United Airlines opera más del 100% de sus vuelos en América Latina
La aerolínea United Airlines anunció que operará mas vuelos en América Latina de los que operaba en el 2019 pre-pandemia.
A medida que los viajeros en Estados Unidos y en toda América Latina comienzan a planificar las tan esperadas vacaciones para visitar amigos y familiares, United Airlines anuncia sus vuelos de mayo que incluye más vuelos a América Latina de los que operaba en mayo de 2019 a destinos latinoamericanos incluyendo México, el Caribe y Centroamérica.
“Estamos orgullosos de las profundas raíces y la historia de United en toda América Latina”, dijo Patrick Quayle, vicepresidente de Red Internacional y Alianzas de United. “En mayo, ampliaremos enormemente nuestro programa en América Latina, ofreciendo más opciones que las que ofrecimos en 2019. Esto incluirá numerosas oportunidades para que los viajeros se reúnan con amigos y familiares y aquellos que buscan un destino de playa con clima cálido”.
Vuelos a México
United ofrecerá servicio sin escalas entre 20 ciudades mexicanas y Chicago, Denver, Houston, Los Ángeles, Nueva York / Newark, San Francisco y Washington DC. Durante más de 55 años, United ha ofrecido servicio sin escalas entre México y Estados Unidos y en 2021, United celebra 40 años de servicio a Cancún, Cozumel y Guadalajara.
Vuelos al Caribe
United operará un servicio sin escalas entre 13 destinos en el Caribe y sus centros de conexiones en Chicago, Denver, Houston, Los Ángeles, Nueva York / Newark y Washington DC. La aerolínea opera en Aruba, Bahamas, Bermuda, Jamaica, Puerto Rico, República Dominicana, San Martín / Sint Maarten, St. Thomas y Turks y Caicos.
Vuelos en Centroamérica
United está expandiendo su red de Centroamérica y ahora opera servicios sin escalas desde todos sus centros de conexiones. Sirviendo a 9 ciudades en Centroamérica, United agregó recientemente un nuevo servicio desde Denver, Los Ángeles, San Francisco y Washington D.C.
Vuelos en Sudamérica
Durante la pandemia, United fue la única aerolínea estadounidense que ofreció un servicio continuo y sin escalas entre Estados Unidos y Sao Paulo, Brasil. United operará un servicio diario entre Sao Paulo y Houston y Nueva York / Newark y 4 vuelos semanales entre Sao Paulo y Chicago y 5 vuelos semanales entre Río de Janeiro y Houston. En mayo, United operará un servicio directo desde Houston a Bogotá, Colombia; Buenos Aires, Argentina; Lima, Perú; Quito, Ecuador; Santiago, Chile; y Río de Janeiro y Sao Paulo, Brasil, así como servicio de Nueva York / Newark a Bogotá y Sao Paulo y servicio de Chicago a Sao Paulo..
Hola Nicolas yo soy Joaquin, publique un comentario en tu blog sobre los codigos de 3 letras en los aeropuertos y me lleno de alegria que me respondieras, varios días espués me entere que mi abuelito falleció, pero aún así sigo al pendiente de tu blog todos los días porque me alegras en cada momento, gracias por eso.
Lo siento mucho Joaquín, mi sentido pésame. Gracias por ser lector del blog!
Gracias también por este artículo Nicolás. Justamente United Airlines 🇺🇸 es una gran aerolínea con mucha importancia para el mundo, especialmente para las Américas.
Hablado de las operaciones hacia América Latina y el Caribe, concretamente hacia Quito hemos visto que ha operado con el Boeing 737-700 y 800 dependiendo de la demanda cada año y con aumento o disminución de frecuencias pero, en caso de que suba la demanda ¿existen planes de operar con equipo B737 Max 9/10 o de pronto Airbus A321 XLR en un futuro cercano?
Acuérdate que el Boeing 757 ha sido el avión elegido para temporada alta en Quito, pero sí veo al MAX en un futuro cercano.
Así es Nicolás, sé que ha operado a Quito en temporada alta con equipo B757-200; sin embargo he podido saber que el reemplazo de los actuales B757-200 serán los futuros A321XLR. De ahí mi pregunta, ¿United Airlines escogerá para Quito el Airbus A321XLR o el B737 Max 9 o 10? ¿Qué modelo de avión se adapta mejor no sólo en capacidad sino en rendimiento pasaje/carga al aeropuerto de Quito que es Hot & High?
Pensaría que mejor le va al MAX, pero el XLR no ha volado acá, seguro los análisis de los ingenieros serán clave.