Вы боитесь самолетов или боитесь летать?

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Вы боитесь самолетов или боитесь летать?

Сегодня начинается новая серия специальных доставок, где вопрос авиационной безопасности как вида транспорта и потому, что мы должны чувствовать себя в безопасности и спокойствии при полете, будет обсуждаться очень просто.

Проверьте вторую часть: Пилоты.
Проверьте третью часть: Турбулентность и другие факторы.

сообщение, написанное: Капитан Родольфо Стар (при небольшом участии Николаса Ларенаса)
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла

Когда путешествуют те, кто боится самолетов, те, кто собирается лететь впервые или те, кто нервничает по натуре, испытывают дискомфорт от полета, Страх быть запертым в устройстве высотой в несколько километров вызывает чувство страха и неуверенности у пассажира, не знающего, как устроен самолет., Насколько безопасно летать на нем и почему по статистике это второй самый безопасный способ передвижения в мире? (будучи первым лифт лифт).

Прежде всего, по данным ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта) в своем исследовании в последние годы, на коммерческих рейсах каждый раз случались аварии со смертельным исходом 3.1 миллионы полетов в 2015 И в 2016 каждый 3.2 миллионы полетов, что указывает на то, что помимо чрезвычайной безопасности, уровень безопасности с годами повысился..

почему мы боимся?

Исторически, Страх у человека перед любой ситуацией формируется в результате незнания, то же самое и с воздушным транспортом, пассажир без особых знаний явно будет бояться пользоваться незнакомым ему транспортным средством, которое на первый взгляд, выглядит опасно. Скорость, высота, шум, звуки, Ощущение герметичной кабины для многих является источником стресса, и пришло время демистифицировать его..

Мы все чего-то боимся или чего-то боимся.. Есть люди, которые боятся пауков, или есть люди, которые боятся стоять на верхнем этаже здания независимо от его высоты.. Если такие простые страхи существуют в людях, полет - это не меньшее занятие, которое может вызвать у путешественника более одного беспокойства и стресса..

Вы наверняка слышали эту фразу тысячу раз., «volar es el medio de transporte más seguro». так что ты, Хуанито, ты часть авиакатастрофы, ты должен пролететь 3.000 лет подряд жить примерно так, так что шансов мало.

Первая доставка: Самолет

Первая забота пассажира, Способен ли самолет выдержать полет без поломки?? ответ да, Конструкция современных коммерческих самолетов учитывает агрессивную среду, с которой они сталкиваются во время полета, и они способны выдерживать суровые условия, а их конструкция позволяет им выдерживать в два раза больше, чем обычный полет в условиях самой интенсивной турбулентности..

Много раз, Обеспокоенные пассажиры смотрят в иллюминаторы на взмахи крыльев во время полета и боятся, что они могут сломаться, однако это часть конструкции самолета., от трагических аварий Lockheed Electra в годы 50 было показано, что полностью жесткое крыло имеет тенденцию быть конструктивно менее прочным, чем крыло гибкой конструкции..

В настоящее время используются такие компоненты, как углеродное волокно, гибкость которого, прочность и структурная целостность превосходят традиционные металлы и сплавы, используемые в авиастроении, а также, У них есть большое преимущество в том, что они легче.. Эти новые материалы дополнительно используются в производстве других компонентов самолетов..

Я видел, как люди говорят: У самолета, на котором я собираюсь путешествовать, есть пропеллеры.! должно быть очень старый! это самолет! И это ложное представление, что человек имеет, В действительности, газотурбинные самолеты, которые мы все считаем современными, являются лишь одним типом самолетов, и современная коммерческая авиация также использует самолеты с турбовинтовыми двигателями, которые представляют собой не что иное, как реактивные двигатели, которые вместо привода «вентилятора» или вентилятора являются движущейся частью, которая мы видим движущуюся впереди турбину, приводящую в движение пропеллер.

Современные турбовинтовые самолеты пользуются популярностью у авиакомпаний благодаря низкому расходу топлива и эксплуатационной эффективности на коротких рейсах и коротких взлетно-посадочных полосах.. Мы увидим, что они в основном охватывают региональные маршруты в более мелкие пункты назначения, где присутствие более крупных турбореактивных самолетов не оправдано..

Турбовинтовые самолеты - это только самолеты с другой силовой установкой, альтернативной общеизвестным реактивным двигателям, и в настоящее время их конструкция и эффективность делают их очень безопасными и надежными.
ни за что, приводить в движение пропеллеры, делает их достойными ярлыка старых.

системы и навигация

За рулем автомобиля мы все видим дорогу и знаем, куда идти, а откуда летчикам знать в небе куда летят?

От самого скромного пассажирского самолета до самого современного «Джамбо» есть навигационные системы, позволяющие пилотам знать свое местоположение по маршруту., пилоты планируют свои маршруты, используя знаменитые «воздушные трассы», которые представляют собой не что иное, как заранее определенные «невидимые пути» в воздухе, по которым самолеты летят к месту назначения., управление воздушным движением и авиационная юрисдикция каждой зоны или страны также определяют высоту, на которой самолеты могут летать по этим воздушным трассам.. Самолет, в котором вы пассажир, не летает в небе хаотично, вместо этого он использует строгие правила, применяемые к навигационным маршрутам и назначенным высотам, которые доставят вас к месту назначения наиболее эффективным и безопасным способом..

Настоящее время, Навигационные системы на борту самых современных самолетов позволяют визуализировать маршрут, по которому должны следовать пилоты, что повышает их ситуационную осведомленность и снижает риск отклонения от маршрута.. Промышленность каждый день работает над улучшением навигационных систем, чтобы облегчить работу пилота, обеспечив дополнительную безопасность..

Дополнительно к навигационным системам, Современные самолеты оснащены радиолокационными системами, которые позволяют экипажу заранее визуально видеть районы плохой погоды, чтобы запрашивать отклонения от маршрута, что снижает вероятность того, что самолет непреднамеренно попадет в зону плохой погоды, и пассажиры могут быть напуганы сильной турбулентностью..

В равной степени, самолеты имеют системы, предотвращающие столкновение двух или более самолетов в воздухе. Эта система называется TCAS (Система предотвращения столкновений), позволяет пилотам действовать скоординировано перед возможным сближением с другим самолетом в воздухе. Эта система автоматически связывается между самолетами за тысячные доли секунды., определение того, какое воздушное судно будет набирать высоту, а какое будет снижаться, чтобы избежать любого захода на посадку ниже минимума эшелонирования.

Пилот говорит, что у самолета проблемы в полете..

Самолет — это механическое устройство, которое, несмотря на то, что оно очень безопасное, может дать сбой. (У кого не случалось, что в один прекрасный день ваша машина просто не заводится?, независимо от того, сколько регулярного обслуживания вы проводите), это могут быть единичные или катастрофические отказы, задача экипажа - оценить риск и тяжесть аварийной ситуации в полете., Для этого экипажи, помимо обучения действиям в каждой чрезвычайной ситуации, имеют на борту процедуры, которым необходимо следовать для решения различных проблем, которые могут возникнуть., Эль QRH (Краткое справочное руководство) Например, это бортовая «книга», в которой пилотам предоставляется пошаговое руководство по решению наиболее частых проблем в эксплуатации самолетов, что гарантирует и стандартизирует управление аварийными ситуациями., Кроме того, в современных самолетах есть системы, предоставляющие подробную информацию о проблемах, возникающих в полете, и контрольные списки для их решения..

Иногда проблема заключается в проблеме с давлением, утечка внутреннего давления из-за отказа планера или оборудования наддува. Наличие различных видов разгерметизации, наиболее серьезным из них является взрывная разгерметизация (представьте бомбу в полете) самолет сразу потеряет внутреннее давление и будет подвергаться внешнему давлению. В этом случае кислородные маски будут развернуты, и экипаж совершит очень резкий аварийный спуск., это может быть ситуация крайнего террора, однако она должна развиваться таким образом, это связано с тем, что организм человека подвергается воздействию атмосферного давления, приведу пример 35.000 ноги имеют время сознания 30 секунд до 1 за минуту до обморока из-за нехватки кислорода или гипоксии, По этой причине приоритетом является быстрое наведение воздушного судна на эшелон полета, при котором концентрация кислорода достаточна для нормального дыхания всех пассажиров..

 

Кроме того, пилоты звонят в авиадиспетчерскую службу, объявляя чрезвычайную ситуацию, что создает условие приоритета над другими воздушными судами., управление обеспечивает надлежащее отделение от других воздушных судов, поддержит экипаж при любых требованиях и окажет необходимую наземную поддержку в случае возвращения в аэропорт, активировав аварийные протоколы на земле
где медицинские и аварийные бригады готовы справиться с любой ситуацией.

Это крайний случай ЧП, Тем не менее, В большинстве случаев аварийные ситуации решаются экипажем без необходимости совершать экстремальные маневры и почти всегда без
потери к сожалению. Вот почему всегда рекомендуется обращать внимание на демонстрации безопасности бортпроводников, чтобы знать, как действовать в чрезвычайной ситуации..

Последние публикации показывают, что 90% пассажиров не обращают внимания на инструкции по технике безопасности, что снижает вероятность выживания пассажиров в случае серьезной аварии, поэтому крайне необходимо, чтобы пассажиры знали о соблюдении инструкций по безопасности бортпроводников.

Наконец, я лично рекомендую, всегда оставайтесь с пристегнутыми ремнями безопасности, даже если экипаж выключил знак ремней безопасности, в последние годы были случаи, когда неожиданная сильная турбулентность выбрасывала некоторых пассажиров со своих мест, серьезно травмируя их..

Авиационный и коммерческий полет очень безопасен, хотя аварии очень редки, они случаются время от времени и всегда представляют собой цепочки событий, которых можно избежать, Основываясь на опыте, отрасль каждый день работает над повышением уровня безопасности, и производители также улучшают свои самолеты, чтобы сделать их более безопасными и надежными, но в дополнение к усилиям, прилагаемым отраслью, мы, как пассажиры, также должны получать информацию о безопасности. вопрос, чтобы демистифицировать и убрать наш страх, а также внести свою песчинку, чтобы наши полеты были намного безопаснее, следуя инструкциям и сотрудничая с экипажами, чья работа заключается в том, чтобы безопасно доставить нас к месту назначения..

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.