Вы боитесь самолетов или боитесь летать? Часть 3

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Вы боитесь самолетов или боитесь летать? Часть 3

во-первых 2 поставки, мы говорили о различных факторах, почему люди боятся летать или самолетов, ситуации, которые могут вызвать определенные проблемы, которые вызывают беспокойство у пассажиров, и мы также объясняем, почему пилотам следует доверять благодаря их отличной подготовке и непрерывному обучению.. В настоящее время, в третьей части, Мы поговорим о нескольких дополнительных темах, которые обычно вызывают страх у людей, и объясним, почему мы должны сохранять спокойствие в каждом полете..

Проверьте первую часть: Страх летать.
Проверьте вторую часть: Пилоты.

сообщение, написанное: Капитан Родольфо Стар (при небольшом участии Николаса Ларенаса)
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла

Что такое турбулентность?

Мы все когда-либо испытывали дискомфорт от полета в условиях турбулентности., но о чем это?

Турбулентность в общем виде представляет собой прерывание или изменение потока воздушного потока, вызванное различными причинами., основной из них - конвективные токи. Это воздушные потоки, которые циркулируют восходящими или нисходящими. На каждый восходящий поток всегда будет нисходящий., Эти нисходящие потоки возникают в основном на больших территориях, поэтому их вертикальная скорость или «интенсивность» ниже..

¿Porque existen corrientes ascendentes y descendentes?

Природа атмосферы находится в постоянном движении в основном из-за температуры окружающей среды и рельефа местности., Повышенные температуры нагревают воздух на поверхности, и он поднимается вертикально, поэтому в летние сезоны можно ожидать турбулентность на малых высотах.. Кроме того, тип местности и разница в их нагревательных свойствах приводят к тому, что восходящие потоки воздуха различаются по интенсивности от зоны к зоне..

Когда горячий воздух поднимается, он достигает уровня, при котором по мере подъема охлаждается до температуры окружающей среды и образуются облака., те, которые обычно отмечают пик турбулентности.

В первые годы коммерческой авиации, самолеты не могли подниматься на большие высоты из-за отсутствия гермокабин, кислородное оборудование и их двигатели имели высотный предел эксплуатации. Сегодня современные коммерческие самолеты могут «летать по погоде»., высоты над 24.000 пироги, (7315 метро) они, как правило, свободны от умеренной и сильной турбулентности, хотя есть типы турбулентности, которые можно обнаружить на любой высоте, и степень их серьезности различна., большую часть времени у вас будет приятный полет.

в любом случае, как упоминалось в первая доставка, современные самолеты способны выдерживать самую сильную турбулентность, и производители сообщают эксплуатантам скорости самолетов и ограничения полета в условиях турбулентности..

Проблема турбулентности — сложная проблема, которую мы, пилоты, изучаем и о которой мы всегда бдительны., Регулярные сводки погоды и отчеты пилотов, столкнувшихся с турбулентностью, помогают нам избегать районов с известной турбулентностью, чтобы сделать полет максимально приятным для пассажиров..

Управление воздушным движением.

Мы много раз слышали термин «диспетчерская вышка» и все видели диспетчерскую вышку аэропорта, где работают диспетчеры, санкционирующие взлеты и посадки., и если, это верно, Однако управление воздушным движением выходит далеко за пределы диспетчерской вышки и охватывает всю страну или даже больше., Система управления воздушным движением предназначена для эффективного управления воздушным движением, а также в качестве «старшего брата» для контроля полетов в зоне управления., Авиадиспетчеры, (УВД) у них есть очень современные радары и системы связи, где они могут видеть ситуацию каждого полета, его курс, судьба, высота и т. д.. И они бдительны в отношении любых отклонений или опасностей, с которыми может столкнуться самолет в полете, таких как столкновения с другими самолетами или неблагоприятная погода., Они также оказывают своевременную помощь самолетам, которые представляют проблему или чрезвычайную ситуацию..

Вот почему ты видишь в небе самолеты один за другим, но вы должны быть уверены, что есть отличная система и профессионалы, которые находятся за экранами или в башне, контролируя каждый взлет, посадка или крейсерский полет самолетов для безопасного полета через воздушное пространство мира, с каждым днем ​​ближе друг к другу в связи с ростом рынка авиаперевозок, но в равной степени безопасно благодаря развитию технологий для этой цели.

Боже мой! Этот парень хочет открыть дверь!

Еще один страх, который есть у путешественника, пассажир в панике пытается открыть дверь или аварийный выход в полете.

Хотя панические атаки не так распространены, се и, и недавно были замечены пассажиры, пытающиеся открыть двери во время полета, что потенциально может привести к катастрофе, как показано в фильмах.. Тем не менее, реальность другая. Конструкция дверей и запасных выходов вместе с внутренней герметизацией самолета, превышающей внешнее, делает практически невозможным их открытие изнутри самолета в полете.. Подсчитано, что для того, чтобы его открыть, необходима сила давления в одну тонну, что по-человечески невозможно..

Чрезвычайная ситуация! Кислородная маска не надувается

Если вы обратили внимание на инструкции по технике безопасности или прочитали карточку безопасности, которая находится в переднем кармане вашего сиденья, вы сможете узнать, что кислородные маски не будут надуваться во всех случаях, но несмотря на это, поток кислорода в случае чрезвычайной ситуации, такой как разгерметизация, это гарантировано.

Соло 1 В миллион полетов пассажиру придется пережить ситуацию внутри самолета, требующую использования маски и в этот момент страха и адреналина., есть много случаев, когда пассажиры пугались, не видя, как их маска надувается, они пугаются или встают со своих постов, вызывая больше паники и беспокойства в полете.

Известен случай в Эквадоре, когда самолет Embraer 190 который летел из Кито в Лоху, должен был отклониться к побережью из-за проблем с герметизацией, и экипаж действовал правильно в соответствии с протоколами для этой чрезвычайной ситуации., но некоторые пассажиры, не будучи информированным или обращая внимание на меры безопасности, когда они благополучно приземлились в Гуаякиле, они самовольно сорвали кислородные маски и ошибочно обвинили авиакомпанию в несоблюдении протоколов безопасности и в том, что это угрожает их безопасности.

Так что, если в какой-то момент, они приходят, чтобы жить в такой ситуации, не нужно бояться, если маска не надувается, будет проходить кислород, и эти устройства регулярно проверяются, оба для авиакомпании, как авиационным органом.

В будущем выпуске, мы поговорим о большем количестве факторов или ситуаций, которых боятся пассажиры.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.