KLM recupera su vuelo diario a Quito y Guayaquil
La aerolínea KLM vuelve a operar con un vuelo diario hacia las ciudades de Quito y Guayaquil desde Ámsterdam.
La recuperación de la industria aérea del país avanza y esto se ve mes a mes con los anuncios que las aerolíneas realizan informando de la recuperación de su operación en Ecuador en la mayoría de los casos.
Ahora es el turno de KLM, una de las primeras aerolíneas que apostó por volver a operar de manera regular en el país, la misma que desde temporada alta de diciembre volverá a operar con un vuelo diario hacia Quito y Guayaquil.
Vuelos de KLM hacia Ecuador
Desde su hub de Ámsterdam, la aerolínea líder de los Países Bajos recupera el 100% de su operación pre-pandemia en Ecuador, operando diario desde el 29 de marzo de 2022 aprovechando el próximo inicio del verano en el hemisferio norte.
Frecuencias
- Un vuelo diario de lunes a domingo
Horarios
Con aviones Boeing 777-200 y en algunas fechas con la versión mayor – 300, la aerolínea operará con el siguiente itinerario:
- Vuelo despega de Ámsterdam a las 10:00 y aterriza en Quito a las 14:40 horas tras 11 horas y 40 minutos de duración en vuelo directo.
- Vuelo despega de Quito a las 16:00 y aterriza en Guayaquil a las 16:40 horas.
- Vuelo despega de Guayaquil a las 19:00 y aterriza de regreso en Ámsterdam a las 13:15 horas del día siguiente tras 11 horas y 20 minutos de vuelo.
Es importante indicar que esta operación está sujeta a cambios dadas las condiciones del mercado o cambios en las condiciones y restricciones de viaje de los diferentes países.
Por ahora, esta operación diaria se encuentra publicada por tiempo limitado, pero podría ampliarse en caso de que la demanda acompañe estos vuelos.
*** actualización ***
Nicolás, he estado chequeando comprar mi boleto por viaje a Europa vía KLM. Veo que por primera vez vendrá el Boeing 787-9 a Quito y Guayaquil el día 7 de Mayo de 2022. Posiblemente la demanda está cambiando pero es bueno ver los Dreamliners de KLM en Ecuador finalmente. Los B777s siempre serán imponentes y fantásticos para operar en high & hot (Quito).
Hola Carlos, buena información. Veamos si no hay cambios, trataré de averiguar más detalles.
Muy bien gracias Nicolás, en la página de KLM el 7 de Mayo 2022 sale el equipo Boeing 787-9, está configurado como el antiguo MD-11 para 294 pasajeros.
Ojalá fuese el B787-10, tiene configuración para 344 pasajeros, más que los actuales B777-200, 316 pasajeros.
Pregunté en KLM y me dicen que aún no es segura la operación, que ya ha pasado otras veces que ponen 787 y termina viniendo el 777, así que nada es seguro.
De acuerdo, muchas gracias Nicolás. Seguiremos atentos 😃
Saludos cordiales 👍🏻
Hola Nicolás, finalmente llegó hoy el primer Boeing 787-9 de KLM. Estaré atento a ver en YouTube tu documental 😃 y gracias por ello.
Saludos cordiales.
Hola Carlos! Habrá post especial aquí en el blog, pero lamentablemente no habrá video en YouTube 🙁 se me hizo imposible asistir.
Que bien que KLM regrese a nuestro pais, pero tengo una duda, porque aun se hace la triangulación Ámsterdam-Quito-Guayaquil-Ámsterdam, al igual que Air Europa lo hace con la ruta a Madrid, que yo sepa Iberia lo hacia en el antiguo aeropuerto de UIO con sus A340 por la longitud de la pista y por la altura, que yo sepa por eso no podía ir directo no a Madrid y tenia que pasar por Guayaquil, pero con la nueva pista y nuevos aviones no se porque aun se hace esta triangulación, ya que Iberia ahora con los A350 hace vuelos directos, tengo esa duda desde hace un tiempo. Buen post
Hola Joaquín, para hacerlo directo tendrían que volar con los Boeing 787 y como puedes ver, solo vuelan con los Boeing 777.
Pero la pista no es suficiente para el 777? porque según entiendo tenia longitud de 4,000 metros y es una de las mas largas de Sudamerica, además Air Europa hace la misma triangulación con el 787, así que ahí no entiendo mucho.
No es problema la pista, sino el performance del avión en altura. Air Europa hace la triangulación por temas comerciales.
Bueno, si tiene sentido, la verdad es que siempre he tenido esta duda, muchas gracias por resolverla
de nada!
El 777 tambien puede hacer el vuelo directo y en ocasiones lo ha hecho.. Pasa que KLM tiene harto revenue con carga desde UIO.. LLevan toneladas de flores en la panza y para no penalizar el MTOW cargan combustible en Guayaquil. Aun si la demanda justificase divorciar la ruta.. seguirán haciéndolo asi por la carga.. Para volar directo desde Quito pusieron la ruta a Paris del mismo grupo… Y el 787 algo de carga llevaba pero no mucho..
Sí y no, las veces que KLM voló directo con el 777 fue solamente por ajuste operacional o durante la pandemia, pero no de manera regular en condiciones normales de operación.
Claro Nicolas. Pero no porque no pueda. Es porque maximiza el TOW con carga y no con combustible. Hace lo mismo en Colombia con la parada intermedia CTG que antes era CLO.. el 787 puede hacerlo perfectamente pero priorizan carga.
Lo que tiene que pasar es que regrese el vuelo a CDG.. Eso seria lo mejor..
No puede hacerlo directo sin salir penalizado.
Gracias por esta información. KLM ha sido la aerolínea de la familia, desde la época de mi abuelo, quién tenía un certificado de KLM dirigido a su nombre, Carlos Reinoso, el cual tengo en mi poder, de haber volado en la ruta Guayaquil-Lisboa en el año 1958. De ahí en adelante, toda la familia hasta mis hijos (4ta generación) han volado en KLM. Tengo entendido que es la primera aerolínea comercial fundada en el mundo entero. Que bueno que regresen los vuelos diarios. Lo único que recuerdo de los años 70s es que Klm paraba en Aruba y Curazao.
Hola Carlos, gracias por tu mensaje y comentario, sería genial compartir ese certificado con el equipo de KLM en Ecuador.
Que suerte volar en KLM tan históricamente, a mi me hubiera encantado volar en el MD-11 es mi trirreactor favorito, es una lastima que no se pueda desde hace años.
Hola Carlos; KLM y Avianca comenzaron a operar en 1919.
Ambas pelean el puesto de ser las líneas comerciales más antiguas del mundo.
La diferencia, es que una dejó de volar por determinado periodo y la otra no.