К сожалению, мы видим новости о закрытие авиакомпаний в мире, но почему авиакомпания обанкротилась?? Здесь мы рассмотрим некоторые возможности и причины.
Независимо от пандемии, которую мы переживаем во всем мире, что заставило десятки авиакомпаний обратиться за государственной помощью, частные кредиты или вступать в процессы в рамках Глава 11 из США, не всем повезло.
Другие были вынуждены навсегда прекратить свою деятельность и начать процесс ликвидация своих активов для выполнения ранее приобретенных обязательств.
Хотя нынешняя ситуация весьма специфична, Без пандемии мы все еще видим новости о том, что авиакомпании объявляют о прекращении своей деятельности., поэтому здесь мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин возникновения такой ситуации..
Почему авиакомпании становятся банкротами??
Хотя есть бесконечные причины, В этом выпуске мы постараемся, так сказать, подробно описать некоторые из наиболее распространенных из них., но без всяких сомнений, Могут быть и другие факторы, независимо от того, грузовая это или пассажирская компания..
Проще говоря, авиакомпания вступает в процедуру банкротства, когда у нее заканчивается денежный поток для покрытия своих ежедневных или неизбежных обязательств перед поставщиками., инвесторы, помещики, пассажиры, так далее.
Авиация обычно считается высокодоходной отраслью с оборотом в несколько миллиардов долларов., в некоторых случаях да, но в целом маржа меньше 5%, поэтому любое изменение на рынке кардинально влияет на индикаторы.
Затраты, которые компания несет в ходе своей деятельности, являются основными элементами, которые следует учитывать., куда эти расходы включают: выплачивать начисленную заработную плату, платить поставщикам или покрывать свои долговые платежи.
Итак, по множеству причин, которые у нас есть:
Контроль затрат
Это ключевой момент для выживания авиакомпании., плохое управление постоянные и переменные затраты компании приведет к отсутствию контроля над расходами, что приведет к чрезмерной задолженности и потере прибыльности..
Такая ситуация чаще встречается в традиционных или устаревших авиакомпаниях., которые обычно поддерживают 50% более высокие административные расходы по сравнению с низкими затратами, которые потенциально могут привести к закрытию, если курс не будет исправлен.
Горючий, запчасти, диверсификация флота, лишний персонал, Открытие маршрутов, которые не оправдывают прибыльный спрос, и рост цен на топливо — вот некоторые из факторов, которые следует принимать во внимание..
Внешние ситуации
Это, возможно, самая сложная точка для контроля авиакомпании, и движение денежных средств имеет важное значение для противодействия таким ситуациям.:
- Экономический кризис в вашей стране или во всем мире.
- Природные явления, такие как землетрясения, ураганы, сыпь, так далее.
- Пандемии.
- Террористические атаки.
- Войны
Пункт заказа, Не было замечено, чтобы авиакомпания закрывалась из-за урагана., Но это ситуации, которые могут нанести вред вашим финансовым потокам и которые, если их добавить к другим ситуациям, таким как первый пункт, могут привести к банкротству..
Неспособность адаптироваться или развиваться.
В последние годы, возможно, некоторые 5 а 10 много лет назад, активное появление авиакомпаний бюджетный привело к изменению образа жизни.
В этом изменении способа полета, Нам всем пришлось адаптироваться к новым условиям, где платишь меньше и получаешь меньше, но который, несомненно, сильно захватил потребителя, демократизировав авиацию, чтобы каждый мог летать.
Эта «угроза» устаревшим авиакомпаниям растет с каждым днем., даже в кризис, Это означало, что многие вовремя не изменили свой менталитет и не разработали стратегии для поддержания своего рынка., сокращая их доходы и, наконец, приводя к окончательному закрытию.
Администрация
Это сложный момент для анализа., но это, несомненно, идет рука об руку с контролем затрат. Мы видели много заголовков о том, что из-за бесхозяйственности авиакомпания X обанкротилась., но что это значит?
Плохое управление возникает из-за решений, которые в определенный момент оказываются неправильными и влияют на финансы авиакомпании, например::
- Переговоры по аренде или покупке самолета.
- Невыгодные маршруты.
- Высокие административные расходы.
- Чрезмерные внеоперационные расходы.
Необходимо уточнить кое-что важное., Авиакомпании обычно не банкротятся в начале кризиса, скажем, экономический, Обычно это происходит в течение нескольких недель, когда имеющиеся наличные деньги истощаются, пока не достигают точки, делающей операцию неустойчивой., Самолеты остаются на земле и больше не взлетают.
Банкротство какой авиакомпании вам запомнилось больше всего или привлекло ваше внимание??
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Анализируемые факторы, очевидно, являются решающими., но и структура бизнеса, потому что симптомы таких авиакомпаний, как колумбийские, похоже, основаны на своеобразной пирамиде, поскольку для этого требуются значительные объемы клиентов, которые должны расширяться все больше и больше, чтобы покрыть свои операционные расходы., более низкие затраты для увеличения объема рынка, но с галопирующим дефицитом, определенно пирамида, и эти структуры очень вредны. Необходимо будет определить, имеются ли у них достаточные финансовые правила, чтобы избежать обмана клиентов, как это произошло с Viva air.. По моему мнению, вероятность того, что подпольная финансовая система имеет недостатки в своей структуре и бизнес-схеме, приводит к таким банкротствам, которые могут граничить с незаконностью или игрой в рулетку..
Спасибо Фреди за ваш ценный вклад.
Дорогой Николас, Как вы оцениваете вероятность технического обслуживания грузовых авиакомпаний по сравнению с пассажирскими??… Вы считаете, что сокращение разрыва между затратами на авиа- и морские перевозки грузов средней и высокой плотности открывает перед грузовыми компаниями возможности реализовать спрос, которого у них не было до пандемии.?
С уважением…
Грузовые авиакомпании – будущее современной авиации, Его значение возросло благодаря проблемам морских грузоперевозок..
Интересный анализ, Я думаю, не боясь ошибиться, Самым серьёзным банкротством, с моей точки зрения, является банкротство государственного EP Tame.. Компания, которая приложила большие усилия, чтобы получить сертификат качества и эксплуатационных стандартов., но как жаль, что в течение нескольких лет им управляли плохо политически и административно, приводя его к критической ситуации из-за накопленных за несколько периодов убытков.
Согласен, Пол, без сомнения, самое значимое закрытие за последнее время.