Avión Presidencial de Ecuador ¿se vende el Falcon o el Legacy?

avión Presidencial de Ecuador
Ambos presidenciales en Quito.

Nicolás Larenas

Corresponsal aeronáutico con más de 12 años de experiencia en el sector aéreo para medios internacionales. Master en Gestión y Administración Aeroportuaria y Aeronáutica - Técnico Multimedia.

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15 Respuestas

  1. Enrique Arteaga dice:

    Bueno ha pasado mas de 1 año desde que se anunció que se vendía 1 avión de transporte del Ala 11, supuestamente el Legacy 600, ya vemos que no es así, lo ví hace pocos días en el terminal VIP de Quito, ya vemos que es mentira.

  2. Enrique Arteaga dice:

    ¿que pasó a la finales con el Legacy?, me han comentado, no lo puedo certificar que sigue volando y es usado por la VicePresidenta, que fue visto en Tulcán hace poco tiempo.

  3. Enrique Arteaga dice:

    ¿Dos Gulfstream?, ¿nuevos?, la pregunta es para que 2 Gulfstream si ya tenemos el FALCON y el LEGACY, pero bienvenidos, ahora si vendan el FALCON y el LEGACY ya que es mejor tener dos aviones del mismo tipo, facilita la logística. Para sacarle rentabilidad comercial al LEGACY y/o FALCON se les tendría que cambiar la configuración para que lleven 20 o 25 pasajeros en vez de 13, podrían hacer vuelos en rutas no rentables de TAME, quizá QUITO-SANTA ROSA, GUAYAQUIL-CUENCA, en fin.

  4. Enrique Arteaga dice:

    No me sorprende que gente que no sabe de aviación haga comentarios sin fundamentos ni sentido común, pero supongo que la gente que sabe algo de aviones y que sabe algo de gestión de gobierno y de seguridad debería opinar. Decir que el Ecuador no necesita 2 aviones sin analizar la forma en que se los usa o mejor dicho usó el Presidente Correa es lamentable, yo fui testigo que aún teniendo 2 aviones hubo ocasiones en que ninguno estuvo disponible por razones de fallas de última hora, la premura de la operación, etc.; los aviones deben ser sometido a revisión periódica que duran días o semanas en un centro autorizado, igualmente si se presenta un incidente o falla mayor debían ser llevados a Brasil o USA, o esperar varios días la llegada del repuesto (aun teniendo contrato para provisión de repuestos), es así que Correa que volaba dentro y fuera del país cada semana tuvo recurrir en mas de una ocasión al ERJ de Petroecuador u otros aviones de la FAE (especialmente para ir a pistas donde no operaban los jets), en una ocasión que tenía que volar desde Tababela hubo un fallo de última hora en el avión designado, no recuerdo cual, así que tuvo que volar en un avión de la policía que iba a transportar al Ministro del Interior y que estaba listo coincidentalmente en Tababela (cosa que por seguridad no debió hacer), en otra ocasión similar simplemente tuvo que hacer el viaje por tierra y eso supuestamente contando con 2 jets. Ahora si tenemos un gobierno que no gobierna, que simplemente recibe órdenes de cierta embajada o de cierto alcalde, quizá no se necesitan aviones para el Presidente; pero aún así que la FAE y por ende el Ecuador tenga aviones ejecutivos que permiten trasladar personas rápidamente, funcionarios del gobierno, invitados del estado o incluso víctimas de masacres en México no es la gran cosa, cualquier país con el tamaño y peso de Ecuador tiene aviones ejecutivos para uso del gobierno. El Legacy y el Falcon son aviones Presidenciales únicamente cuando transportan al Presidente, así como el resto de los aviones del estado, cuando no son activos de la FAE y del estado ecuatoriano. No se venderá ningún avión, hace rato es evidente que una cosa es lo que dice el gobierno y otra lo que hace.

    • Hola Enrique, gracias por tu comentario, dejando fuera lo político que no interesa en este blog, te parece correcto dentro de la economía de nuestro país tener doble gasto en aviones de transporte ejecutivo VIP de uso de la Presidencia, si países con grandes economías o más que la nuestra, como Colombia y Perú no se dan ese lujo?

      • Enrique Arteaga dice:

        Nicolás lamentablemente con frecuencia se utilizan premisas falsas o en todo caso exageradas. Tu comentas “te parece correcto dentro de la economía de nuestro país tener doble gasto en aviones de transporte ejecutivo VIP de uso de la Presidencia”, Ecuador es una economía de 100 mil millones que ha crecido casi sostenidamente en los últimos 17 años, la crisis es el cuento para hacer mas ricos a los ricos con el dinero de todos (que es mucho dinero), pero asumiendo que nos estamos “muriendo de hambre” hay muchos gastos que deberían eliminarse, quizá eliminar las FFAA y potenciar la Policía, quizá no tener aviación del ejército, ni aviación naval y potenciar la FAE, no tener 4 escuelas de pilotos militares y policía, solo una, no tener aviones jet de combate, ahorros posibles hay por donde quieras, eliminar gastos e instituciones “innecesarias” es fácil en el papel y según los intereses de cada uno, Ecuador puede tener 2 jets ejecutivos, los tiene por años, no hace mucha diferencia en gastos y esos aviones ayudan a preparar pilotos con la tecnología mas moderna, claro se los debe y puede usar para importante misiones de transporte, se me ocurre que hasta en situación de emergencia bélica pueden servir como aviones de observación de largo alcance.

        Debemos comprender que las aeronaves FAE051 Y FAE052 no son de Presidencia, ni del Presidente, son aviones de la FAE, del escuadrón de transporte especial del ALA 11, Latacunga. No solo transportan al Presidente sino a otros funcionarios del estado, invitados de alto nivel o víctimas de ciertos delitos. Si quieres comparar con los vecinos no estamos fuera fuera de foco, Colombia además de un BBJ tiene un par de FOKKERS, 1 Embraer 600, 2 Helos. Perú tiene un Boeing 737 y Mi-17 para “transporte presidencial” pero además tiene disponible Bech 200, C-27J y An-32B que pueden ser usados para transporte ejecutivo. Chile tiene 737, Beech 200, Gulfstream, 767, de Argentina y Brasil ni hablar. Finalmente te digo que no es lujo, es necesidad, así como es necesidad que el Presidente tenga seguridad, que tenga autos blindados, etc. No somos Somalia, esto es Ecuador. Pero sí, estrictamente hablando, el Presidente del Ecuador puede viajar en taxi y aerolínea comercial y los alcaldes pueden viajar en Bus, los informes se puede llenar a mano y no en computadora, en fin.

        • No hay duda de que es una necesidad, eso no lo discuto, para mí un presidente si debe tener su avión con las mediadas tecnológicas del caso, comunicación, etc. Mi punto solamente es que, dada la situación del país, sea crisis o como se le quiera llamar, tener 2 aviones de estas características no es lógico, más aún cuando la FAE tiene los aviones Casa, Beechcraft, Boeing 737 y pronto activarán 2 Gulfstream, entonces es un exceso de aviones de transporte.

          Sí me gustaría ver que por ejemplo el Legacy como lo expongo en el post sea pasado a una institución donde se lo de más uso e incluso llegue a generar una rentabilidad, porqué no.

        • José Hidalgo dice:

          Que absurdo comentario, sin basamento. Hay que tener conocimiento de causa para emitir un criterio positivo sobre el tema de los “AVIONES PRESIDENCIALES”, que fueron adquiridos con otras intenciones….decir eliminar a las FF.AA….es algo que ni cabe en el pensamiento de la razón de un estado.

  5. Carlos dice:

    Totalmente de acuerdo Nicolás y Gabriel, la pésima gestión del gobierno anterior incluyendo la compra de un avión para la presidencia sin la adecuada visión en términos de funcionalidad, alcance y capacidad tuvieron que comprar el Falcon a Francia.

    TAME necesita un avión como el Legacy para aeropuertos de baja demanda acortando distancias por ser jet, sin embargo pienso que sería más costoso para operarlo que un turbohélice a su capacidad comparativa, los ATR42-500 son perfectos para rutas locales. De todas maneras, estaría bien para TAME.

  6. Gabriel Gualán dice:

    Muy interesante y oportuno tu post. Gracias por hacer saber los errores que cometió el gobierno anterior en cuanto a la adquisición de estas aeronaves. Para mi la mejor opción es que el Lagacy se lo pase a Tame.

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