Вы боитесь самолетов или боитесь летать?

¿Вы боитесь самолетов или боитесь летать??

Сегодня начинается новая серия специальных доставок, где говоритьá очень просто на тему авиационной безопасностиón как вид транспорта и потому, что мы должны чувствовать себя безопасно и спокойно во время полета.

Проверьте вторую часть: Пилоты.
Проверьте третью часть: Турбулентность и другие факторы.

сообщение, написанное: Захватываетáи Родольфо Эстрелья (с небольшимñВклад Николаáс Ларенас)
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла

Когда путешествуют те, кто боится самолетов, те, кто собирается лететь впервые или те, кто нервничает по натуре, испытывают дискомфорт от полета, страх быть запертым в устройстве на расстоянии нескольких километровóметров высотой вызывает сенсациюón страха и неуверенности у пассажира, который не знаетóкак работает авиóн, Насколько безопасно летать на нем и почему?é стадионíэстетически это второй мéвесь транспорт мáсамый безопасный в мире (будучи первым лифт лифт).

Прежде всего, сами себяúн ЗДЕСЬ (Ассоциацияón Международные перевозки Аéрео) в своем исследовании úпоследним доñОперационные системы, на коммерческих рейсах это произошлоó одна авария со смертельным исходом каждый 3.1 миллионы полетов в 2015 И в 2016 каждый 3.2 миллионы рейсов, что говорит нам о том, что кроме тогоáэто должно быть чрезвычайно безопасно íпоказатели безопасности повышаются за счетés из аñОперационные системы.

¿Почемуé мы боимся?

Хистóбогато, страх у человека в любой ситуацииóи это форма раíя невежества, и то же самое касается транспорта вéрео, пассажир без дополнительных знаний, очевидно, являющийсяá боитесь пользоваться средством передвижения, о котором не знаете и которое на первый взгляд, выглядит опасно. Скорость, высота, шум, звуки, ощущениеóГерметизированная кабина для многих является источником стресса, и пришло время развеять эту загадку..

Мы все чего-то боимся или чего-то боимся.. Есть люди, которые боятся паукаñили есть люди, у которых есть  ужас стоя в úверхний этаж здания независимо от его высоты. Если такие простые страхи существуют в людях, Неудивительно, что полеты — это занятие, которое может принести большеáвызывает беспокойствоóнет и  стандартное восточное времяéв путешественнике.

Эта фраза, должно быть, была илиíтысячи раз, “полет - это средство передвиженияáбезопасно”. Чтобы тыú, Хуанито, ты стал участником несчастного случаяéрео, долгíпролететь мимо 3.000 аñте, кто следовал за тем, чтобы жить чем-то, какí, так что шансов мало.

Первая доставка: Дедушкаóн

Первое беспокойствоóномер пассажира, ¿дедушкаón способен выдержать полет, не сломавшись? Ответ: даí, Он говоритño современных коммерческих самолетов учитывает агрессивную среду, с которой они сталкиваются во время полета, и способны выдерживать суровые условия и свою конструкциюñили структурный, позволяет им противостоять вдвое большему, чем они могут выдержать.íк нормальному полету в турбулентности мáэто интенсивно.

Много раз, Обеспокоенные пассажиры смотрят в окна, хлопают крыльями.áво время полета и вызывает опасение, что они могут сломаться, однако это часть конструкцииñо с самолета, от трáлогические случайности Lockheed Electra в годыñОперационные системы 50 Было показано, что полностью r крылоíGida имеет тенденцию быть конструктивно менее прочным, чем конструктивное крыло.ñо гибкий.

В настоящее время этоán использование таких компонентов, как углеродное волокно, гибкость которого, Прочность и структурная целостность превосходят традиционные металлы и сплавы, используемые в строительстве.óн ягодыáутика, какí такжеéн, У них есть большое преимущество: они мáсвет. Эти новые материалы дополнительно используются в производстве других компонентов самолетов..

Я видел, как люди говорят: ¡дедушкаóу того, на котором я собираюсь путешествовать, есть héсписки! ¡Должно быть, это старыйíСимо! ¡это самолет! И это ложное представлениеóн что там, На самом деле турбинные самолеты, которые мы все считаем современными, — это всего лишь один тип самолетов, и в авиацииóсовременная реклама n используется ademáсамолеты с турбодвигателямиéвши, что они не мáэто реактивные двигатели, которые вместо того, чтобы приводить в движение “вентилятор” или вентилятор, который является частью móмерзко, что мы видим движущуюся перед турбиной, это ездит чéвши.

турбо самолетыéСовременные вши пользуются популярностью аэролаíкомпаний за их преимущества в области низкого расхода топлива и эффективности работы.ón на коротких участках и в пунктах назначения с короткими взлетно-посадочными полосами. Мы увидим, что они в основном будут охватывать региональные маршруты по второстепенным направлениям, где присутствие турбореактивных самолетов не оправдано.áбольшой.

турбо самолетыéвши - это только самолеты с альтернативной силовой установкойóотличается от реактивного самолета, который мы знаем какúтолько и в настоящее время его строительствоón и эффективность делают их очень безопасными и надежными.
ни за что, за то, что его приводит в движение héсписки, делает их достойными ярлыка старых.

Системы и навигацияóн

При вождении автомобиляóмерзко, мы все видим дорогу и знаем по dóгде-нибудь, но ¿сóкак пилоты знают в небе дón-ный из?

из авиóколичество пассажиров мáэто скромно для меняáсовременный “Джамбо” У них есть навигационные системы.ón, которые позволяют пилотам знать свое местоположениеóп по маршруту, пилоты планируют свои маршруты, используя знаменитую “аэровíкак” это не яáя знаю это “невидимые пути” заранее определено в воздухе, где самолеты направляются к пунктам назначения, контроль трáЯéрео и юрисдикцияóн ягодыáУтика-де-Танская зона или Пенсильванияís определитьás высота, на которой самолеты могут летать на этих аэровахíкак. дедушкаón в котором ты пассажир не летаешь случайно по небу, но использует строгие правила, применяемые к маршрутам доставкиón и назначенные высоты, которые доставят вас к месту назначения в виде máэффективно и безопасно.

Настоящее время, навигационные системыóп на борту самолета мáсовременное настоящее мéвсе отображатьón маршрута следования пилотам, что повышает их ситуационную осведомленность и снижает риск отклонения.óномер маршрута. Индустрия работает каждый деньíулучшить навигационные системыón выполнять работу пилота máЭто просто – обеспечить дополнительную безопасность.

Дополнительно к навигационным системамóн, Современные самолеты оснащены радиолокационными системами, которые позволяют экипажуóзаранее визуально увидеть места непогодыón запросить разработчикаíмаршрут, что снижает вероятность того, что воздушное судноón случайно попасть в зону плохой погоды и пассажиры могут испугаться сильной турбулентности.

В равной степени, В самолетах установлены системы, предотвращающие два и болееáсамолеты столкнулись в воздухе. Эта система называется TCAS (Система предотвращения столкновений), позволяет пилотам действовать  согласовываться в случае возможного сближения с другим самолетом в воздухе. Эта система является автоматическойáобеспечивает связь между рассматриваемыми воздушными судамиóэнная часть тысячиéколичество секунд, определяя, чтоé Авиóп восхождениеá и сáон спуститсяá кí избегайте любого подхода ниже míНимос де разлукаóн.

Пилот сообщил, что в полете у самолета возникла проблемаóн.

я видел одинóЭто не механическое устройствоáединственный, который, несмотря на свою безопасность, может иметь недостатки (чейéс ним не случалось, чтобыíтвоя машина просто не заводится, за мáрегулярное обслуживание, которое вы ему оказываете), Это могут быть простые или катастрофические неудачи.óВы остаетесь, Это работа экипажа.ón оценить риск и тяжесть чрезвычайной ситуации в полете, Для этого экипажи такжеáПройдя обучение по управлению каждой аварийной ситуацией, они имеют на борту процедуры, которым необходимо следовать для решения различных проблем, которые могут возникнуть., Эль QRH (Краткое справочное руководство) например это “книга” на борту, где он представляет пилотам гидаíшаг за шагом решать проблемы мáчастая эксплуатация самолетаón который гарантирует и стандартизирует управление чрезвычайными ситуациями, Кроме того, современные самолеты имеют системы, предоставляющие информацию.óПодробное описание проблем, с которыми они сталкиваются в полете, и контрольные списки для их решения..

Бывают случаи, когда проблема заключается в повышении давления.óн, утечка давленияóвнутренние повреждения из-за неисправности фюзеляжа или герметизирующего оборудованияóн. Существует несколько видов разгерметизации.óн, быть мáразгерметизация - это серьезноóп взрывчатка (представьте бомбу в полете) дедушкаóи проигратьá на взятомón внутренний немедленно и бытьá подвергается давлениюóвнешний вид. В этом случае будут использованы бычьи маски.íГено и командаón проведет очень резкий аварийный спуск, это может быть ситуацияón крайнего террора, однако он должен разворачиваться таким образом, Это связано с тем, что человеческое тело подвергается давлению.óатмосфераéбогат, чтобы привести пример 35.000 ноги имеют время сознания 30 секунд до 1 за минуту до потери сознания из-за нехватки кислородаíген или страдать от гипоксии, по этой причинеón приоритетно взять самолет ráзапрашивается на эшелоне полета, где концентрацияón кислорода достаточно для одного вдохаóнормальное количество всех жильцов.

 

Дополнительно пилоты вызывают диспетчерскую службу.áЯéзаключенный объявляет чрезвычайную ситуацию, создающую состояниеóприоритет перед другими самолетами, контроль гарантирует разделениеón подходит от других самолетов, поддерживатьá экипажуón с любым требованием и окажет необходимую наземную поддержку в случае возвращения в аэропорт, активировав аварийные протоколы на земле
где команды мéмедицинская и неотложная помощьáГотов справиться с любой ситуациейóн.

Это крайний случай ЧП, Тем не менее, В большинстве случаев аварийные ситуации решаются силами экипажа.óп без необходимости провоцировать крайние маневры и почти всегда без
потери к сожалению. Вот почему всегда желательно обращать внимание на демонстрации безопасности бортпроводников, чтобы знать, какóкак действовать в чрезвычайной ситуации.

Последние публикации показывают, что 90% пассажиров не обращают вниманияón к инструкциям по технике безопасности, что снижает возможность выживания пассажира в случае серьезной аварии, поэтому пассажирам крайне необходимо осознавать необходимость соблюдения инструкций по безопасности бортпроводников..

Наконец, я лично рекомендую, всегда оставаться с пристегнутыми ремнями безопасности, даже когда экипажóя выключил егоñк ремням безопасности, Были случаи, когда úпоследним доñгде неожиданная сильная турбулентность выбросила некоторых пассажиров со своих мест, причинив им травмыáсерьезно.

авиацияón и коммерческий рейс очень безопасен, хотя аварии очень редки, они случаются время от времени и всегда представляют собой цепочки событий, которых можно избежать, индустрия, основанная на опыте, работает каждый деньíулучшить íРейтинги безопасности и производители тоже улучшаютсяéв своих самолетах, чтобы сделать их мáЭто безопасно и надежно, но это также дополняет усилия, прилагаемые отраслью.éМы, пассажиры, должны получить информацию по этому вопросу, чтобы развеять загадку и устранить страх., какí такжеén внести свой вклад своей песчинкой, чтобы наши полеты стали намного приятнееáбезопасно следовать инструкциям и сотрудничать с экипажами, чья работа — безопасно доставить нас к месту назначения..