La histórica aerolínea ecuatoriana Tame EP ha llegado a su fin legal definitiva tras completarse su proceso de liquidación iniciado en plena pandemia de 2020.
La historia de lo que TAME debió ser y lo que finalmente fue ha llegado a su última página. Tras más de cinco años de incertidumbre, el proceso de liquidación de la que fuera la aerolínea más emblemática del país en las últimas décadas ha concluido formalmente, marcando el fin de una era que comenzó hace más de seis décadas.
Tame fue liquidada
Tame debería haber cumplido 64 años este 2026, pero tras la decisión de cierre del Gobierno de Ecuador tras cientos de millones acumulados en pérdidas y sumado a la pandemia, se liquidó a la aerolínea de los ecuatorianos que transportó millones de sueños por el mundo.
Para dar cierre a tan importante
Un sueño nacido en los cielos (1962)
El 4 de diciembre de 1962, TAME nació de la propuesta visionaria del Coronel Luis Ortega de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE). Con un plan integral que incluía esquemas financieros y administrativos sólidos, y el respaldo del Comandante General Guillermo Freire, el sueño se materializó en la Base Aérea Mariscal Sucre de Quito. Solo trece días después, el 17 de diciembre, el primer vuelo de TAME surcó los cielos, iniciando una trayectoria que reconfiguraría la conectividad nacional.
La evolución de las alas ecuatorianas
A lo largo de su historia, la flota de TAME fue el reflejo del progreso tecnológico del país:
- La Era Douglas: Inició con los C-47, caballos de batalla que vivieron momentos críticos como secuestros. Posteriormente, los DC-6B permitieron la conquista de las Islas Galápagos, un hito para el turismo y la soberanía nacional.
- Modernización y Turbopropulsores: En los años 70, la llegada de los Hawker Siddeley 748 (Avros) y los Lockheed L-188 Electra trajo cabinas presurizadas y mayor eficiencia.
- La Era del Jet: En 1981, el Boeing 737-200 («Ciudad de Loja») marcó la entrada a la modernidad, seguido por los icónicos Boeing 727 y, brevemente, el Boeing 757.
- Expansión en América: En el nuevo milenio, TAME apostó por la tecnología de Airbus (A319, A320 y el A330 de fuselaje ancho) y la flexibilidad de los Embraer (ERJ170/190) y los ATR 42-500, buscando competir en mercados internacionales y mantener rutas sociales.
El declive y el impacto de la pandemia
A pesar de su crecimiento, la aerolínea enfrentó turbulencias insalvables: dificultades financieras, deudas que alcanzaron los $500 millones en 2019 y una gestión administrativa compleja. En mayo de 2020, en medio de la crisis mundial por el COVID-19, el Gobierno ecuatoriano decidió iniciar su liquidación, dejando un vacío profundo en la conectividad de las rutas menos rentables pero vitales para el país.
2025: El cierre definitivo
El proceso que comenzó en 2020 vio su fin oficial el 19 de diciembre de 2025. Bajo el cumplimiento de lo dispuesto por el presidente Daniel Noboa, el Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT) culminó formalmente el cierre de TAME EP «En Liquidación».
Con la firma de la escritura pública entre la subsecretaria de Transporte Aéreo, Patricia Chiriboga, y la liquidadora Lucía Quilachamin Soto, los activos, pasivos y derechos litigiosos de la aerolínea fueron transferidos al MIT. Este hito destaca por varios logros administrativos clave:
- Eficiencia: TAME EP fue la única empresa pública en completar su liquidación dentro de los plazos establecidos, sin necesidad de ampliaciones.
- Compromiso Social: Se priorizó el pago del Fondo Global a jubilados y el reembolso de valores a usuarios afectados por la suspensión de vuelos, con especial énfasis en personas de la tercera edad y con discapacidad.
- Transparencia: El proceso incluyó una depuración de cuentas y reducción de deudas, posicionando este caso como un modelo de recuperación parcial para otras entidades estatales.
TAME EP deja de existir como personería jurídica, pero su legado como pionera en conectar las diversas regiones del Ecuador permanece. Su historia, desde una startup militar hasta su liquidación final en 2025, es un testimonio de los éxitos y desafíos del Estado ecuatoriano en el sector aeronáutico. Mientras el país avanza hacia sistemas de transporte más sostenibles, las lecciones de TAME seguirán influyendo en la aviación nacional.
¿Qué anécdota tienen de Tame o algún vuelo en particular con ellos?
