Você tem medo de avião ou tem medo de voar?

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Você tem medo de avião ou tem medo de voar?

Hoje começa uma nova série de entregas especiais, onde a questão da segurança da aviação como meio de transporte e porque devemos nos sentir seguros e tranquilos ao voar será discutida de forma bem simples.

Confira a segunda parcela: os pilotos.
Confira a terceira parcela: Turbulência e outros fatores.

postagem escrita por: Capitão Rudolph Estrela (com pequenas contribuições de Nicolás Larenas)
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella

Ao viajar aqueles que têm medo de aviões, quem vai voar pela primeira vez ou quem é nervoso por natureza encontra o desconforto de voar, O medo de ficar trancado em um aparelho a vários quilômetros de altura causa uma sensação de medo e incerteza no passageiro que não sabe como funciona um avião, Quão seguro é voar em um e por que é estatisticamente o segundo método de transporte mais seguro do mundo? (sendo o primeiro o ascensor o elevador).

Em primeiro lugar, de acordo com a IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo) em seu estudo nos últimos anos, em voos comerciais havia um acidente fatal a cada 3.1 milhões de voos em 2015 e em 2016 cada 3.2 milhões de voos, o que indica que além de extremamente seguros, os índices de segurança aumentaram ao longo dos anos.

¿Porqué tenemos miedo?

Historicamente, O medo no ser humano diante de qualquer situação é formado como resultado da ignorância, e é o mesmo em matéria de transporte aéreo, um passageiro sem muito conhecimento obviamente terá medo de usar um meio de transporte que não conhece e que à primeira vista, parece perigoso. A velocidade, a altitude, o ruído, os sons, a sensação de cabine pressurizada é fonte de estresse para muitos e é hora de desmistificá-la.

Todos nós já tivemos ou temos medo de alguma coisa. Tem gente que tem medo de aranha ou tem gente que tem pavor de ficar no último andar de um prédio independente da altura.. Se tais medos simples existem nas pessoas, voar não é por menos uma atividade que pode gerar mais de uma preocupação e estresse no viajante.

Você já deve ter ouvido essa frase milhares de vezes., «volar es el medio de transporte más seguro». para que você, Juanito você faz parte de um acidente de avião, você deveria voar por 3.000 anos seguidos para viver algo assim, então as chances são remotas.

Primeira entrega: O avião

A primeira preocupação do passageiro, ¿el avión es capaz de soportar un vuelo sin romperse? A resposta é sim, O projeto das aeronaves comerciais modernas leva em consideração o ambiente hostil que enfrentam durante o voo e são capazes de suportar condições severas e seu projeto estrutural permite que resistam até o dobro do que um voo normal suportaria nas turbulências mais intensas..

Muitas vezes, Passageiros preocupados olham pelas janelas para as asas batendo durante o vôo e temem que quebrem, mas isso faz parte do design da aeronave., dos trágicos acidentes do Lockheed Electra nos anos 50 foi demonstrado que uma asa totalmente rígida tende a ser estruturalmente menos forte do que uma asa de design flexível.

Atualmente são utilizados componentes como a fibra de carbono, cuja flexibilidade, a resistência e a integridade estrutural são superiores às dos metais e ligas tradicionais usados ​​na construção de aeronaves, assim como também, Têm a grande vantagem de serem mais leves.. Esses novos materiais são usados ​​adicionalmente na fabricação de outros componentes de aeronaves..

Eu vi pessoas dizerem: ¡El avión en el que voy a viajar tiene hélices! ¡Debe ser viejísimo! ¡Es una avioneta! E é uma falsa concepção que alguém tenha, en realidad los aviones de turbina que todos consideramos como modernos son solo un tipo de aviones y en la aviación comercial moderna se utiliza además aviones con motores turbohélice que no son más que motores jet que en vez de accionar un “fan” o ventilador que es la parte móvil que vemos moverse al frente de una turbina esta acciona una hélice.

Aeronaves turboélice modernas são populares entre as companhias aéreas por seus benefícios de baixo consumo de combustível e eficiência operacional em distâncias curtas e destinos de pista curta.. Nós os veremos geralmente cobrindo rotas regionais para destinos menores onde a presença de aeronaves turbojato maiores não é justificada..

Aeronaves turboélice são apenas aeronaves com uma alternativa de propulsão diferente do jato que comumente conhecemos e atualmente sua construção e eficiência as tornam muito seguras e confiáveis ​​e
de maneira nenhuma, ser impulsionado por hélices, torna-os dignos do rótulo de velho.

sistemas e navegação

Ao dirigir um carro, todos nós vemos a estrada e sabemos para onde ir, pero ¿cómo los pilotos saben en el cielo por dónde van?

Desde el avión de pasajeros más modesto hasta el más moderno “Jumbo” poseen sistemas de navegación que le permiten a los pilotos conocer su ubicación a lo largo de la ruta, los pilotos planifican sus rutas usando las famosas “aerovías” que no son más que “caminos invisibles” predeterminados en el aire por donde los aviones circulan hasta sus destinos, o controle de tráfego aéreo e a jurisdição aeronáutica de cada zona ou país também determinam a altitude em que as aeronaves podem voar nessas aerovias. O avião em que você é passageiro não voa aleatoriamente no céu, em vez disso, usa regras estritas aplicadas às rotas de navegação e altitudes atribuídas que o levarão ao seu destino da maneira mais eficiente e segura..

Na atualidade, Os sistemas de navegação a bordo das aeronaves mais modernas apresentam métodos de visualização da rota a ser seguida pelos pilotos, o que aumenta sua consciência situacional e reduz o risco de desvio de rota.. A indústria trabalha todos os dias para melhorar os sistemas de navegação para facilitar o trabalho do piloto, fornecendo segurança adicional..

Adicional aos sistemas de navegação, Aeronaves modernas têm sistemas de radar que permitem que as tripulações visualizem áreas de mau tempo com antecedência para solicitar desvios de rota, o que diminui a possibilidade de que o avião entre inadvertidamente em uma área de mau tempo e os passageiros possam se assustar com turbulência severa..

Igualmente, aeronaves têm sistemas que impedem que duas ou mais aeronaves colidam no ar. Este sistema chamado TCAS (Sistema de Prevenção de Colisão de Trânsito), permite que os pilotos atuem de forma coordenada antes de uma possível aproximação com outra aeronave no ar. Este sistema se comunica automaticamente entre os aviões em questão de milésimos de segundo., determinando qual aeronave vai subir e qual vai descer para evitar qualquer aproximação abaixo dos mínimos de separação.

O piloto diz que há um problema durante o voo com o avião..

Um avião é um dispositivo mecânico que, apesar de muito seguro, pode apresentar falhas. (Quem nunca aconteceu de um dia seu carro simplesmente não pegar?, não importa quanta manutenção regular você dê), estas podem ser falhas únicas ou catastróficas, é tarefa da tripulação avaliar o risco e a gravidade de uma emergência em voo, Para isso, as tripulações, para além de terem recebido formação para lidar com cada emergência, têm a bordo procedimentos a seguir para resolver os vários problemas que possam surgir., el QRH (Manual de referência rápida) por ejemplo es un “libro” de a bordo donde presenta a los pilotos una guía paso a paso para solucionar los problemas más frecuentes de uncionamiento del avión lo que garantiza y estandariza el manejo de emergencias, Além disso, as aeronaves modernas possuem sistemas que apresentam informações detalhadas sobre os problemas que apresentam em voo e checklists para resolvê-los..

Às vezes, o problema é um problema de pressurização, um vazamento de pressão interna de uma falha na fuselagem ou equipamento de pressurização. Tendo vários tipos de despressurização, sendo o mais grave uma despressurização explosiva (imagine uma bomba voando) o avião perderá sua pressão interna imediatamente e será exposto à pressão externa. Nesse caso, as máscaras de oxigênio serão acionadas e a tripulação fará uma descida de emergência muito violenta., esta pode ser uma situação de terror extremo, porém deve ser desenvolvida dessa forma, isso se deve ao fato de o corpo humano estar exposto à pressão atmosférica, para citar um exemplo 35.000 pés tem um tempo de consciência de 30 segundos a 1 minuto antes de desmaiar por falta de oxigênio ou hipóxia, Por esse motivo, é prioritário levar a aeronave rapidamente a um nível de voo em que a concentração de oxigênio seja suficiente para a respiração normal de todos os ocupantes..

Adicionalmente, os pilotos fazem uma ligação para o controle de tráfego aéreo declarando emergência, o que gera condição de prioridade sobre as demais aeronaves., controle garante a separação adequada de outras aeronaves, apoiará a tripulação em qualquer necessidade e fornecerá o suporte de solo necessário em caso de retorno ao aeroporto, ativando os protocolos de emergência no solo
onde as equipes médicas e de emergência estão prontas para lidar com qualquer situação.

Este é um caso extremo de emergência, porém, Na maioria das vezes, as emergências são resolvidas pela tripulação sem a necessidade de manobras radicais e quase sempre sem
perdas para se arrepender. Por isso é sempre aconselhável estar atento às demonstrações de segurança do pessoal de cabine para saber como agir em caso de emergência..

Publicações recentes mostram que a 90% dos passageiros não respeitam as instruções de segurança, o que diminui a possibilidade de sobrevivência do passageiro em caso de acidente grave, razão pela qual é extremamente necessário que os passageiros estejam atentos ao cumprimento das instruções de segurança da tripulação de cabina.

Finalmente eu pessoalmente recomendo, permaneça sempre com os cintos de segurança afivelados mesmo quando a tripulação desligou o sinal de cinto de segurança, houve casos nos últimos anos em que uma turbulência severa inesperada jogou alguns passageiros para fora de seus assentos, ferindo-os gravemente.

A aviação e o voo comercial são muito seguros, acidentes são muito raros, eles acontecem de tempos em tempos e são sempre cadeias de eventos que podem ser evitados, Com base na experiência, a indústria trabalha todos os dias para melhorar os índices de segurança e os fabricantes também aprimoram seus aviões para torná-los mais seguros e confiáveis, mas além dos esforços da indústria, também depende de nós passageiros nos informarmos sobre o assunto para desmistificar e afastar o medo., além de contribuir com nosso grão de areia para que nossos voos sejam muito mais seguros, seguindo as instruções e colaborando com as tripulações que têm a função de nos levar com segurança aos nossos destinos..