Tame EP Эквадор и его авиационное будущее

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

В этом посте мы кратко поговорим о Tame EP Ecuador и его авиационном будущем.. Многие читали в последние месяцы, особенно мои твиты, информирующие об отмене маршрутов, сокращение флота, потенциальная продажа большинства акций и обновленная информация о флагманском перевозчике Эквадора, pero ¿cuál es su futuro ahora que se declaró desierto el proceso de búsqueda de un socio estratégico?

Прежде чем добраться до этой точки, Мне кажется уместным рассказать о текущей ситуации Tame, маршруты, которые он закрыл или сократил, и самолетов, которые больше не летают.

Текущий обзор Tame EP

Tame — крупнейшая авиакомпания страны по доле рынка, с на 52%, по информации года 2016 из www.anna.aero, один из ведущих и наиболее уважаемых в мире отраслевых аналитических порталов. В последнем исследовании эквадорского рынка авиаперевозок, сайт помещает Tame с 34% места предлагаются на Avianca Ecuador (теперь второй на рынке) с 24% до 21% и LATAM Airlines Ecuador с 19% до 18%. Эти данные показывают явное снижение емкости Tame., что снизило свою долю стульев на рынке для 34% все 30%.

ежемесячное предложение, как видно на графике, с апреля месяц за месяцем снижает свою мощность 2014, до достижения предела 200 тысяч мест в месяц в настоящее время, с сокращением 20% в январе 2017. Сопровождается сокращением этого предложения, Tame также показывает сокращение количества мест, предлагаемых на международном уровне., где находится основной поставщик рынка, сократив свое предложение на 15% по сравнению с годом 2015.

Рутас Тейм EP

От 2014, Tame внесла ряд корректировок в свои маршруты, где наиболее заметные и важные изменения произошли на международных маршрутах, где низкая заполняемость и, следовательно, нулевая доходность, привело к закрытию привлекательных маршрутов на рынке. Ниже приведен список закрытых международных маршрутов Tame в хронологическом порядке.:

Международные маршруты отменены из Tame

• Кито – Панама, эксплуатировался 3 раз в неделю в Embraer 170 – Эмбраер 190.
• Гуаякиль – Панама, эксплуатировался 4 раз в неделю Эмбраер 170 – Эмбраер 190 (1º de abril de 2014).
• Кито – Форт Лодердейл, выполнял ежедневный рейс на Airbus A319 и Airbus A320. Закрытие совпадает с началом полетов по этому маршруту JetBlue..
• Кито – Лима – Сан-Паулу, эксплуатировался 4 раз в неделю на Airbus A319 и Airbus A320.
• Кито – Сан-Паулу, эксплуатировался 3 раз в неделю на Airbus A319 и Airbus A320.
• Кито – Буэнос айрес, эксплуатировался до 1 ежедневный рейс на Airbus A319, впоследствии понижен до 4 еженедельно, 3 еженедельно, пока он не был окончательно закрыт.
• Кито – Гавана, самое последнее закрытие. пришел работать 4 раз в неделю на Airbus A319.

Подавляющее большинство этих маршрутов начали действовать в начале 2013 как сильный план международной экспансии авиакомпании (Панама работала из 2010). Эти отмены не были добавлены к тому, что можно было бы считать отменой рейсов из Гуаякиля в Нью-Йорк и из Гуаякиля в Лиму., так как эти рейсы были изменены обратно на Кито с марта. Напоминаем, что смена базы Airbus A330 HC-COH для этих рейсов уже произведена 3 раз, даже не зная точных причин почему эти изменения вносятся периодически, в последнем изменении и возвращении рейсов между Кито и Нью-Йорком можно было узнать, что это будет связано с важным грузовым контрактом., сильный из A330.

ОТМЕНЕННЫЕ НАЦИОНАЛЬНЫЕ МАРШРУТЫ ПРИРУЧЕНИЯ

На национальной сцене, Tame также внесла коррективы в свою работу, всегда стремясь к прибыльности и сокращая субсидию на маршруты, известные как социальные, но которые не приносят прибыли и приносят значительные убытки авиакомпании. Внутренние маршруты, которые Tame закрыла на сегодняшний день,:

• Кито – тюлькан, эксплуатировался до 5 еженедельные рейсы на ATR42-500.
• Кито – яблоки, эксплуатировался до 5 еженедельные рейсы на ATR42-500.
• Кито – яблоки – Действительно, эксплуатировался 3 еженедельные рейсы на ATR42-500.
• Гуаякиль – изумруды, эксплуатировался 1 ежедневный рейс в ATR42-500.
• Латакунга – Кока, эксплуатировался 5 раз в неделю с понедельника по пятницу на ATR42-500.
• Гуаякиль – Латакунга, эксплуатировался до 5 раз в неделю, позже уменьшен до 3 полеты, после 2 у 1 до закрытия маршрута в ATR42-500.
• Гуаякиль – Куэнка, эксплуатировался до 3 ежедневные рейсы с понедельника по пятницу и 2 ежедневно по субботам и воскресеньям в ATR42-500.

как становится ясно, национальные маршруты в Эквадоре, которые были отменены, - это те, которые работают с оборудованием ATR42-500., что обеспечивает оптимальные условия работы для этих направлений с низким спросом, предлагая авиакомпании более низкую стоимость за милю полета и более высокую отдачу, но в условиях известной неблагоприятной для авиарынка панорамы, эти маршруты не могли быть устойчивыми, особенно с убытками, которые авиакомпания накопила с момента 2014 и что они общеизвестны.

Этот список не учитывает сокращение частот и предложений, которые были в некоторых направлениях, таких как Салинас., Кока, Куэнка, Гуаякиль и др..

Текущие маршруты приручения

Tame pasó de cubrir 15 destinos domésticos en Ecuador a 12 направления, это Кито, Гуаякиль, изумруды, Манта, Салинас, святая роза (Мачала), Хранить (Катамайо), Куэнка, Кока, Кислое озеро, Сан-Кристобаль и Бальтра.

По международным маршрутам, Tame начал работать в полную силу по всему региону 9 направления, работает сейчас 6, которые находятся в Нью-Йорке (ежедневный рейс), Форт Лодердейл (4 раз в неделю), Каракас (работает в триангуляции с Боготой, теперь с 6 рейсов в неделю, Прежде чем они были 5 и в начале я летаю ежедневно), Богота, Кали (3 еженедельные рейсы) и лайм (ежедневный рейс).

То же исследование АННА, показывает лучшее 12 Прирученные маршруты с точки зрения мест, предлагаемых еженедельно в один конец, показывая, что между ними, 3 Они международные в Нью-Йорк, Лима и Форт-Лодердейл, не обязательно показывать, что они самые прибыльные, но если вы сообщите нам, где Tame направляет свои усилия для увеличения своих доходов и маркетинговых стратегий.

Приручить флот

Флот не остался в стороне от сокращений, как и ожидалось, и это логично с меньшим количеством рейсов.. Также в моем аккаунте Твиттер смогли увидеть, как Tame сократила свой действующий парк 17 самолет в следующем составе до середины 2016:

• 1 Аэробус А330
• 5 Аэробус А320
• 4 Аэробус А319
• 4 Эмбраер 190
• 3 ATR4500

по разным причинам, la flota de Tame se redujo a 8 боевой самолет (потенциально являются 10), некоторые случаи в связи с окончанием договора лизинга, техническое обслуживание или инцидент в Куэнке в качестве примера. Текущий флот Tame состоит из следующих:

• 1 Аэробус А330
• 2 Аэробус А320
• 1 Аэробус А319
• 2 Эмбраер 190 (HC-CGG вскоре выйдет на линию полета после инцидента на земле с служебным грузовиком.).
• 2 ATR4500 (HC-CMB в плановом техническом обслуживании C в Латакунге).

С возвращением в полет Embraer 190 HC-CGG и ATR42 HC-CMB Tame потенциально могут вернуть некоторые из закрытых маршрутов., хотя конечно, все будет зависеть от анализа рентабельности и целесообразности, так как имея относительно плотный флот и без подпорки, запуск этих 2 самолет может предоставить возможность авиакомпании, если циклы и времена совпадают, при посадке других самолетов на землю для их соответствующего технического обслуживания, запланированного производителем.

Поиск нового партнера

Многое было сказано с тех пор 2016 что Tame откроет свой пакет акций новому партнеру. Несколько раз дежурные генеральные менеджеры заявляли, что процесс продвигается, и звучало несколько кандидатов в авиакомпанию.. Слухи о крупных авиакомпаниях мира звучали в то время, но только в марте было объявлено о конкурсе на продажу контрольного пакета акций Tame более чем за доллары США. 60 миллионы. Этот процесс прошел через 4 отсрочки, которые были общеизвестны, до 19 может наконец, после месяцев ожидания, конкурс был признан несостоявшимся в связи с отсутствием участников, хотя об этом говорили 2 потенциальные покупатели согласно некоторым порталам и слухам, это могла быть китайская компания, испанский, Североамериканский и даже поговаривали об Амазонасе Боливии., хотя мы не узнаем об этом из-за проблем с соглашением о конфиденциальности.

После прекращения процесса, Придет время подождать, пока новое правительство Эквадора определит свои руководящие принципы или цели, которые оно будет иметь для Таме на службе страны., либо переукомплектовать авиакомпанию за счет государственных средств, либо открыть новый конкурс с новыми базами и правилами продажи Таме.

Надеюсь, я не утомил вас этим длинным постом., но было о чем поговорить. Я буду обновлять информацию, когда у нас будут новости о нашем любимом авиаперевозчике..

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.