La industria aérea de Latinoamérica afrontó un 2019 muy especial
Conoce por qué la industria aérea de Latinoamérica afrontó un 2019 muy especial, donde la agitación socio-política fue la principal preocupación para sus actores.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) prevé un beneficio neto de 29.300 millones de dólares en 2020 para la industria, una mejora respecto a los 25.900 millones de dólares para 2019. De cumplirse esta previsión, en 2020 la industria de aerolíneas marcaría 11 años consecutivos en números negros, pero Latinoamérica no ve números tan alentadores.
Nivel mundial
La previsión para el 2020 destaca algunos de los siguientes aspectos como importantes para la industria global:
- El retorno sobre el capital invertido se sitúa en el 6,0% (una mejora respecto al 5,7% esperado en 2019).
- El margen de beneficio neto se sitúa en el 3,4% (superior al 3,1% de 2019).
- Los ingresos generales alcanzan los 872.000 millones de dólares (un 4,0% más respecto a los 838.000 millones de dólares en 2019).
- Los gastos operacionales de la industria ascienden un 3,5%, hasta los 823.000 millones de dólares (frente a 796.000 millones de dólares en 2019).
- Los pasajeros aumentan hasta los 4.720 millones (un 4,0% más respecto a los 4.540 millones de pasajeros en 2019).
- Las toneladas de carga transportadas se recuperan hasta los 62,4 millones, un incremento del 2,0% sobre los 61,2 millones de toneladas transportadas en 2019, la cifra más baja en los 3 últimos años.
- Se espera que la fortaleza del escenario económico respalde el crecimiento de la demanda de pasajeros aéreos (RPK) en un 4,1%, sin cambios frente a 2019 (4,2%), pero por debajo de la tendencia histórica.
- El beneficio medio por pasajero será de 6,20 dólares (frente a 5,70 dólares en 2019).
Se espera que la demanda de pasajeros (RPK) crezca un 4,1% en 2020, prácticamente sin cambios respecto al 4,2% en 2019, donde los factores de atención son el crecimiento económico que se espera una variación 2.7%, costo de combustible que debería mantenerse sin grandes cambios y a la baja y el empleo generado por la industria sobrepasaría los 2.95 millones de trabajadores a escala mundial.
- El gasto turístico asociado con los viajes aéreos será de 968.000 millones de dólares, un 7,3% más que en 2019.
- Se espera que las aerolíneas aporten 136.00 millones de dólares a las arcas de los Gobiernos en concepto de impuestos en 2020 (un aumento del 5,2% con respecto a 2019).
Los resultados de Latinoamérica
Pese a estos importantes números mundiales, Latinoamérica el 2019 tuvo un comportamiento muy “raro” donde los factores sociales y políticos han generado una importante incertidumbre en aerolíneas, aeropuertos y resto de la industria de la región.
La agitación social en Ecuador, Chile y Colombia generaron grandes pérdidas para la industria, lo que se ve traducido en los resultados económicos para la zona, pero que tendría mejores expectativas el 2020, siempre que se mantenga el retorno a la estabilidad.
Los operadores latinoamericanos se beneficiarían en 2020 de la mejora en las economías y reestructuración subyacentes, por lo que se espera un regreso a los números negros el próximo año con una pequeña ganancia de 100 millones de dólares.
Además de la debilidad de la moneda en 2019, la economía de la región se ha desacelerado bruscamente (0,2%) afectada por los problemas en México, la recesión en Argentina y una caída de la economía venezolana alrededor de un tercio.
En 2020, las líneas aéreas se verán favorecidas por el repunte del crecimiento en un 1,8% pronosticado por el FMI gracias a la fortaleza económica en Brasil y México, y caídas más suaves en Argentina y Venezuela. Esta mejora revisa al alza la previsión para 2020, que estima un beneficio de 500 millones de dólares, en comparación con la pérdida esperada de 400 millones de dólares en 2019.
