Nos encontramos a menos de un mes para el primer vuelo histórico de Air Canada Rouge a Quito, te mostramos en este post cómo es el Boeing 767-300 que operará esta ruta.
Desde el 8 de diciembre de 2019 el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito contará con un nuevo operador, la filial leasure de Air Canada iniciará vuelos estacionales durante el invierno en el hemisferio norte desde Toronto con 3 frecuencias semanales.
En esta oportunidad te contamos cómo es el avión que operará esta ruta, con algunas imágenes interiores e información técnica para que en tu próximo viaje a Canadá, conozcas desde antes los detalles de uno de los más populares aviones de la industria, el Boeing 767.
Boeing 767
Primero es importante indicar que la flota de Air Canada Rouge se encuentra conformada por 65 aeronaves, de las cuales 22 son del tipo Airbus A319, 4 son Airbus A320, 14 del tipo Airbus A321 y finalmente 25 son Boeing 767-300.
Los 25 aviones del modeto B767 con los que cuenta la aerolínea, estos operaron en su mayoría previamente en la aerolínea madre Air Canada, promediando así 22.5 años de antiguedad desde sus respectivos primeros vuelos.
Estos aviones se encuentran configurados en dos clases, con 24 asientos en Clase Ejecutiva y 258 asientos en Clase Económica, contabilizando un total de 282 asientos de capacidad.
El Boeing 767 tiene 54.9 metros de largo, 47.6 metros de envergadura, 5.03 metros de ancho de fuselaje y una altura de 15.8 metros, lo que lo convierte en una aeronave de cabina ancha, lo que permite el transporte importante de carga en largas distancias.
Con un peso máximo de despegue de 186.880 kilos, puedes volar más de 6.000 kilómetros con una velocidad de crucero de 851 kilómetros por hora, al ser propulsado por dos motores GE CF6-80C2B6F no tendrá problema alguno la operación desde el Aeropuerto de Quito para una duración aproximada de vuelo de 6 horas y 30 minutos.
Vuelo inaugural
El vuelo directo estacional operará tres veces por semana con equipo Boeing 767 300ER, iniciándose desde Toronto el día 8 de diciembre a las 23:15 llegando a Quito a las 05:45 del día 9, que permitirá conectar de manera conveniente a otras ciudades del país. Desde Quito saldrá a las 08:30 llegando a Toronto a las 15:05 para conectar a otras ciudades en Canadá, Estados Unidos, Asia y Europa.
La oferta de Air Canada Rouge implica 282 asientos por vuelo, divididos en dos cabinas: Premium Rouge con 24 asientos con servicios prioritarios mejorados, y clase económica de 258 asientos de los cuales 34 asientos son Rouge Plus con 5 pulgadas adicionales de espacio entre filas con el pago de un pequeño cargo adicional, y 219 asientos restantes de libre preasignación. Es importante destacar que los pasajeros pueden llevar 2 piezas de equipaje de 23kg cada una, sin costo alguno, adicional al equipaje de mano.
| Vuelo | Origen | Salida | Destino | Llegada | Aeronave | Freq | Fechas |
| AC1950 | Toronto (YYZ) | 23:15 | Quito (UIO) | 05:45 | B767-300ER | Mie,Vie,Dom | 08DEC19-10MAY20 |
| AC1951 | Quito (UIO) | 08:30 | Toronto (YYZ) | 15:05 | B767-300ER | Lun,Jue,Sab | 09DEC9-11MAY20 |
Estaremos listos para recibir el primer vuelo de Air Canada Rouge a Quito el mes siguiente.
Hola, pertenezco a una agencia de carga y necesito contactarme con un agente de ventas en Quito-Ecuador o su representante de Air Canada Rouge.
Interesante. Vuelos directos de Toronto a Quito. Por que razon no hay vuelos directos de Nueva York o Washington, DC a Quito?
Volverán los vuelos a Nueva York en cualquier momento.
El servicio de Canada Rouge!!! Lo concidero de segunda clase!! exclucivo para sud America.
La ultima vez tome un vuelo Lima – Toronto – Londres.
En clase Premium Rouge
Me sorprendió el cambio el tipo y clase de avion al llegar a Toronto.
Para continuar el viaje a Londres fuimos embarcados en un avion realmente comodo para continuar el viaje a Londres.
Pesima experiencia!!
Cuanto es el costo del pasaje ida y vuelta y si hay conecciones en ecuador con guayaquil y en canada con otawa
Aquí tienes los costos: https://www.nlarenas.com/2019/03/costos-y-horarios-nueva-ruta-toronto-quito-de-air-canada-rouge/
Air Canadá trata a los viajeros de suramérica como pasajeros de segunda. Las sillas de AC Rouge son absolutamente duras, estrechas e incomodas, sin televisores en los respaldos de las sillas del frente y cobran a precios de AC Europa.
Aprovechan que no tienen competencia en vuelos directos de Canadá a Sur América