Así avanza la nueva pista y torre de control del Aeropuerto de Lima

Hoy te cuento cómo avanza la construcción de lo que será la nueva pista de aterrizaje y torre de control del Aeropuerto de Lima.

Las obras de la ampliación del Nuevo Jorge Chávez continúan según el cronograma previsto y los compromisos de entrega asumidos por LAP – Lima Airport Partners. A la fecha, se ha culminado con todas las licitaciones de los paquetes de trabajo que corresponden al Lado Aire (torre + pista) del proyecto. Asimismo, respecto a las obras del Lado Tierra se culminó con la licitación del nuevo terminal de pasajeros adjudicado al Consorcio Inti Punku, quien se encargará del diseño y construcción del nuevo terminal.

Avanza la nueva pista y torre de control

Actualmente, se registra un notable avance en cada uno de sus componentes. La nueva torre de control con un 80% de avance y la segunda pista de aterrizaje con más del 50%. Estas obras se encuentran en ejecución y corresponden a los trabajos del Lado Aire del proyecto; la nueva torre de control será entregada a CORPAC a mediados de julio del 2022, para la implementación de los equipos de aeronavegación y tener hacia finales de este año una nueva pista y torre de control listas para operar.

El Proyecto de Ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez es uno de los proyectos de infraestructura aeroportuaria más emblemáticos del Perú, motor y pieza clave de la reactivación   de la economía del país. Esta obra representa una fuente importante de empleo y desarrollo local para Lima y el Callao, a ello se suman los múltiples programas sociales desarrollados por LAP para beneficio de los vecinos del aeropuerto y la zona de influencia del proyecto. Actualmente, genera más de 3,500 empleos en terreno, en turnos de día y noche, sumando más de 15,000 trabajos indirectos.

El Jorge Chávez será el primer aeropuerto del Perú operando con dos pistas de aterrizaje, un hito importante en la industria peruana que impulsará y contribuirá con la reactivación del sector. Esta obra será una infraestructura moderna que permitirá promover el desarrollo del país y posicionarlo como uno de los principales aeropuertos de la región.

Nueva Torre de Control

• Edificio de 65 m de altura.
• A mediados del 2022 se entregará la nueva torre de control a CORPAC para la implementación de los equipos de aeronavegación.
• La nueva torre entrará en funcionamiento junto a la nueva pista a finales de este año.
• Además de la torre, se vienen construyendo edificios auxiliares para la operación de la torre de control, entre ellos: una Estación de Rescate, un Centro de Regulación y Transformación, un Centro Control de Fauna, una Subestación Eléctrica, Control de Acceso y la ejecución del banco de ductos.
• Las obras son ejecutadas por el consorcio Wayra.

Segunda pista de aterrizaje

• Pista con 3,480 metros de longitud, que incluye una red de más de 10 kilómetros de nuevas calles de rodaje, luces de aproximación, sistemas de balizamiento, entre otros.
• Esta obra permitirá duplicar la capacidad de la operación actual, entre 1 y 2 aterrizajes y despegues por minuto.
• Permitirá recibir aeronaves de gran fuselaje, promoviendo el desarrollo y reactivación de la industria aeronáutica. Con la pista existente y la nueva en construcción, se podrá atender hasta 80 operaciones de aterrizaje y despegue por hora.
• El nuevo campo de vuelos tendrá una superficie que triplicará al campo de vuelos actual. La segunda pista será entregada junto a la nueva torre para su puesta en operación a finales de este año.
• Obra a cargo del consorcio Inti Punku.

Con los trabajos del nuevo aeropuerto, que deberá entrar en pleno funcionamiento hasta el 2035 con una sola terminal, se espera atender a más de 35 millones de pasajeros anuales en el 2025 y 45 millones hacia el 2029 con una inversión de $1600 millones de dólares.

Se mejorará la conectividad terrestre con acceso a transporte público como metro y nuevas vías de acceso, liberando en gran manera la congestión general de la zona.