erfüllt sind 2 einños des Besuchs von Papst Franziskus in Ecuador, Bolivien und Paraguay. darin dann, Wir führen eine spezielle Berichterstattung über die Ankunft des Pont durchíBüro Francisco a Sur América desde el punto de vista aeronáutico y toda la logística alrededor de su tan mediática visita.
Pasaron algo más de 30 einños desde la última vez que un Papa visitó Ecuador, damals kam Johannes Paul II 1985 Spaghettién a Venezuela, Proú y Trinidad y Tobago. En esta reciente oportunidad Ecuador repitió visita y se sumó Bolivia y Paraguay como otros países honrados con recibir al “Primer Papa Sudamericano”.
Erinnern wir uns an die Geschichte
Juan Pablo II inició su visita de 1985 a Sudamérica en Venezuela el 26 Januar aus Rom. A su llegada inmediatamente se transportó en un DC-10-30 de la extinta Viasa YV-138C capitaneado por Rogelio Cortez. Este DC-10 lo trasladó entre Maiquetía y Maracaibo. Posteriormente Aeropostal lo transportaría en un DC-9 matrícula YV-24C entre Maracaibo-Mérida-Maiquetía/Maiquetía-Ciudad Guayana-Maiquetíein.
Era el díbis Dienstag 29 Januar von 1985 bei 17:56PM cuando Juan Pablo II aterrizaba en el ahora antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito en un DC-10 matrícula I-DYNC y bautizado como “Luigi Pirandello” von Alitalia, Aerolínea oficial y que siempre ha sido la encargada de transportar al Papa desde Italia hacia el resto del mundo. Procedente de Venezuela se posó en la plataforma militar del Mariscal Sucre para realizar discursos de bienvenida y además realizar las visitas protocolares del caso. Posteriormente se trasladó a las ciudades de Latacunga, Cuenca und Guayaquil, siempre a cargo del transportador oficial local de esa ocasión, das ausgestorbene SAN – Servicios Aéreos Nacionales, was in einer Boeing 727-100 HC-BIB “Stadt des Beckens” Transportó desde Quito al Pontífice hacia dichas ciudades. der Großvaterón contaba con un interior refaccionado especialmente para la visita del Papa, con asientos especiales VIP y una “primera clase” acomodada a medida según requerimientos técnicos del Vaticano.
La visita a Ecuador terminaríihn 1 de febrero del mismo año en Guayaquil, wann bei 12 del medio día Juan Pablo II continuó su viaje hacia el hermano país de Perú, donde en Lima seguiría con su visita, Diesmal wieder an Bord der Alitalia DC-10. Durante su visita en Perú besuchenó 8 Städte, in die er mit einer Boeing transportiert wurde 727 de la mundialmente famosa y ahora desaparecida Aeroperú, zwischen Städten wie Arequipa, Piura, Cuzco und andere.
Von Rom nach Quito
El periplo de Francisco hacia SudaméRica, su primera visita a esta región del planeta, Startó bei 9 von mirñana hora local desde Roma – Fiumicino a bordo de la aerolínea oficial del Vaticano, Alitalia. En esta ocasión, im Gegensatz zu anderen Reisen des Papstes, Es wurde mit einem Airbus A330 anstelle der regulären Boeing durchgeführt 777 que ha transportado al Pontífice en otras oportunidades. Möglicherweise aufgrund der betrieblichen Komplexität auf Flughäfen in großer Höhe, como lo es Quito o incluso para que el viaje sea más ökonómico y de menor comitiva. der Großvaterón elegido para esta ocasión fue el Airbus A330-202 EI-EJL, mit solo 3 einños de operaciones para la aerolíLinie der italienischen Flagge.
Gemäß 12 Stunden und 30 minutos de vuelo directo desde Roma aterrizó en el Mariscal Sucre de Quito, zurücklassenáist das 30 einños que tuvo que esperar el pueblo católico ecuatoriano para tener en sus tierras nuevamente a un Papa. Tras un breve patrón de espera sobre el VOR Norte para llegar a la altitud recomendada para el inicio del procedimiento de aproximación el vuelo con número AZ4000 descendió hacia la capital de los ecuatorianos y minutos después fue visto alineado a la pista y listo para aterrizar. Desde la torre de control se concedió la Autorisierungón y el Papa Francisco se encontraba ya en tierras ecuatorianas, mitten in der Welt.
der Großvaterón ocupó der 4 100 Meter Landebahn, um es zu verlassen, Zeit, in der die Piloten die Gelegenheit nutzten, aus den Kabinenfenstern zu schauen, in einer sehr angenehmen protokollarischen Geste, die Flaggen Ecuadors und des Vatikans, Francisco war nur wenige Minuten davon entfernt, zum ersten Mal ecuadorianisches Land zu betreten, Wie Papa. Siguiendo un “Follow Me car” der Großvaterón se dirigió hacia la plataforma de aviación general y protocolos, las cual había sido adaptada y probada previamente con el A330 de Tame, para garantizar que el tamaño y servicios en tierra funcionaran a la perfección, era la primera vez que un avión tan grande ocupada dicha plataforma. Zahm während des Besuchs, es war die Luftínea oficial de transportar a la comitiva, Gäste und internationale Presse zwischen Quito und Guayaquil, und auchén ofrecer transporte a personalidades religiosas desde países vecinos a los que vuela la aerolínea.
Los controles y seguridad previa a su llegada habían sido extremados, und Zugang zum Flughafen, el cual cerró sus operaciones por 2 Std, wurde eingeschränkt, solo pasajeros eran permitidos llegar por la única vía habilitada, incluso como medio de comunicación se nos complicó llegar hasta la terminal aérea. Angesichts dieser Einschränkungen war die Zahl der Menschen, die auf den Papst warteten, nicht größer, pero el interés por parte del personal aeroportuario era alto y aprovechando las 2 horas libres por el cierre del aeropuerto fueron excusa para acercarse lo más posible al avión y tomar fotografíals.
Raudamente el avión se estacionó sentido sur norte de la pista, Es wurden Treppen für den Personenabstieg eingebaut, y pocos minutos después el Papa se encontraba ya en tierras ecuatorianas.
Al díals nächstes, Montag 6 von Juli bis 9 BIN, el Papa Francisco se trasladó nach Guayaquil, a diferencia de la visita anterior que realizó vuelos locales en SAN, lo hizo a bordo del Airbus A330 de Alitalia con número de vuelo AZ4002. Gemäß 25 Flugminuten, la base aérea Simón Das war erívar recibía por segunda vez en su historia a tan importante eminencia. El mismo díbei um 17 horas el regreso se concretó Nach Quito, von wo aus die 8 de julio se trasladaría a Bolivia.
Von Quito nach La Paz
Die 8 Im Juli war die Reise von Quito nach La Paz geplant. Dada la complejidad de la operación en el Aeropuerto Internacional El Alto, el cual requiere de certificación especial por operación sobre los 13 Tausend Fuß (Flughafenhöhe: 13.314 Kuchen) e incluso operación de aterrizaje y despegue con máscara de oxígeno en todo momento. Con eso en cuenta fue necesario contar con un operador local para trasladar con seguridad al Pontífice entre estos aeropuertos. Bist duí que BoA – Boliviana von Aviacón, wurdeó in der Luftínea oficial del traslado del Papa entre Quito, La Paz und Santa Cruz, en otras visitas de un Papa a Bolivia era la extinta Loyd Aéreo Boliviano la aerolínea encargada de esta operación y privilegio.
y Spotting und Luftfahrt.
BoA aterrizó por primera vez en Quito el mismo 8 des Julis, trayendo su aeronave máIst neu, el Boeing 737-700NG CP-2923 que voló como Boliviana Pastoral 900. Die Abreise war geplant 12 del mediodíein, pero el vuelo se retrasó 1 Stunde. Während der BoA-Flug den Papst nach La Paz transportierte, der Airbus 330 de Alitalia viajó directo a Santa Cruz, Landung auf dem internationalen Flughafen Viru Viru, donde esperaría al Papa para continuar hacia Paraguay.
Gemäß 3 Std, el vuelo Papal ingresó al espacio aéreo de Bolivia y fue escoltado por 2 aviones de la Fuerza Aérea T-33. Los escoltas siguieron el vuelo hasta que el avión gelandetó a salvo y sin novedad en tierras bolivianas. Nach Befolgung der in La Paz festgelegten Protokolle, el vuelo continuó hacia Santa Cruz a las 20 Ortszeit, donde su visita terminaríihn 10 von Juli bis 12:45 del mediodíein. El periplo continuó nuevamente a bordo del avión de Alitalia hacia Asunción.
De Santa Cruz a Asunción
Con una duración von 2 Stunden mit 15 minutos llegó a Paraguay el Papa Francisco a bordo de “sind avión” der A330. A tiempo aterrizó en Asunción en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirosi donde serízu seinem última parada dentro de su primera visita a la región. Su visita en este último país Latinoamericano duró bis Sonntag 12 des Julis, haltenéndose siempre en la capital paraguaya. Durante la visita de Juan Pablo II a tierras paraguayas este lo realizó en un históRico Boeing 707 des verschwundenen und erinnerten LAP
Bei 19 Ortszeit, der Airbus 330 emprendió Sind último tramo, esta vez con número de vuelo AZ4001 directo hacia Roma, Diesmal zum internationalen Flughafen Ciampino–G. B. Pastine o más conocido como Aeropuerto Roma Ciampino. Nach etwas más de 13 Der stundenlange Flug, nach dem der Papst wieder auf italienischem Boden war, setzte ein Ende 9 Días de viaje que implicaron una importante logística aérea y altos parámetros de seguridad en toda su operación involucrada, que con el respaldo de las autoridades de cada país fue cumplido a cabalidad, dejando muy en alto a toda la región.
www.aeronauticapy.com.
Todo el viaje Papal requirió más de 3 500 personas aeronáuticas involucradas directa e indirectamente entre los 4 países participantes, einschließlich Italien. Zwischen Controllern, Piloten, Bodenpersonal und andere, sumaron más de 82 000 Mannstunden, um alle für den Besuch von Papst Franziskus anvertrauten Protokolle und Aktivitäten durchzuführen, el cual voló aproximadamente algo más de 15 000 millas entre Europa y Suramérica pasando por 6 verschiedene Flughäfen und fliegen sowohl mit Airbus als auch mit Boeing.
Finalizamos con un agradecimiento especial a Quiport S.A por permitirnos acceder a plataforma para tomar fotografías de cerca al avión de Alitalia, al Capitán Enrique Burgos por las fotos históreich an 1985, zum Dusan-Markt, David Cari y Spotting And Aviation de Bolivia por las fotos en su país y a Juan Carlos Andrada www.aeronauticapy.com por la colaboración desde Paraguay.
t Datenécnicos Alitalia
| Alitalia (SOSO) | |
| Stiftungón | 1999 |
| HUB-Prinzipal | Internationaler Flughafen Rom-Fiumicino |
| Flotte | 100 |
| Reiseziele (National und international) | 102 |
| PáGina Web | www.alitalia.com |
| Päpstlicher Flug | |
| Avión | Airbus A330-202 |
| EsseníHintern | NICHT-EJL |
| NúSerienzackenbarsch | 1283 |
| EINño fabricación | 2011 |
| Sitzplätze | C28 W21 Y175 |
| Motoren | 2 x GE CF6-80E1A4 |
t Datenécnicos BoA
| Boa (OB-BOV) | |
| Stiftungón | 2007 |
| HUB-Prinzipal | Internationaler Flughafen Jorge Wilstermann |
| Flotte | 14 |
| Reiseziele (National und international) | 12 |
| PáGina Web | www.boa.bo |
| Päpstlicher Flug | |
| Avión | Boeing 737-700 von |
| EsseníHintern | CP-2923 |
| NúSerienzackenbarsch | 30642 |
| EINño fabricación | 2002 |
| Sitzplätze | Y186 (Modificado para la ocasión 4 VIP-Plätze) |
| Motoren | 2 x CFMI CFM56-7B20 |
