¿Por qué es buena idea tener un avión contra incendios? Conoce porqué los países de nuestra región deberían considerar contar con al menos, un avión cisterna.
La lucha aérea contra incendios no es nueva, pero lamentablemente como región no hemos aprendido de lo importante que sería contar con equipos adecuados para poder combatir de mejor manera estos fenómenos generalmente provocados por gente sin escrúpulos, pero este no será el punto de este post.
Aquí lo importante será crear conciencia sobre la importancia de contar con equipos aéreos especializados contra incendios en nuestros países, para que cuando existan catástrofes como la que acontece en la amazonia en estos días u otros en temporadas secas de verano, no lleguen a magnitudes descontroladas y se permita un más rápido control de estos.
Lucha aérea contra incendios
Existen en generalidad, dos tipos de aeronaves para estas misiones, la primera son helicópteros adaptados para estas tareas o con el llamado “bambi bucket” y aviones también adaptados para este propósito.
Helicópteros
Estamos seguros que muchos de nuestras ciudades cuentan con los primeros, helicópteros de los cuerpos de bomberos o de las fuerzas armadas y que los podemos ver volar muy seguido cuando hay incendios con esos dispositivos naranja “colgando” del mismo. Esta es una muy buena alternativa para conatos o incendios pequeños, dado que también son muy prácticos para llegar a espacios de pequeño espacio de maniobra, pero cuando se trata de incendios de consideración, su influencia es menor o nula, por lo que aquí entran los aviones.
Modelos de helicópteros podemos destacar el Sikorsky S-64 Skycrane con una capacidad de 10 mil litros. Otros helicópteros podrán transportar entre 270 litros hasta 9 mil litros de agua, dependiendo de su potencial de levantamiento de carga con el bambi bucket.
Aviones
El punto de este post es hablar de las ventajas que tienen los aviones sobre los helicópteros cuando se trata de incendios forestales y como un importantísimo método para frenarlos, pero que al final todo aporte suma para cuidar la naturaleza. En el mercado existe gran variedad de aviones que han sido adaptados o creados para este fin con sin fin de capacidad de litros de agua que pueden llevar. Por ejemplo, existe el Bombardier 415 con una capacidad aproximada de 5 mil litros, el Beriev Be-200 con 12 mil litros o el Boeing 747 SuperTanket con capacidad de más de 74 mil litros de agua.
Ventajas
El punto importante de aviones versus helicópteros son las ventajas y diferencias de la operación:
- Mayor capacidad de descarga por vuelo realizando un trabajo más afectivo.
- Flexibilidad de operar desde tierra o directo en la fuente de agua según tipo de avión.
- Velocidad: Por ejemplo un Bombardier 415 podría realizar 100 descargas en 4 horas dependiendo de la distancia de la fuente de agua.
Los peros
Como en todo que se analiza lo positivo, podemos encontrar algunas desventajas, pero que al final no deberían importar, ya que lo principal debe ser cuidar nuestro planeta a como de lugar, sin importar nada más:
- Costos operativos mayores y requiere de un mayor número de tripulación.
- Limitadas misiones posteriores cuando no es época de incendios (aunque se los podría subarrendar a otros países en diferentes hemisferios cuando sea su turno de la época seca)
- Limitado acceso a zonas de difícil geografía, aunque esto ha quedado desmitificado como podemos ver en el vídeo de abajo, que se parece mucho a la complicada geografía de nuestros países.
- Comprar un avión es más caro que un helicóptero, pero su beneficio no tiene comparación.
Debemos ser consientes que las economías de nuestros países y ciudades no podrían permitirse el lujo de comprar aviones o equipos exclusivos para apagar incendios (o tal vez sí con la voluntad política necesaria), pero con una buena estrategia comercial se los podría incluso rentabilizar y porqué no proponer la creación dentro de Latinoamérica de un gran escuadrón de combate aéreo contra incendios, donde todos los países aporten capital de inversión para esto y que esté a disposición de todos para cuando la naturaleza más lo necesite.
Lo importante es buscar alternativas, nuestros países así como tienen una geografía compleja, cuentan también con centenar de lagos y lagunas que podrían servir de fuente de alimentación de estas aeronaves, todo sea por evitar el daño a la naturaleza de manera extendida.
Países como Colombia y Brasil han adaptado aviones Hercules C-130 para estas misiones, es un buen paso, pero debe seguir creciendo estas propuestas y lo que sucede en la amazonia es el claro ejemplo de esta necesidad urgente.
Boeing Evergreen 747 Supertanker
Esta es actualmente la aeronave cisterna contra-incendios más grande del mundo y su participación en la región no es nueva, habiendo tenido importante presencia en Chile y más recientemente en Bolivia.
Basado en el fuselaje del tradicional Boeing 747-400 “La Reina”, voló por primera vez en julio 2009 en una misión en España y paulatinamente ha sido requerido en varios lugares del mundo con importantes efectos.
Dotado con una tripulación de 4 personas, puede transportar 14 pasajeros que forman parte del equipo técnico y de mantenimiento de la aeronave, con una capacidad de carga de 19.630 litros de agua y/o retardante.
Su operación es diferente, dado que pese a poder volar con una autonomía de más de 8.000 millas náuticas, su rebastecimiento se realiza en tierra, donde se instala una serie de equipos especiales y piscinas para la gran carga de esta aeronave, pero lo importante es que puede ser liberada por partes según focos específicos identificados por los bomberos en tierra y por el avión guía que acompaña al Supertanker en sus misiciones.
Soy piloti anti incendios en el Air Tractor 802. La caoacidad es 3200 litros y es la opción más barata. 1.7 millones. Mucho más barato que un helicóptero. Se lo cargs con tanqueros alado de la pista. También hay el Fire Boss que es un Air Tractor con flotadores. La doctina es usar SEAT(single engine air tankers) que son aviones pequeños de reacción inmediata para que el fuego nunca llegue a ser grande. Se usan a la primera vista de un fuego.
Sobre el número de aplicaciones por hora, el dato que da el artículo de 100 en 4 horas es imposible.
Gracias Ricardo, son datos obtenidos por operadores del avión, a lo mejor eran 10, en vez de 100.
Interesante análisis, habrá que analizar la pertinencia considerando que los incendios forestales no son todo el año, otra posibilidad podría ser un acuerdo con países vecinos a fin de compartir los gastos operativos, logísticos y administrativos.
Justamente, esa sería la idea, compartir costos y en temporada de no incendios, arrendarlos a otros países.
Dada la escasez de aeropuertos para operaciones aéreas, especialmente de aviones grandes, no es más práctico para un país como el Ecuador el uso de helicopteros? Considerando el peso de carga que significa llevar agua, los aviones tal vez necesitarían viajar a la costa para cargar y nuevamente volver a la Sierra para descargar. O aeropuertos como Quito o Latacunga, sí serían útiles en estas operaciones?
Guayaquil, Manta, Latacunga y Quito tranquilamente podrían recibir aviones grandes para estas tareas, ojo que también depende del avión. Algunos no deben aterrizar en aeropuertos para cargar agua, sino que pueden hacerlo en lagos y lagunas.
Estoy de acuerdo en que un avión es mucho mas eficaz la lucha contra incendios. En Quito existe un helicóptero que para la altura (2500 mts o mas) tiene una capacidad minúscula de transportar agua en el bambi bucket. Personalmente desde su adquisición hace mas de un año he solicitado se informe la capacidad de carga externa en altura y no han respondido. Para nuestra ciudad mínimo debe ser un Sky Crane S64,BH 212, aviones como el Bombardier CL 415, Canadair CL 215.
A mi modo de ver, todo suma al final, el helicóptero ayudará a determinadas misiones y situaciones, pero ante afectaciones mayores, un avión es imperativo.
Un avión cisterna es muy costoso el país es pequeño lo que se pvodría es tener una flotilla de aviones Thrush o Air Tractor con motores Walter 601 ,precio en el mercado es de 300.000 y por unos 6 aviones sería suficiente para dotar a uno cuerpo de bomberos que atienda emergencia en todo el país
Así es, sabemos que es costoso y hay alternativas, la cosa es tenerlas, analizarlas, pero sobretodo, ejecutarlas.