В Эквадор и мир, авиацияón debe ser de acceso para todos, где такая сложная отрасль должна быть открыта для всего общества.
Здесьí разговариватьé del caso especial de Ecuador, donde en los úпоследним доños la aviación se ha ido distanciando de la sociedad y se la ha marcado como un transporte de lujo y exclusivo.
En un taller reciente sobre periodismo aeronáutico organizado por la DGAC – Дирекчиón Генерал авиацииón Гражданский гражданин Эквадора, pude conversar con algunos periodistas y personal de la industria aérea sobre varios temas, среди них, в аэрокультураáутика.
Среди различных точек зрения, les comenté sobre lo que pasó с Парад FAE в Кито y cómo otros paíты знаешь как Перú, авиацияón se ha socializado a un punto tal que podemos ver a todos los estratos sociales sin diferencia dentro de un avióн.
Este es el objetivo de la aviacióн, unir a las personas y permitirles llegar más lejos sin importar su origen, граммénero o condicióн экономикаóслюда.
El caso particular de Perú, где такжеén entra Колумбия, Совсем недавно Чили у Аргентина como casos máрядом, обусловлены одним фактором как основным, усиление конкуренции, menores costos de los pasajes aéзаключенные.
En estos paíсес, в конкуренция выросла a ritmos que envidiamos en Ecuador y son ejemplo para la región y esto ha traído más opciones para volar, но превыше всего, билеты доступны всем, donde la competencia dejan de ser las mismas aerolíneas y pasa a ser el transporte por tierra.
¿Сómo se logró этот?
No depende solamente de que lleguen máс аэролíотрицает, как ясно, para que esto se de el país tiene que ser atractivo para la inversión y tener una población atractiva junto con destinos para explotar.
Lo principal que lograron estos países para que máс аэролíneas vuelen y se logre una reducción de los precios fue la flexibilización de los tráклещи, наряду со стимулами, предназначенными для всех участников в качестве пассажиров, аэролíneas y aeropuertos.
Ecuador tiene un potencial enorme y sí, necesitamos máс аэролíneas volando en nuestro paíс, no solo grandes que operen con aviones de máэто 100 пассажиры, но иéн, regionales pequeñas con aviones para 30 пассажиры, которые летают по маршрутам с низким спросом или создают новые стыковки с самолетами с более низкими эксплуатационными расходами.
Mediáticamente, это все еще новости высокая стоимость билетов в Эквадоре как мы рассмотрели ранее в этом посте: www.nlarenas.com/2017/09/por-que-son-tan-caros-los-pasajes-aereos-en-ecuador/, но это может и изменится со временем, hay algunos proyectos en la mesa para empezar nuevas aerolíотрицает.
В это время, власти могутán generar nuevos incentivos para estos empresarios y seguir así, impulsando una conectividad aérea para todos y cada uno de los ciudadanos de nuestro país que queremos recorrer y conocer Ecuador en menor tiempo y a menor costo.
полностью согласен