¿Se imaginan estar sobre el Pacífico sabiendo que en hay solo un piloto en la cabina del Airbus A350? Pues Airbus quiere hacerlo posible.
No es novedad que Airbus ha avanzado en la automatización de varias fases del vuelo como rodaje, despegue y aterrizaje con su programa ATTOL, pero hay un gran objetivo por delante.
Si bien ATTOL y el Proyecto Connect son separados, tienen una relación muy cercana y dependiente entre sí.
Vuelos con un solo piloto
Vamos poniendo el tema en perspectiva, el proyecto es a largo plazo y lo que se está trabajando gracias a los nuevos sistemas de automatización y los que ya cuenta el avión buscan llevarlo a un propio proceso de certificación ante la autoridad aeronáutica europea EASA.
El Project Connect
Este nuevo proyecto tiene el objetivo de disminuir el número de pilotos que se necesitan en vuelos de larga distancia, donde en promedio se necesitan 4 miembros de la tripulación que van turnando su puesto en la cabina según la duración del vuelo.
Con la nueva propuesta que tiene el respaldo de Cathay Pacific y a Lufthansa como consultora independiente, se pretende que solamente dos pilotos sean capaces de volar sin apoyo adicional en vuelos de larga distancia.
En una fase inicial, el proyecto busca que ambos pilotos turnen su posición en la cabina durante la etapa de crucero, mientras que en despegue y aterrizaje estarían los dos hasta que la tecnología y procesos regulatorios avancen.
Los desafíos
El primer ente regulador consultado que es EASA, ha identificado varios problemas que se deben resolver antes de dar luz verde al proyecto.
Según EURACTIV, estos incluyen lidiar con una situación en la que el piloto o pilotos estén incapacitados, verificar la capacidad de la tecnología para gestionar, corregir errores y abordar la potencial de fatiga del piloto.
“La EASA, como regulador, está desafiando a la industria de la Unión Europea para garantizar que el nivel de seguridad del transporte aéreo público se garantice constantemente, al tiempo que reconoce la necesidad de explorar un nuevo concepto de operaciones vinculadas a los avances tecnológicos y humanos” dijo Janet Northcote, portavoz para EASA.
¿Tiene apoyo la propuesta?
Sin duda, las beneficiadas serían las aerolíneas que reducirían sustancialmente sus costos operativos, donde los rubros por sueldos de las tripulaciones puede sobrepasar el 25% de sus costos fijos, por lo que el debate se ha instalado en las asociaciones de pilotos.
Los grupos de pilotos y tripulantes de cabina se han pronunciado enérgicamente contra cualquier movimiento para reducir personal operativo, argumentando que la tecnología no puede reemplazar la creatividad humana y la resolución de problemas en situaciones de emergencia.
Un solo piloto al mando no es nuevo y se lo ve normalmente en jets privados con capacidad de hasta 9 pasajeros y aviones militares. Sin embargo, comparar la operación de un avión privado versus un avión de 350 pasajeros en una travesía de 10 o máshoras con tantas situaciones que se pudieran dar, pone en entredicho la propuesta en el lado de seguridad.
Las automatizaciones ATTOL
El proyecto ATTOL es la base de los nuevos sistemas de automatización que trabaja Airbus con su flota Airbus A350 que tras dos años de pruebas, en julio de 2020 se concluyeron satisfactoriamente estos vuelos:
En este proceso, el fabricante europeo logró que los aviones rueden, despeguen y aterricen solos tras más de 500 vuelos de prueba donde se probaron los algoritmos que dan vida al sistema ATTOL:
Cabe indicar, que los A350 cuentan ya con sistemas automáticos que no requieren acción del piloto, como es el caso de una actualización del piloto automático del A350 que actúa descendiendo inmediatamente en caso de situaciones de emergencia y cambios en el sistema de alerta de vuelo.
¿Qué les parece esta propuesta donde se busca que los Airbus A350 operen con un piloto? Será aprobado o por temas de seguridad no prosperará, espero sus comentarios.
Despues de mas de 40 años volando diferente tipos de aviones donde vi desaparecer al NAvegador , al Ingeniero de Vuelo, y en breve a uno de los pilotos , nada me asombra. Sólo reflexiono en q hará en ser humano cuando en 100 años todo se haga en forma automática, las empresas habrán llegado al summun de su balance, pero tampoco van a tener clientes a quien venderles sus productos…..
Buen analisis Daniel, muchas gracias.
Pues no, pero el futuro es ahora y el progreso es inevitable. El plan es que sean 100% autónomos, claro que lo aprobarán, lo que menos se toma en cuenta ahora es al personal y lo que más se cuenta ahora son las ganancias. Así es, siempre fue y será. Ya está dicho que para entre 2030- 2035 quieren que ya sean 100% autónomos para los que nos dedicamos a la aviación y llegaremos a esas fechas más vale ir viendo como ganar la vida si no estarán en serios problemas económicos en un futuro.
Gracias por tu aporte Sebastían, interesante.
La verdad no estoy seguro de los sistemas, si pueden ser mejores en algunas cosas pero en ciertas situaciones es mejor ambos pilotos, se que ahorrarían costos pero aún no me convence, aparte ya no tendría a quien hacer plática 😆😆
Veamos si se autoriza esto finalmente o no.
Buenas noches, fatiga de los pilotos, estrés ante un problema que se presente en esos vuelos largos, y por que no mencionar lo que paso hace 7 años en Germanwings que el piloto solo se encerró y estrelló el avión. Muchas variables con la seguridad
Saludos.. excelente blog
Gracias Israel por tu comentario. Veremos en el tiempo si se aprueba o no.
Buenos días
No me parece una buena propuesta, estos sitemas no reemplazaran a un humano en situaciones críticas donde las decisiones deen tomarse basadas en un sin numero de factores que se deben procesar y evaluar en ese instante
Saludos
JIMMY
Gracias por tu aporte Jimmy.