Iberia retira los Airbus A340-600 de su flota
La aerolínea española Iberia retira sus aviones Airbus A340-600 de su flota y también realizó su último vuelo hacia Quito con esta aeronave.
Se pone fin a una era, cuando el 29 de enero de 1996 el primer Airbus A340 en ese momento de versión -313 ingresó a la flota de Iberia para impulsar sus rutas de larga distancia, son 24 años de operación que van llegando a su fin.
Airbus A340 de Iberia
Si bien no era una sorpresa que estos aviones serían retirados, se esperaba que hasta el 2023 como máximo verlos operando las rutas de la aerolínea a nivel mundial, mientras los 16 Airbus A350 que fueron pedidos por la aerolínea se incorporan a la flota.
Con únicamente 4 aviones de este modelo aún en operación para la aerolínea (los demás están en estado de conservación), su reemplazo van ganando paso. El Airbus A350 es el llamado a ocupar el espacio de este avión, que en su versión -600 operan en Iberia desde el 26 de junio de 2003, una relativa corta historia para el más grande de los 340 en Iberia, pero que la coyuntura actual obliga a decirle adiós, de manera anticipada.
Un total de 21 Airbus A340-300 y 18 de la versión -600 han pasado por la flota de Iberia en lo que va de la historia de la aerolínea que ahora dan paso, principalmente, a los A350 como aeronaves nuevas, modernas, pero sobretodo más eficientes en el consumo de combustible, principal ventaja sobre el avión que poco a poco va reemplazando.
No dejemos atrás a la flota de aviones Airbus A330-200 y -300 que también han sido parte de este proceso de jubilación de los -600, los cuales son también el reemplazo natural de estos aviones en determinados mercados y segmentos hacia los que opera Iberia.
La historia del A340 en Ecuador
Para quienes amamos la aviación, siempre la despedida de un avión tan emblemático y que fue tan importante para lograr hitos históricos en el país genera tristeza al informarlo, aunque el paso a la modernidad es algo muy positivo, no deja detrás los sentimientos encontrados que deja este momento.
Un Airbus A340-300 en el Antiguo Aeropuerto de Quito, justo en el último día de operaciones de esta terminal aérea en el 2013.
Para fines de los años 90, Iberia inició los vuelos con los 340-300 hacia Quito y Guayaquil, con la famosa “triangulación” como reemplazo en ese entonces de los McDonnell Douglas DC-10, brindando un nuevo nivel de servicio para los ecuatorianos y reforzando su presencia en el país, llegando a los 6 vuelos semanales en ese entonces.
Pocos años después, con la incorporación de la versión más grande -600, Iberia inició los vuelos a Ecuador en el 2005, incrementando sustancialmente su oferta con más asientos disponibles y llegando al esperado vuelo diario, aunque su historia en el Antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito estuvo marcada por mediáticos eventos de dominio público.
Los aterrizajes por la pista 17 del Antiguo Aeropuerto siempre eran impactantes por el tamaño de los A340.
Tras estos eventos, la aerolínea suspendió la operación del Airbus A340-600 en Quito, hasta que mejores condiciones se presentaron en la ciudad con la apertura del nuevo aeropuerto ubicado en Tababela gracias a su pista de 4.090 metros, se dio un hecho histórico.
El día 28 de octubre de 2013, a las 21:20 horas despegó el histórico primer vuelo directo desde Quito hacia Europa, el cual se dio gracias a la nueva infraestructura y a los 4 enormes motores del A346, que permitieron derribar mitos y conectar por primera vez a la capital con Europa en un vuelo regular directo comercial de pasajeros, que daría pasó posterior a que otras aerolíneas también lo hagan.
El Airbus A340-600 aterrizando en el nuevo aeropuerto de Quito.
Así, el Airbus A340 va diciendo adiós de la flota de Iberia, se despidió de Quito con su último vuelo aterrizando la madrugada del 31 de julio y partiendo por última vez el 1 de agosto de 2020 y da paso a aviones más eficientes, que generan tan necesarios ahorros, sobretodo en este momento, para las aerolíneas desde el 3 de agosto el A350 llega a Ecuador por primera vez.
¡Hasta siempre!
Prefiero el Impresionante Boeing 777X de 2 motores que este tragon de 4!
2 motores son el futuro
He viajado tantas veces vuelo 6650 IB a Lima
Mi asiento fila 21, antes de poner turista premium era la 17 si no recuerdo mal. Atención excelente. Cuando podré volver a Lima. Lo hacía dos veces al año.
Ahora seguramente volarás en el Airbus A350.
Le falta un Winglet al avion.
Buena observación Nico! Fue intencional poner esta foto para ver cuántos la notaban.
Por fin encontré gente que me pueda responder, alguien sabe porque Iberia compro en la década del 90 a Aerolíneas Argentinas para luego desguazarla, sacarle todas sus rutas y después querer cobrarla nuevamente cuando terminó la expropiación, lo hacen porque no entienden la aviación, porque eran órdenes de alguien, porque después se dieron cuenta que les quedaba muy grande puesto que Iberia no era buena empresa a nivel mundial, alguien que sepa me puede contestar, saludos
Creo que vas muy perdido e ignoras muchísimas cosas, infórmate bien y sobre todo de Iberia que es una de las mejores compañías aereas
Sin duda, es una pena dejar ir a este gigante que nos ha estado acompañando desde hace ya muchos años.
Pero la industria evoluciona, y hay que dejar ir a este majestuoso avión para avanzar.
Postdata: muy buena foto al inicio de la entrega, si alguien no lo notó, ese iberia perdió el winglet del ala izquierda. ?
Bien Enzo, fue intencional y eres uno de los pocos que lo noto!
Bien mantenido, seguiría volandolo por muchos años. Pensé en jubilarme en el pero, mi querido compañero, nos separan antes de tiempo. Perdemos un gran avión en todos los sentidos.
Despedir a un amigo siempre cuesta. Seis veces he volado con los Iberia A340-600 siempre sabiendo que era unos de los más grandes aviones del momento (especialmente por su longitud). La aviación cambia y la manera de volar, también. Veremos que nos depara el futuro. Y gracias a estos amigos.
Felicitaciones por sus excelentes comentarios, me recuerdan mi paso por la aviación, los leo con detenimiento y admiración sus versados escritos
Es muy triste perder tan buenas compañías de aviación debido a esta pandemia y que el gobierno no pueda hacer nada para resolver este problema.
Realmente es solo la salida de un avión, no de la aerolínea.
Gina no cierra ineria solo van a modernizar la flota de a viones
Un avión muy espacioso y seguro, pude volar desde vía Madrid a Quito en Tababela en uno de ellos y es una pena decirle adiós. Otras aerolíneas como Lufthansa los seguirán operando una vez que pase la pandemia del Codvid-19. En el caso de IBERIA, grandes recuerdos en Ecuador y por suerte dos incidencias con este avión que no pasaron a mayores. La última la pérdida en vuelo del winglet izquierdo como muestra la foto de este artículo.
Gran recuerdo! Excelente avión!