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¿Qué pasa con las aerolíneas en Colombia?

Hoy analizamos qué es lo que sucede con las aerolíneas de Colombia que en el periodo de un año, son tres las que han cesado sus operaciones.

GCA – Gran Colombia de Aviación fue la primera el primer trimestre de 2022, le siguió Viva Air en febrero de este año y finalmente Ultra Air se convirtió en la última aerolínea colombiana en colapsar y suspender sus operaciones.

Pero, ¿qué está pasando con las aerolíneas de Colombia? Es una gran pregunta que se ha realizado en redes sociales y múltiples opiniones se han generado entorno a los motivos que ha llevado a estos cierres. Desde factores políticos hasta inestabilidad generada por algunas aerolíneas son entre los motivos que más se repiten, ¿qué pasa realmente?

¿Por qué cierran las aerolíneas en Colombia?

Si bien no hay una sola respuesta correcta, hoy les voy a compartir mi opinión personal en base a la experiencia previa cubriendo la industria aérea mundial por 16 años. Esto es lo que opino que está pasando:

  1. Competencia: La industria aérea es altamente competitiva, y las aerolíneas que no pueden competir con precios bajos y una oferta de servicios atractiva corren el riesgo de perder clientes y, eventualmente, tener que cerrar.
  2. Altos costos operativos: Las aerolíneas tienen costos operativos elevados, que incluyen combustible, mantenimiento de aviones, salarios de empleados, impuestos y tarifas de aeropuertos. Si estos costos superan los ingresos que genera la aerolínea, puede quebrar.
  3. Falta de demanda: Si una aerolínea no puede atraer suficientes pasajeros para llenar sus aviones, tendrá dificultades para generar ingresos y cubrir sus costos operativos.
  4. Problemas financieros: Las aerolíneas pueden enfrentar dificultades financieras debido a factores externos, como una recesión económica o una pandemia, o debido a una mala gestión financiera interna, como la acumulación de deudas excesivas o la inversión en proyectos costosos pero poco rentables.
  5. Aumento del precio del combustible: Las aerolíneas de bajo costo a menudo dependen de combustibles fósiles como el petróleo para operar sus vuelos. Cuando los precios del petróleo aumentan, los costos operativos de las aerolíneas también aumentan. Si las aerolíneas no pueden aumentar sus tarifas lo suficiente para cubrir el aumento en los costos, pueden experimentar pérdidas financieras.
  6. Problemas macroeconómicos: Las aerolíneas también pueden verse afectadas por problemas económicos a nivel nacional o global. Por ejemplo, durante una recesión económica, los viajeros pueden reducir sus gastos en viajes y ocio, lo que reduce la demanda de vuelos de bajo costo. Las aerolíneas también pueden ser afectadas por problemas como cambios en las tasas de cambio y el aumento de los impuestos.
  7. Problemas operativos: Las aerolíneas de bajo costo suelen operar con una flota limitada de aviones y personal, lo que las hace vulnerables a los problemas operativos como retrasos y cancelaciones de vuelos. Si los problemas operativos se vuelven frecuentes, pueden afectar negativamente la reputación de la aerolínea y su capacidad para atraer y retener clientes.
  8. En general, la industria aérea es altamente volátil y las aerolíneas están expuestas a muchos riesgos, tanto internos como externos. Aquellas que no pueden adaptarse rápidamente a los cambios en el mercado o que no tienen la capacidad de generar suficientes ingresos para cubrir sus costos corren el riesgo de quiebra y de dejar de volar

ALTA se pronuncia

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo – ALTA expresó su preocupación sobre lo que sucede en Colombia, donde se destacan los siguientes desafíos para las aerolíneas nacionales, coincidiendo en gran parte con lo comentado en los puntos anteriores:

  • Aumento de los costos de combustible, que representa el 50% de los costos operativos.
  • Aumento de los costos domésticos por efecto de una inflación de 13,28% a febrero de 2023.
  • Fuerte devaluación que impacta aproximadamente el 65% de los costos operativos de las aerolíneas.
  • Diferentes tasas y contribuciones que son actualizados con la inflación, como lo es la tasa aeroportuaria (pago que realizan los pasajeros al aeropuerto por el uso que realiza el pasajero de las terminales aéreas que es recaudado por las aerolíneas), impuesto de timbre, servicios de navegación aérea, entre otros.
  • Aumento de casi 4 veces del impuesto sobre las ventas (IVA), el cual se encuentra en 19% del valor del tiquete tras una reducción transitoria durante la pandemia que lo bajó al 5%.

¿Qué opinan ustedes? Les comparto adicionalmente otro texto donde amplío esta información:

¿Por qué quiebra una aerolínea?

6 comentarios en “¿Qué pasa con las aerolíneas en Colombia?”

  1. Buenas tardes

    Mucha oferta ara la demanda

    Creo que pasará en Ecuador, ultimamente han aparecido nuevas aerolineas para una demanda que a mi juicio no ha crecido acorde con la aparición de nuevas aerolíneas

    JIMMY

  2. Buen día:

    Me parece que es mucha oferta para la demanda, creo que lo mismo va a pasar en Ecuador ya que ultimamente estan apareciendo mas aerolineas

    JIMMY

    1. No concuerdo, la demanda es muy alta en Colombia y eso se ve en la ocupación de las aerolíneas. Lo que está sucediendo es lo que se comenta en este post, más que nada situaciones internas más factores macroecómicos y costos.

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