Вы боитесь самолетов или боитесь летать? Часть 3

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

Вы боитесь самолетов или боитесь летать? Часть 3

во-первых 2 поставки, мы говорили о различных факторах, почему люди боятся летать или самолетов, ситуации, которые могут вызвать определенные проблемы, которые вызывают беспокойство у пассажиров, и мы также объясняем, почему пилотам следует доверять благодаря их отличной подготовке и непрерывному обучению.. В настоящее время, в третьей части, Мы поговорим о нескольких дополнительных темах, которые обычно вызывают страх у людей, и объясним, почему мы должны сохранять спокойствие в каждом полете..

Проверьте первую часть: Страх летать.
Проверьте вторую часть: Пилоты.

сообщение, написанное: Капитан Родольфо Стар (при небольшом участии Николаса Ларенаса)
Коммерческий пилот FAA
Твиттер: @родо_эстрелла

¿Qué es la Turbulencia?

Мы все когда-либо испытывали дискомфорт от полета в условиях турбулентности., ¿pero de qué se trata?

Турбулентность в общем виде представляет собой прерывание или изменение потока воздушного потока, вызванное различными причинами., основной из них - конвективные токи. Это воздушные потоки, которые циркулируют восходящими или нисходящими. На каждый восходящий поток всегда будет нисходящий., estas corrientes descendentes ocurren mayoritariamente en áreas extensas por lo que su velocidad vertical o “intensidad” es menor.

¿Porque existen corrientes ascendentes y descendentes?

Природа атмосферы находится в постоянном движении в основном из-за температуры окружающей среды и рельефа местности., Повышенные температуры нагревают воздух на поверхности, и он поднимается вертикально, поэтому в летние сезоны можно ожидать турбулентность на малых высотах.. Кроме того, тип местности и разница в их нагревательных свойствах приводят к тому, что восходящие потоки воздуха различаются по интенсивности от зоны к зоне..

Когда горячий воздух поднимается, он достигает уровня, при котором по мере подъема охлаждается до температуры окружающей среды и образуются облака., те, которые обычно отмечают пик турбулентности.

В первые годы коммерческой авиации, самолеты не могли подниматься на большие высоты из-за отсутствия гермокабин, кислородное оборудование и их двигатели имели высотный предел эксплуатации. Сегодня современные коммерческие самолеты могут «летать по погоде»., высоты над 24.000 пироги, (7315 метро) они, как правило, свободны от умеренной и сильной турбулентности, хотя есть типы турбулентности, которые можно обнаружить на любой высоте, и степень их серьезности различна., большую часть времени у вас будет приятный полет.

в любом случае, как упоминалось в первая доставка, современные самолеты способны выдерживать самую сильную турбулентность, и производители сообщают эксплуатантам скорости самолетов и ограничения полета в условиях турбулентности..

Проблема турбулентности — сложная проблема, которую мы, пилоты, изучаем и о которой мы всегда бдительны., Регулярные сводки погоды и отчеты пилотов, столкнувшихся с турбулентностью, помогают нам избегать районов с известной турбулентностью, чтобы сделать полет максимально приятным для пассажиров..

Управление воздушным движением.

Muchas veces hemos escuchado el término “torre de control” y todos hemos visto la torre de control de los aeropuertos y ahí es donde trabajan los controladores que autorizan despegues y aterrizajes, и если, это верно, Однако управление воздушным движением выходит далеко за пределы диспетчерской вышки и охватывает всю страну или даже больше., el sistema de control de tráfico aéreo está diseñado para el manejo eficiente del trafico aeronáutico así como de a modo de “gran hermano” supervisar los vuelos en el área de control, Авиадиспетчеры, (УВД) у них есть очень современные радары и системы связи, где они могут видеть ситуацию каждого полета, его курс, судьба, высота и т. д.. И они бдительны в отношении любых отклонений или опасностей, с которыми может столкнуться самолет в полете, таких как столкновения с другими самолетами или неблагоприятная погода., Они также оказывают своевременную помощь самолетам, которые представляют проблему или чрезвычайную ситуацию..

Вот почему ты видишь в небе самолеты один за другим, но вы должны быть уверены, что есть отличная система и профессионалы, которые находятся за экранами или в башне, контролируя каждый взлет, посадка или крейсерский полет самолетов для безопасного полета через воздушное пространство мира, с каждым днем ​​ближе друг к другу в связи с ростом рынка авиаперевозок, но в равной степени безопасно благодаря развитию технологий для этой цели.

¡Dios mío! ¡Ese tipo quiere abrir la puerta!

Еще один страх, который есть у путешественника, пассажир в панике пытается открыть дверь или аварийный выход в полете.

Хотя панические атаки не так распространены, се и, и недавно были замечены пассажиры, пытающиеся открыть двери во время полета, что потенциально может привести к катастрофе, как показано в фильмах.. Тем не менее, реальность другая. Конструкция дверей и запасных выходов вместе с внутренней герметизацией самолета, превышающей внешнее, делает практически невозможным их открытие изнутри самолета в полете.. Подсчитано, что для того, чтобы его открыть, необходима сила давления в одну тонну, что по-человечески невозможно..

¡Una emergencia! Кислородная маска не надувается

Если вы обратили внимание на инструкции по технике безопасности или прочитали карточку безопасности, которая находится в переднем кармане вашего сиденья, вы сможете узнать, что кислородные маски не будут надуваться во всех случаях, но несмотря на это, поток кислорода в случае чрезвычайной ситуации, такой как разгерметизация, это гарантировано.

Соло 1 В миллион полетов пассажиру придется пережить ситуацию внутри самолета, требующую использования маски и в этот момент страха и адреналина., есть много случаев, когда пассажиры пугались, не видя, как их маска надувается, они пугаются или встают со своих постов, вызывая больше паники и беспокойства в полете.

Известен случай в Эквадоре, когда самолет Embraer 190 который летел из Кито в Лоху, должен был отклониться к побережью из-за проблем с герметизацией, и экипаж действовал правильно в соответствии с протоколами для этой чрезвычайной ситуации., но некоторые пассажиры, не будучи информированным или обращая внимание на меры безопасности, когда они благополучно приземлились в Гуаякиле, они самовольно сорвали кислородные маски и ошибочно обвинили авиакомпанию в несоблюдении протоколов безопасности и в том, что это угрожает их безопасности.

Так что, если в какой-то момент, они приходят, чтобы жить в такой ситуации, не нужно бояться, если маска не надувается, будет проходить кислород, и эти устройства регулярно проверяются, оба для авиакомпании, как авиационным органом.

В будущем выпуске, мы поговорим о большем количестве факторов или ситуаций, которых боятся пассажиры.

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.