Hay una batalla legal creciendo en importancia diariamente, se trata de Qatar Airways versus Airbus por problemas en la pintura del A350. Foto Qatar
Pero debemos tener un contexto general para entender qué está pasado. Primero, Qatar Airways no es la única aerolínea que ha presentado estos problemas, hay otras en el mundo, pero solo la catarí ha iniciado acciones legales.
Segundo, la Agencia Europea de Seguridad Aérea – EASA ha dicho públicamente que no existe tal riesgo, respaldando a Airbus y calmando al resto de aerolíneas operadoras del A350, pero no ha sido suficiente para Qatar.
Y tercero, Qatar Airways tiene una flota de 53 aviones A350 (19 versión 1000 y 34 versión 900), de los cuales 21 permanecen en tierra, generando millonarias pérdidas para la aerolínea ante las preocupaciones en la pintura.
Los problemas en la pintura del A350
Pese a que el resto de las aerolíneas se han mantenido en calma, pese a observar los mismos problemas de Qatar, estas siguen muy de cerca del desarrollo de la gigante batalla legal que se desarrolla en Londres y que tendría su primera audiencia en abril próximo.
La escalada de las acciones legales y respuesta de Airbus, llevó a la aerolínea y presentar este video al público en general que permite dimensionar los daños en la pintura:
Lo que dice Qatar Airways
En comunicado de prensa publicado en su página web, junto con el video de arriba, la aerolínea indicó lo siguiente:
El 20 de enero de 2022, Qatar Airways, a través de los procedimientos legales contra Airbus en la división de Tecnología y Construcción del Tribunal Superior de Inglaterra, solicitó una audiencia acelerada de una cuestión preliminar para abordar nuestras serias y legítimas preocupaciones de seguridad con respecto a la condición de degradación de la superficie que afecta negativamente nuestra flota de Airbus A350, que hasta ahora ha dado lugar a 21 aviones Airbus A350 en tierra. Como muestra claramente el video, estos defectos no son superficiales y uno de los defectos hace que el sistema de protección contra rayos de la aeronave quede expuesto y dañado, otro defecto deja la estructura compuesta subyacente expuesta a la humedad y la luz ultravioleta, y otros defectos incluyen grietas en el compuesto y daño alrededor de un alto porcentaje de remaches en el fuselaje del avión.
Seguimos creyendo firmemente que Airbus debe llevar a cabo una investigación exhaustiva de esta condición para establecer de manera concluyente su causa raíz completa a fin de establecer si alguna solución de reparación propuesta rectificará la condición subyacente y garantizará que no haya riesgo para la aeronavegabilidad continua de la aeronave.
La prioridad número uno de Qatar Airways sigue siendo la seguridad de sus pasajeros y tripulación. Por este motivo, todas las aeronaves afectadas permanecen en tierra y no podemos aceptar la entrega de más aeronaves propuestas por Airbus.
Lo que dice Airbus
En cambio, el fabricante europeo ha sido más cauto con sus comunicados de prensa, encontrando por ahora solo esta declaración oficial:
Airbus recibió un reclamo legal formal en los tribunales ingleses presentado por Qatar Airways, en relación con la disputa sobre la degradación de la superficie y la pintura en algunos de los aviones A350XWB de Qatar Airways. Airbus está en proceso de analizar el contenido de la reclamación. Airbus tiene la intención de defender enérgicamente su posición.
Pero no es todo, pese a que públicamente su defensa ha sido escueta, tras cámaras Airbus canceló unilateralmente el pedido de 50 aviones Airbus A321neo que Qatar Airways había realizado previo a los litigios legales actuales.
Esta acción trajo la respuesta adicional de Qatar:
Airbus respondió buscando cancelar un contrato completamente separado para la entrega de 50 aviones A321 Neo. Confirmamos que cumplimos con todas nuestras obligaciones en virtud de todos los contratos aplicables. Por lo tanto, es motivo de gran pesar y frustración que Airbus haya tomado la aparente decisión de ampliar y escalar esta disputa. Seguimos instando a Airbus a que lleve a cabo un análisis de causa raíz satisfactorio sobre la causa de los defectos, como se le exige. Qatar Airways sigue preparado para ayudar con el análisis de causa raíz como pueda.
Sin duda este conflicto, abre las puertas a otras aerolíneas a buscar soluciones a problemas similares, donde Qatar busca una compensación de más de $600 millones de dólares por la no utilización de su flota.
Finalmente, la cancelación de órdenes de A321neo abre una puerta para Boeing, que sin duda debe estar siguiendo también muy de cerca los avances de estas acciones legales.
Les mantendré informados.
Creo k la pintura tendrá una garantía igual k los coche
Debería ser así, lo que pasa es que Qatar quiere compensación económica por los daños.
Veamolo como un usuario, compras un avion de millones, pues no creo que te gastes una millonada, para que al cabo de unos cuantos años el avión te salga con este tipo de daños, que pensarías de tu carro si empezara a caerse en pedazos y el fabricante te responde con que no es nada grave, la verdad te molestarías como usuario y esperarías al menos que se solucionara el problema o te dieran una solución.
Totalmente de acuerdo.
Como lo sabemos los aeronautas, las cuadernas de los aviones modernos llevan materiales novísimos con aluminio y hoy en día, la aleación de alta resistencia 7075, que contiene cobre, magnesio y zinc, es la que más se utiliza en la industria aeronáutica. Por esa razón los aviones de AA y en Colombia de Aerocondor era prácticamente el avión natural con una tenue pintura, pues esta a mas de pesar unos 1000 kilos, deja los remaches sufridos y avellanados con posibilidad de contaminación y destrucción de las pinturas totales del avión o fuselaje. ALVARO SEQUERA DUARTE /PhD AEROESPACIAL
Gracias por el aporte.
Hola
Este modelo A350 deduzco que debe tener tecnología similar a la del Boeing 787, es decir es construido con materiales compuestos
Los 787 han presentado este problema?
De no ser así, la tecnología Boeing estimo es superior a Airbus
Lo de la cancelación del pedido de los A321 tiene sus bemoles, no creo que deliberadamente Airbus abra las puertas a Boeing
No, no ha sido reportado problemas de pintura en el 787 que se sepa.
En el video vi los enormes problemas que tenían los aviones, creo que Airbus no habla mucho porque saben que es su culpa pero no saben que hacer, creo que la evidencia contra ellos es fuerte por mas que intenten defenderse creo que le deben a Qatar lo que piden además de cancelar un enorme pedido que no se que sentido tiene eso si el que mas pierde es Airbus ya que era un pedido millonario. Buen post gracias por los detalles
Lo de cancelar el pedido es una clara muestra de represalia, sin sentido.
Represalia ? Es Airbus quién cancela el pedido, y el que pierde una importante venta, más bien será que quiere deshacerse de un cliente tóxico.
También puede ser bajo tu punto de vista así, sea como sea, este problema está lejos de llegar a su fin.
Eso mismo pienso. En una declaración, Airbus dijo que Qatar había sido un cliente dolor de cabeza desde sus inicios.