Se fue el Airbus 320 HC-CJM último Aerogal de Avianca Ecuador
El Airbus 320 HC-CJM último Aerogal de Avianca Ecuador, se fue del país y se pone así fin a la clásica y original imagen de las iguanas y fragatas representativas de las Islas Galápagos, de lo que fue su aerolínea de bandera no oficial.
En noviembre del año pasado había ya reportado el cambio definitivo de la razón social de Aerogal por Avianca-Ecuador S.A lo que puso fin a la marca de manera legal de forma definitiva, pero aún quedaban algunos recuerdos volando en Ecuador.
En definitiva, 2 aviones de Avianca Ecuador aún tenían la pintura Aerogal hasta el mes de junio, pero el último Airbus A319 HC-CLF que tenía la imagen de la iguana, fue recientemente re-pintado con la imagen actual de Avianca durante un chequeo programado C.
Quedando solo un avión más por pintar como Avianca, el HC-CJM era el siguiente en la línea, pero no fue así y despegó del país el día de ayer 11 de junio de 2018 a las 15:58 de la tarde rumbo a Medellín, donde el avión entrará en servicio de mantenimiento, remoción de títulos Aerogal para posteriormente volar en traslado hacia su nuevo operador que sería Air Asia.
El HC-CJM con número de serie MSN 4379 operó en Ecuador totalmente nuevo de fábrica por casi 8 años, llegó en agosto de 2010. Este fue el primer Airbus A320 de en ese entonces Aerogal como parte de la modernización de flota de la compañía dentro del proceso de fusión paulatina con Avianca.
Propulsado por 2 motores CFM-56-5 con capacidad para 150 pasajeros en 2 clases (Business 12 y Económica 138), este avión fue clave en el posicionamiento de la aerolínea dentro del cambio hacia Avianca para recuperar mercado en destinos como Galápagos donde este avión ofreció un nuevo estándar de servicio, comodidad y tecnología.
Tengo que reconocer que no esperaba la salida de este avión de la flota de Avianca Ecuador, sobretodo por ser más nuevo que algunos Airbus A320 y Airbus A319 de la flota que incluso no cuentan con el estándar de servicio abordo del resto de la flota, pero en temas de negocios ente aerolíneas y lessors nunca nada está dicho y la economía de la aerolínea prima ante cualquier cosa.
Por esta misma salida es que en los últimos meses se realizaron movimientos en la flota de Ecuador, quedando ahora tras la salida del HC-CJM, con una flota de 10 aviones operativos con la que Avianca Ecuador vuela a 7 destinos nacionales y cubre 12 destinos internacionales del grupo Avianca.
Correcto Nicolás…Galápagos al igual que el puente aéreo Quito-Guayaquil forman parte de las rutas densas nacionales y el A320 es el mejor al igual que internacionales hacia Bogotá y otros destinos regionales desde las grandes ciudades.
Cabe recordar también que aún no es necesario el A321 para rutas domésticas.
En la práctica, no hay puente aéreo entre Quito y Guayaquil.
Los aviones se arriendan por cierto tiempo con leasing wet o dried y en el grupo Avianca no es la excepción.
Recordemos los pedidos que llegarán a la principal Avianca Colombia, familia A320 Neos que serán repartidos a las subsidiarias y donde sea más necesario reemplazar los más antiguos. Ojalá a Avianca Ecuador, los A319 de exMexicana…
Personalmente yo veo que para vuelos nacionales los A319 cubren perfectamente la demanda y ocupación. Los A320 se necesitan menos y para destinos más densos e internacionales.
Los A320 son perfectos para Galápagos.