплатить долги и недавний кредит, предоставленный государством, акционер 100% приручить.
Вот что известно сегодня:
Что было сделано
Среди других мер, о которых не было известно общественности, Тейм предпринял следующие действия:
- Корректировка маршрута с увеличением или уменьшением частоты в зависимости от спроса и занятости..
- Были отменены внутренние маршруты, такие как Салинас из Кито и Куэнка с Гуаякилем.
- Они вернулись 2 Airbus A319, остановленный в Кито аэропорт С прошлого года у них были проблемы с договором, они владельцы..
- Их вернули на линию полета. 3 АТР42-500.
- Аналогично 3 Эмбраер 190 они снова были в рабочем состоянии.
- Скорректировано количество сотрудников по разным направлениям.
- Airbus A320 HC-CPB близок к возвращению на линию полета.
- Улучшены операционные процессы.
Что будет дальше
Среди других планов, которые появятся и будут опубликованы в свое время, у нас есть:
- Отмена маршрута Кито – Нью-Йорк.
- Аренда единственного будет возвращена и расторгнута. Аэробус A330 HC-COH.
- Самолет Airbus A320 HC-COE будет возвращен.
- В целях 2019 Эмбраер будет возвращен 190 HC-COY
- Для него 2019 Флот будет состоять из 2 Airbus A320 HC-CID и HC-CPB, 1 Аэробус A319 HC-CGT, 2 (3) Эмбраер 190 HC-CGG HC-CGF, 3 ATR42-500 HC-CLT, HC-CMH и HC-CMB.
- План авиакомпании будет заключаться в том, чтобы сократить количество арендованных или арендованных самолетов, чтобы воспользоваться преимуществами собственных самолетов. (Эмбраер и ATR).
- Новые увольнения персонала из-за сокращения маршрутов и самолетов.
- Внутренний рынок будет укреплен для восстановления доли рынка., где количество рейсов в Гуаякиль будет увеличено, Куэнка, Манта, Кока, Галапагосские острова (Балтра и Сан-Кристобаль).
- Дополнительная отмена международных рейсов.
Следует помнить, что в интервью, которое я провел с Игнасио Вальехо, Председатель совета директоров Tame, смог указать, что они будут стремиться обновить Airbus A330., ищи другого и даже, взять в аренду второй самолет этой модели, а также включение большего количества самолетов ATR, планы, которые, как мы видим, изменились с февраля этого года по сегодняшний день.
Все меры, которые принимает авиакомпания, сильны и вызовут длинный шлейф в СМИ., но надо понимать, что цель одна, спасти авиакомпанию от деликатного кризиса, и это, несомненно, повлияет на весь рынок авиаперевозок Эквадора., в моменты, когда наконец, наблюдалось явное выздоровление.
В эксклюзивном Я брал интервью у Октавио Переса, Генеральный директор Tame EP, вы можете увидеть интервью здесь: www.nlarenas.com/2018/12/entrevista-a-octavio-perez-sobre-los-planes-2019-de-tame-ep/
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Ищите новый положительный критерий
Теперь это история
Им следует прокомментировать текущие реальные планы Тейма, потому что они все еще застряли в никуда.
Пришло время познакомить вас с новым
Мы надеемся, что они это сделают, Все эквадорцы хотят знать о прогрессе и новостях Tame.
Спасибо за ваш ответ
Я настаиваю на том, что у VIP никогда не было постоянного разрешения на деятельность, он не был регулярным частным клубом и в нем было много членов.
Правда, Aerogal поглотила его, чтобы избежать конкуренции из-за определенных внутренних разногласий в компании.
Может быть, сначала, Я хорошо помню, когда было аннулировано обычное разрешение на эксплуатацию, поскольку оно исчезло как таковое..
Самое серьезное заключается в том, что нет стабильности и серьезного соблюдения планов реструктуризации, несмотря на то, что они имели не прочную техническую и финансовую базу, а действовала воля дежурных администраторов и внешние интересы по сохранению лизинга самолетов в неэкономичных для компании условиях.
Также пора менять оборудование Airbus 320-319 поскольку они были задуманы и изготовлены с учетом затрат на маршруты, желательно в среднем от двух до четырех часов, а не на длительные полеты. .40 минут, включая взлет и посадку, которые циклически поглощают полезные часы самолета и делают его эксплуатацию очень дорогой.
Единственное, что необходимо увеличить, — это ATR, предназначенный для коротких маршрутов и взлетно-посадочных полос в городах и поселках за пределами крупных аэропортов.
Напоминаю вам об успехе VIP-компании, которая действовала как клуб, потому что DAC не дал ей штатного разрешения.
В любом случае, по его оценкам, реструктуризация должна быть более серьезной..
Я буду комментировать только VIP, У этой авиакомпании были регулярные маршруты и разрешение, пока его не поглотила AeroGal, Я не знаю, насколько успешно это было до этого..
Приостановка полетов между Гуаякилем и Куэнкой вызывает сожаление., маршрут, который менее трех лет назад имел хорошую занятость самолетов ATR. Маршрут был затронут в течение последних двух лет, прежде чем он был окончательно отменен из-за снижения занятости из-за полетов в периоды, не соответствующие потребностям рынка., что они хотели компенсировать внутри компании, подняв цены на билеты., что еще больше повлияло на ее занятие, вынудив компанию сойти с маршрута.
Полностью, Маршрут начался с оглушительного успеха., Из-за собственных проблем авиакомпании пострадали и были проведены внеплановые ремонты ATR..
Привет Николя.
Я хотел спросить тебя, Что вам известно о возобновлении деятельности VIVA COLOMBIA??
Потому что судя по твоему сообщению, К этим срокам уже должны определиться с будущим маршрута BOG UIO BOG.
Это уже определено, новости придут в эти дни.
Здравствуйте, интересный анализ настоящего и будущего компании., относительно HC-CGG, где?, по данным авиафлотов, он остановлен с тех пор 2017, Будущие отмены будут на ваше усмотрение. Богота и Лима.?
Привет Хавьер, CGG летает, вернулся в строй пару месяцев назад.