Informe final del vuelo accidentado y desaparecido Malaysia Airlines MH370

Informe final del vuelo accidentado y desaparecido Malaysia Airlines MH370

Pasaron más de 4 años de uno de los mayores misterios de la historia de la aviación moderna, el informe final del vuelo accidentado y desaparecido Malaysia Airlines MH370 está listo. ¿Se sabe qué pasó? ¿Se encontraron las cajas negras?

Los detalles a continuación.

* Con información de aeronauticsonline.com, investigación propia y otros medios.

Misterio sin resolver

Siendo más exactos, son 4 años, 3 meses y 20 días desde que el accidente del vuelo MH370 sucedió, aparentemente, en el extremo sur del Océano Índico.

Las tareas principales de búsqueda fueron suspendidas en enero de 2017 y el 29 de mayo de 2018, la última empresa que mantenía la búsqueda de manera privada, Ocean Infinity, concluyó también sus tareas de búsqueda.

Las millonarias tareas de búsqueda donde participaron las principales potencias tecnológicas del mundo, no dieron frutos y ninguna pista adicional pudo ser rescatada del fondo marino.

No más que 3 partes o piezas, confirmadas que pertenecieron al avión, fueron encontradas en varios lugares del Océano Índico, principalmente en la Isla de Seychelles, pero estas no ayudaron a aclarar el misterio, sino, generaron más interrogantes.

Cronología del vuelo Malaysia Airlines MH370

El Boeing 777-2H6ER con matrícula 9M-MRO, número de serie MSN 28420 y con una capacidad para 282 pasajeros, despegó del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur a las 00:21 horas locales de Malasia (16:41 zulu).

Con casi 12 años tras su primer vuelo, desapareció de los radares y control del tráfico aéreo en las coordenadas 6°55′15″N 103°34′43″E, en un punto del mar de China Meridional, mientras se encontraba bajo vigilancia radar de Vietnam.

La señal del transponder desapareció momentos antes de pasar al centro de control de Ho Chi Minh, China 35 mil pies de altura y a las 02:40 de la mañana fue oficialmente dado como desaparecido con 12 tripulantes y 227 pasajeros a bordo.

El avión debió aterrizar a las 06:30 am en su destino final, el Aeropuerto Internacional Capital de Pekín en China y en ningún momento el avión emitió señales de emergencia o de problemas durante el vuelo.

Tras años de su desaparición y búsqueda sin resultados, decenas de rumores circularon en Internet. Secuestros, OVNIS, aterrizaje en la selva o un ataque terrorista hicieron portada de medios de comunicación en el mundo, pero ninguno jamás fue confirmado.

Tras 4 años, el informe final de este accidente se hizo público y aunque no ofrece causas, motivos o qué pasó exactamente con el avión, es una forma de poner cierre final para los familiares, autoridades y aerolínea.

Informe final Malaysia Airlines MH370

El reporte “final”, que se hizo público por las autoridades de Malasia cuenta con más de 1.500 páginas explicativas y detalladas sobre la cadena se situaciones que llevaron al accidente y desaparición del MH370, pero sin poderse conocer las causas exactas y el lugar dónde se encuentra el fuselaje principal del avión.

Informe Malaysian Airlines vuelo 370
Estos son los libros que componen el informe.

El informe indica que el avión solo pudo haber hecho los cambios de rumbo fuera de ruta y giros rápidos si el avión estaba bajo control manual de uno de los pilotos.

El investigador en jefe, el Dr. Kok Soo Chon, dijo que el avión no podría haber estado en el piloto automático durante el primer turno.

“Realizamos varias pruebas simuladas que incluyeron volar alto y bajo en el simulador, la única forma en que el avión podría haber girado era si estaba en modo manual”, dijo el Dr. Kok. “La vuelta atrás no se puede atribuir a un sistema anómalo. Se ha establecido que la vuelta de aire se realizó bajo control manual, no piloto automático. La pérdida de comunicaciones probablemente se debió a que los sistemas se apagaron manualmente o se les interrumpía la alimentación eléctrica “.

Los investigadores agregaron que no pueden determinar si el avión fue controlado por nadie más que los pilotos, negándose a descartar la interferencia de terceros en la desaparición del avión. Kok dijo que, aunque algunas pruebas “apuntan irresistiblemente a la interferencia ilícita, como el cese de las comunicaciones y el retorno del manual”, ningún grupo terrorista se ha atribuido la responsabilidad.

“Tampoco podemos excluir la posibilidad de que exista interferencia ilícita por parte de un tercero. Y basado en el registro militar, no hubo evidencia de un cambio rápido en la altitud y la velocidad para indicar que el MH370 evadió deliberadamente el radar “, dijo Kok. “No podemos determinar con certeza las razones por las que la aeronave se desvió de su ruta planificada y archivada”.

El informe, sin embargo, pudo refutar la teoría de que el avión fue derribado como parte de una misión suicida o debido a una falla mecánica.

“No hubo ningún registro de mal funcionamiento o defecto en el avión que podría haber contribuido a la desaparición”, dijo Kok.

“Hemos examinado el piloto y el primer oficial y estamos bastante satisfechos con su formación, con su entrenamiento, con su salud mental. No creemos que haya sido un evento cometido por el piloto “, continuó Kok. “No descarto nada, pero había dos psiquiatras en mi equipo y ellos fueron los responsables de examinar las grabaciones de audio del piloto y concluyeron que no había ansiedad ni estrés en la grabación, era normal, y también grabó el metraje de CCTV.  Los psiquiatras no encontraron ningún cambio conductual significativo en las comunicaciones “.

El informe también desestimó las especulaciones sobre la información encontrada en un simulador de vuelo en la casa del captian del MH370. El simulador tiene evidencia de que el piloto había volado una ruta “inicialmente similar” a la ruta que MH370 finalmente tomó en su simulador. Los investigadores concluyeron que no hay implicaciones ni sospechosas sobre esta información.

Otra teoría desaprobada fue aquella que suponía que la carga en el avión, que incluía 4.566 kg de mangostinos y 221 kg de baterías de iones de litio, había provocado un incendio o una explosión a bordo.

“Esto fue altamente improbable a bordo del MH370 con una duración de vuelo comparativamente corta y bajo condiciones controladas”, dijo el informe.

Kok dijo que es demasiado pronto para llamar a esto el informe final, ya que no se han encontrado restos ni víctimas a pesar de que varias personas cercanas al asunto etiquetaron el informe como tal.

“En lo que a nosotros respecta, hemos hecho nuestro trabajo y la búsqueda no es nuestra área”, agregó Kok.

Después de revisar toda la evidencia disponible, el equipo de investigadores no puede determinar la verdadera razón de la desaparición de MH370. El informe no dio ninguna última palabra sobre dónde están los restos del avión.

La investigación también identificó irregularidades en cómo los pilotos usaron sus radios. Por ejemplo, al cerrar la comunicación con el ATC de Malasia por última vez, los pilotos de MH370 no leyeron la frecuencia asignada para cambiar a medida que pasaban al nuevo espacio aéreo.

El informe también encontró que los cuatro transmisores de localización de emergencia (ELT) del MH370 no funcionaron correctamente y no emitieron señales de socorro normales que podrían haber ayudado a encontrar el avión.

“Se han reportado dificultades con las señales ELT si un avión entra al agua”, dijo el informe.

En última instancia, el informe no presentó ninguna información nueva y concluyó que no se puede determinar la verdad completa hasta que se encuentre el avión.

“No podemos negar que hubo un regreso. No descartamos ninguna posibilidad “, dijo Kok. “No somos de la opinión de que podría ser un evento cometido por el piloto. En conclusión, el equipo no puede determinar la causa real de la desaparición de MH370 “.

“La desaparición de MH370 y el esfuerzo de búsqueda no tienen precedentes en la historia de la aviación comercial”, dijo el informe. “Se deben realizar mejoras para garantizar que este tipo de evento se identifique lo antes posible, y existen mecanismos para rastrear una aeronave que no sigue su plan de vuelo presentado por ningún motivo”.

Para cerrar, los investigadores indicaron:

“No termina hasta que se encuentre MH370. Por lo tanto, no puede haber un informe final hasta que se encuentre MH370 y esto se puede lograr La búsqueda debe continuar “.

Puntos claves

  • Pese al reporte de 1.500 páginas, el resultado final indica que los investigadores no pudieron determinar qué fue lo que sucedió con el avión de Malaysian Airlines.
  • El líder de la investigación Kok Soo Chon indicó que, el desvió del avión se debió al resultado de fallas en el sistema, pero que el giro en pleno vuelo fue realizado de manera manual.
  • Los investigadores indicaron que pusieron en la mesa todas las teorías y rumores del Internet, pero que solo 7 pudieron ser causas probables.
  • Pese a no haberse encontrado el avión, los investigadores identificaron una serie de errores en el proceso, donde se incluye al servicio de control de tráfico aéreo, el cual no inició el proceso de emergencia a tiempo, lo que demoró el inició de búsqueda y rescate.
  • Tanto piloto como copiloto se encontraban debidamente descansados y sin ningún aparente estrés finaciero, emocional o psicológico.
  • También, se indicó que una interferencia ilícita no puede ser descartada, dados al corte en las comunicaciones y desviación manuales realizadas.
  • Si bien el informe fue catalogado como final, las autoridades indicaron que no necesariamente es el definitivo y la búsqueda podría continuar posteriormente.

¿Qué pudo haber pasado en el vuelo Malaysia Airlines MH370?

Teorías hay muchas, pero las más realistas y probables son las siguientes:

  • Falta de oxígeno: despresurización súbita del avión o una afectación predeliberada del sistema podría haber generado toda la situación a bordo.
  • Suicidio o accidente intencional: sea de alguno de los pilotos a mando o de un tercero que pudo haber ingresado a la cabina.
  • Secuestro remoto: algo que poco se ha hablado, pero que según algunos expertos, podría ser una causa. Un secuestro remoto con las tecnología actual es posible y podría haber llevado el avión hacia el accidente.
  • Ataque terrorista: se ha hablado de grupos ilegales de China u otros países, pero ninguno se ha hecho responsable por lo sucedido.
  • Pasajeros sospechosos: 2 pasajeros abordaron el avión con pasaportes falsos de nacionalidad iraní, pero las autoridades indicaron que no tenían ninguna conexión terrorista.
  • Falla catastrófica del avión: es una de las posibilidades, pero fue descartado ya que ningún sistema como el ACARS mostraron fallas o problemas en el avión.

Mejoras en la industria

Se están implementando nuevas reglamentaciones a raíz del incidente MH370. A partir de 2021, las nuevas aeronaves deben tener sistemas instalados que transmitan sus ubicaciones cada minuto mientras están en problemas.

Según las regulaciones adoptadas por la Organización de Aviación Civil Internacional, las líneas aéreas deben rastrear los aviones cada 15 minutos a partir de noviembre.

Este accidente permitirá a la aviación seguir mejorando en sus procedimientos y tecnología, para así evitará que un caso similar a este, se vuelva a dar.

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8 comentarios en “Informe final del vuelo accidentado y desaparecido Malaysia Airlines MH370”

  1. A futuro con otro tipo de tecnología que aún no está a la mano encontrarán posiblemente las cajas negras…. ya que con tanto dinero hoy para buscarlas es mejor tener una conclusión preliminar antes que no tener nada.

  2. Hasta que un día puedan encontrar las cajas negras esta información será momentánea y no definitiva. Hay que ser precisos, tener datos reales del flight recorder y no concluir en suposiciones o aproximaciones. Como se supo finalmente en el vuelo de Air France que cayó al Atlántico, este de Malaysia aún queda en mi opinión mucho por saber en realidad qué pasó. Los familiares de los pasajeros merecen respuestas precisas y concretas.

    1. Opino igual, pero honestamente, dudo mucho que encuentren ya las cajas negras, tras 4 años de búsqueda, es mucho tiempo. A mi modo de ver, sí será definitiva, pero solo el tiempo lo dirá.

      Hay que ver si algún Gobierno está dispuesto a seguir invirtiendo millones diarios en la búsqueda.

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