Temporada de flores: carga crece en el Aeropuerto de Quito

carga crece en el Aeropuerto de Quito

Nicolás Larenas

Corresponsal aeronáutico con más de 12 años de experiencia en el sector aéreo para medios internacionales. Master en Gestión y Administración Aeroportuaria y Aeronáutica - Técnico Multimedia.

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18 Respuestas

  1. Ropolro dice:

    Veo claro que perdió su imparcialidad
    Sus comentarios dejan de tener un criterio periodisco para comentar los hechos de aviación
    Le tenia mucho respeto

    • Para nada, solo estamos debatiendo y para hacerlo, hay que poner datos reales y no solo especular o lanzar reclamos de supuesta afectación a Guayaquil sin pruebas. Eso es todo, necesitamos que el país conozca si es así, cuál ha sido la afectación con pruebas, no sólo con palabras.

  2. Ropolro dice:

    Que ironía solo en quito existen flores
    El resto del país centro y sur de la sierra no producen
    Esas salían por Guayaquil ahora no
    Lo único que coincido es que entre más se exporte mejor para nuestro país pero sin discriminar a nadie

    • Tienes los datos de cuántas flores se producen en el sur del país? También, un documento que avale que ahora lo hacen solo desde Quito y que desde Guayaquil ya no despega ni una flor, pese a tener 300 toneladas de capacidad aérea diaria para el transporte de todo tipo de comercio?

  3. Marcelo dice:

    Yo soy Quiteño y me importa un comino que carga salga de donde sea. Lo importante es que Ecuador exporte más y más. Habiendo dicho esto, sí Tababela queda a 30 minutos de las rosas, quién escogería Guayaquil para sacarlas, al exterior? Es Manta, la que teniendo un puerto de aguas abierta. Ha sufrido postergación en favor de GYE….más caro

  4. Ropolro dice:

    Ojalá dejen en libertad a las aerolineas escoger con libertad sin presión de ninguna índole y se podrá concretar operaciones a latacunga y probablemente Guayaquil
    Que la libertad sea total a aereolineas exportadores para que puedan negociar con aeropuertos condiciones facilidades y tarifas buenas así como servicio son demoras

  5. Oscar dice:

    Latacunga le quitaba lo que es carga a quito ppr vinieron a chillar que en quito como es aeropuerto principal tiene el derecho acojer lo que es carga pero tranquilo la gran firma de qatar y emiratos árabes y korean cargo van a operar desde latacunga acia el mundo y el principe de y dueño de la aerolinea de emiratos van a traer en sus aviones los equipps para armar los cuartos frios aca en el pisque para que sufran los quiteños eloos van a operar pero ta mismo se llevan la sorpresa

  6. Ropolro dice:

    Respeto su criterio
    No lo comparto en este tema
    La historia viene desde hace más de treinta años que si la conozco
    En todo caso en teoría las compañías tienen libertad en la práctica no
    Es la misma DAC la que origina estos privilegios que algún día acabarán
    Por ahora solo toca seguir viendo el mundo aéreo de nuestro país con mucha pena

  7. Ropolro dice:

    Perdóname pero parece no conocen Ecuador su geografía peor sus centros de producción de flores
    Las del area de quito se justifica salgan de quito
    Pero el resto del país también produce flores y Guayaquil siempre fue centro de carga de las producidas en la parte centro sur de la sierra que hoy obligan a ir a quito
    Latscubga fue habilitado para ser puerto de salida de carga por su ubicación clima pista y sobre todo por las facilidades que prestaba
    Al ver que no había carga en quito prácticamente cerraron la salida de latacunga que ahora sus autoridades tratan de efrentar a la DAC para volver a empezar con una óperacion mínima de aerocsribe con un pequeño 737 pero deben dejar en libertad a las aereolineas y a los exportadores para escoger lo mejor a sus intereses

    • Tu lo has dicho, las aerolíneas son libres de volar a donde ellas quieran y así es al día de hoy y siempre. Quito siempre ha sido la principal terminal de Ecuador en carga, me parece que estas sobredimencionando lo que transportaba Latacunga, a donde Cargolux solo volaba con 3 vuelos semanales, que serían 300 toneladas semanales, mientras que desde Quito ahora vuelan con 5 vuelos semanales o 500 toneladas, la carga está y siempre ha estado en Quito, sin quitar el hecho de que Latacunga tiene su potencial, pero debe desarrollarlo por su cuenta más aún cuando es administrado por la misma DGAC y insinúas es la que la limita o frena para dar paso a Quito que siempre ha tenido mínimo 8 aerolíneas cargeras regulares, no sólo una.

      Latacunga tiene mucho que mejorar en infraestructura de cuartos fríos, paletización, etc. Parte de los motivos de la salida de Cargolux, ya que las actuales limitaban la cantidad que podían “sacar” en cada vuelo, mientras en Quito no hay limitantes y sobra infraestructura para mejorar.

      Latacunga tiene todo para ser un plan B y empezaron nuevamente muy bien con Aercaribe, por algo se empieza.

  8. Ropolro dice:

    Crece carga en quito ??
    Claro que si
    Si ponen trabas para que latacunga y Guayaquil operen como hacían antes parte del tráfico de carga de flores de salida en las exportaciones para favorecer el aeropuerto de quito que estaba flojo de carga
    Sino que se atrevan a publicar los movimientos años atrás del tráfico de latacunga y Guayaquil que ahora actualmente es cero por los manejos centralista de las autoridades de aviación civil
    Latacunga fue habilitado y operó por años grab movimiento de carga flores fue base de aereolineas como ejemplo cargolux pero ahora no todo a quito no por desicion de exportadores sino por “facilidades de aviación civil para que se lo haga por quito”
    Ahí está la razón del incremento

    • Si el grueso de la carga son flores y estas se encuentran a 30 o 60 minutos de Quito, qué tiene que ver Latacunga y Guayaquil en esto? Cada aeropuerto debe velar por sus intereses y centrar en la carga que tienen cerca y explotarlo.

      Latacunga tiene cientos de florícolas cerca, hay negocio, pero deben explotarlo, que Cargolux haya dejado de volar allá pasa por algo mucho más profundo que se aleja del tema de este blog.

      Quito jamás ha competido con Guayaquil en carga, no tiene sentido en cuanto a los productos que exporta uno y otro.

  9. Carlos Fernández dice:

    Muchísimas gracias Nicolás por el dato.

    Un fuerte abrazo.

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