Knowing the Boeing 737 MAX 8 of American Airlines at Quito Airport. Hereí I tell you cómo es el avión más nuevo y moderno de la aerolínea durante sus operaciones en el Internacional Mariscal Sucre, primer destino internacional de este avión en Latinoamérica. Meet your Business Class, Tourist, cockpit, technologyía y más detalles de este avión.
Thanks to the invitationócompany number Mantomain, I was able to meet exclusively, both outside and inside, the grandfatherón más nuevo y moderno que opera en Ecuador y específicamente en Quito, the beautiful boeing 737 MAX 8 by American, que lo estrenó en Quito como el primer destino en la región para el modelo “MAX” bestseller in the world.
the boeing 737 MAX 8
El programa de Boeing para el desarrollo de una nueva versión of your avión más vendido inicio el 30 august 2011, completing its first flight 29 of January of 2016. Tras la realización de miles de horas de vuelo para su certificación, the boeing 737 MAX 8 entró en servicio comercial el 16 May 2017 Malindo Air.
Of the new MAX models, Boeing tiene un libro de pedidos por más de 4.300 planes, de los cuales hasta el día de hoy ha entregado 74 planes to their first 23 customers all over the world and of course, American Airlines is one of them with an order of 100 aircraft and already having in its fleet the first 4.
Characterígeneral statics
Las diferentes versiones de MAX usan de base el diseño tan conocido y exitoso de los Boeing 737 of, pero con cambios que se encuentran principalmente en la utilización de nuevos y más grandes motores, wings with new winglets called Split Tip winglets, nose changes, tren de aterrizaje y en general del diseñO.
Son cambios míyou, pero que a la larga lo vuelven un avión up to a 16% más económico que sus competidores del segmento familia Airbus 320 and a 4% menor a los más nuevos Airbus A320neo según proyecciones y datos de Boeing.
Spaghettién el uso de nuevos materiales compuestos y otros, even made on 3D printers, lo vuelven más liviano y han extendido su rango de operación, themselvesún el modelo, en hasta más de 800 miles náuticas y de paso, also increasingén su capacidad de pasajeros y carga.
| 737 MAX 7 | 737 MAX 8 | 737 MAX 9 | 737 MAX 10 | |
| Seats (2-class) | 138 – 153 | 162 – 178 | 178 – 193 | 188 – 204 |
| Maximum seats | 172 | 210 | 220 | 230 |
| Range nm (km) | 3,850 (7,130) | 3,550 (6,570) | 3,550 (6,570)* | 3,300 (6,110)* |
| Length | 35.56 m (116 ft 8 in) | 39.52 m (129 ft 8 in) | 42.16 m (138 ft 4 in) | 43.8 m (143 ft 8 in) |
| Wingspan | 35.9 m (117 ft 10 in) | 35.9 m (117 ft 10 in) | 35.9 m (117 ft 10 in) | 35.9 m (117 ft 10 in) |
| Engine | LEAP-1B from CFM International | LEAP-1B from CFM International | LEAP-1B from CFM International | LEAP-1B from CFM International |
| 210 seats: 737-8-200 | *one auxiliary tank | *one auxiliary tank |
Hablar de las diferencias también nos lleva a hablar que el avión is 8 centímetros más alto en el tren principal que los NG para dar espacio a los motores, que ya no tienen la base plana y para aumentar el peso máximo de despegue en al menos 3.200 kilos.
Otro cambio importante está en la cabina de pilotos, where are they now 4 large LCD screens 15.1 inches replacing 6 previous screens. The cockpit in general, maintains the same instrumental structure as the NG, positionón de instrumentos y look & feel is almost the same, pero nuevos instrumentos y pequeñas reubicaciones de indicadores clásicos la hace un poco diferente y esto ha permitido a las aerolíneas que sus pilotos están certificados en aviones Boeing 737 NG should not carry out such a long and expensive training as if it were a total change.
Knowing the MAX
Otra principal característica es el olor a nuevo. No hay nada mejor que el olor de un avión new, brand new seats, scratch free windows, no stain or gum stuck. Siempre es bueno conocer un avión 0 kilómeters.
On his third regular flight to Quito we were able to get to know him up close, see its details and differences with the NG versions, but the best, discover its modern interior, Although it is very similar to the previous versions, there are details that differentiate it and improve the user experience.
From afar, the grandfatherón ya muestra sus diferencias principales con la versión NG:
American Airlines colors look great on the MAX. the grandfatherón with matrícula N324RA fue entregado a la aerolínea en septiembre de 2017. ¿They remember the Boeing 787 and their engines? Pues los motores del MAX utiliza el mismo diseño para reducir la emisión de ruido:
The new winglets, otra característica de los MAX:
Al igual que los NG más new, los MAX están designñados en su interior con el sistema Sky Interior, que cambia de color según la etapa del vuelo. For instance, At lunch time, su color cambia a salmón, para que sea más agradable o azul durante el abordaje:
Business seats are leather and are 16 seats of this class with 37″ pitch with individual trays:
Detalles de la iluminación interior y extra espacio en los compartimientos superiores:
Son 126 seats in Main Cabin and 30 in Main Cabin with extra space:
En cabina económica, la salida de emergencia es la más cómoda, has the largest leg room in the class:
new windows, allow photos without scratches:
Los nuevos asientos de económica son delgados, allowing for higher seating density, más passengers, más income:
Habían rumores de que los asientos no se reclinan, but yesí se reclinan en todas las clases. En el caso de Económica son aproximadamente 1 centímetro y medio, although the new concept is that the seats come pre-reclined.
All seats have a USB charging port for all kinds of devices. En un futuro cercano los aviones ya activarán su servicio WiFi abordo. Los MAX de American no tienen entretenimiento abordo con pantallas superiores o individuales para reducir pesos y costos del avión, ahora cada pasajero con sus dispositivos estará a cargo de su entretenimiento:
the grandfatherón isá equipped with 3 baños, they are somewhat narrow:
El panel superior de iluminación, aire y llamado a Tripulantes de cabina también es diferente:
This is the ad dashboard, illuminationón e incluso de algunos puntos de mantenimiento del avión:
The cockpit maintains the NG concept, but with changes that are notorious like the big screens of 15.1 inch LCD. Hereí podemos ver el horizonte artificial, HSI and something new, the terrain profile:
General view of the cabin with its 4 screens:
El MCP idéntico a la versión NG:
Algunos cambios se pueden observar en la instrumentación and locationón of the same:
Los motores son mucho más eficientes gracias a cambios en el diseñO. Hereí podemos ver la nueva forma de los blades que son de materiales mixtos. El inicio de titanio y hacia atrás de materiales compuestos:
El modelo del avión más el fleet number se puede ver en el tren delantero:
Detalle del tren delantero y podemos ver también los cambios en los motores:
Although there is one reductionón mínima de asientos diarios con este cambio de avión, Quito y pronto también Guayaquil, ganan un avión de la mayor tecnología y seguridad, lo que garantizará an operationón a tiempo y confortable para los pasajeros.
Passengers dutyán acostumbrarse a los cambios, menor reclinación, entertainment by each person and less space between seats, pero los beneficios a la larga serán older.
Esperamos pronto poder volar en este avión y contarles cómo es la experiencia de vuelo en esta aeronave.
Seeing that it does not have screens as they give the security information or they only give it by brochure?
The crew members make the announcements and the demonstration is manual.
the business class seats in this 737 max is very similar to the Premium economy seats I traveled recently, was a 787. instead the business class of the 787 they were sleeper seats. What a difference.
Completely, from a MAX to a 787 the difference for the passenger is in those who fly ahead, a huge difference.
The bad thing is that in the economy cabin the seats do not recline almost at all, the internet that works with the app, Fantastic, I didn't miss the world cup. It seems to me that it offers a more stable flight, the bathrooms are small and uncomfortable but you feel the security of a new plane, not like the old and poorly maintained Copa planes or how expensive Avianca is going to the US.
It's the new seating trend, they come pre-tipped. Thanks for your report.!
Another difference from the B737 NG is that the Max have the cone in the tail and round engines in their external characteristics.. Without a doubt a great plane that operates well in high & hot.
Nicholas, Do you know if in high season the B767-300ER will operate in Quito again or would they simply increase the frequency with one more flight of the B737 Max? 8?
Currently this topic is not known., but the most logical thing would be 767.
The only bad thing is that it does not have the individual screens
Does not have, but they will offer wifi, so with your cell phone you can connect and entertain yourself in a few words.