La aviación en América Latina y el Caribe se encuentra en un punto de inflexión y con un potencial de crecimiento ilimitado, pero enfrenta muchos desafíos.
La región, que se extiende por más de 20 millones de kilómetros cuadrados (el doble del tamaño de la Unión Europea), ha demostrado una resiliencia extraordinaria. A 2024, alcanzamos los niveles de tráfico aéreo más altos de nuestra historia, contribuyendo con el 3.6% del PIB regional y generando directa e indirectamente 8.3 millones de empleos.
Se proyecta un fuerte impulso, con un crecimiento del tráfico aéreo del 7% para 2025, esto y mucho más se ha revisado durante la edición 21 del ALTA AGM & Airline Leaders Forum que se desarrolla en Lima.
Latinoamérica puede crecer ilimitadamente
Aunque el tráfico en la región se ha triplicado en los últimos 25 años, la tasa de viajes por habitante sigue siendo decepcionante, lo que evidencia un potencial de crecimiento prácticamente ilimitado.
- Tasa Regional (LAC): En 2024, la región de América Latina y el Caribe (LAC) alcanzó 0.67 viajes al año por habitante, superando el 0.49 de 2014.
- Comparación Global: Esto contrasta fuertemente con los 2.56 viajes de Norteamérica en 2024 o los casi 5 viajes en Europa.
El detalle de Viajes per Cápita en 2024 por país ilustra esta baja penetración y el potencial no aprovechado:
- Panamá: 1.34 (frente a 1.04 en 2014)
- República Dominicana: 1.69 (frente a 1.05 en 2014)
- Chile: 1.28 (frente a 0.85 en 2014)
- Colombia: 0.95 (frente a 0.58 en 2014)
- México: 0.83 (frente a 0.5 en 2014)
- Perú: 0.67 (frente a 0.47 en 2014)
- Argentina: 0.6 (frente a 0.47 en 2014)
- Bolivia: 0.45 (frente a 0.41 en 2014)
- Brasil: 0.48 (sin variación desde 2014)
- Ecuador: 0.47 (sin variación desde 2014)
La clase media está creciendo, y para ella la aviación es una necesidad vital (cerca de 3 de cada 10 pasajeros en mercados clave volaron por primera vez). Sin embargo, países como Brasil y Ecuador muestran un estancamiento en sus tasas, subrayando que las barreras regulatorias y de costos impiden el crecimiento.
La aviación no mueve solo pasajeros
La aviación es un pilar de la prosperidad compartida, que genera riqueza y progreso a las ciudades donde esta operación se da:
- Impacto Económico Actual: Aportó 240 mil millones de dólares al PIB en 2024.
- Proyección a 2033: Se espera que esta cifra ascienda a 500 mil millones de dólares y 15 millones de empleos.
La carga aérea es fundamental, permitiendo la exportación de productos perecederos de alto valor en cuestión de horas. Los principales productos de exportación de la región incluyen:
- Flores: Más de 1,000 toneladas anuales desde Colombia y Ecuador.
- Mariscos: 188,000 toneladas desde Chile y Ecuador.
- Espárragos y Mangos: 57,000 toneladas desde Perú.
Desafíos para el sector
Este crecimiento se ve mermado por políticas públicas y costos que ponen a las aerolíneas al límite:
- Altos Costos y Márgenes Bajos: Los márgenes de las aerolíneas son bajísimos, apenas 40 centavos de dólar por pasajero volado.
- La Región Más Cara del Mundo: América Latina sigue siendo la región más cara del mundo en impuestos y tasas por pasajero.
- Tasas como la propuesta en Perú y los altos impuestos afectan directamente la competitividad.
- Mandatos Regulatorios Irrealistas: Regulaciones de Combustible Sostenible de Aviación (SAF) en Brasil son difíciles de implementar, dado que hoy no se produce ni una gota de SAF en la región. A nivel mundial, la producción esperada de SAF para 2025 es menos del 1% de la demanda total.
- Congestión: Más de la mitad de nuestros vuelos operan en aeropuertos congestionados.
Colaboración y certidumbre
El objetivo global, respaldado por la OACI, es alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050 y garantizar la conectividad aérea para todos. Para lograrlo, la industria necesita:
- Claridad y Certidumbre Regulatoria: La ley debe ser predecible y los marcos regulatorios deben ser estables e inteligentes.
- Inversión Justa: La aviación es una inversión, no una fuente de ingresos fiscales fáciles. Los gobiernos deben priorizar el valor estratégico de largo plazo que aporta la aviación.
El éxito dependerá de la colaboración incesante entre aerolíneas, ALTA, la OACI y los gobiernos de la región. Solo así liberaremos el vasto potencial de ALTA para conectar gente y mover economías.
