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Am Mittwoch 1 Im November spielt der ecuadorianische Halbfinalist in Porto Alegre gegen Gremio um die Copa Libertadores, aber Barcelona S.C. kann nicht wie im Arbeitsplan der Mannschaft geplant in Brasilien ankommen.
AKTUALISIEREN 10/31/2017 – 15:45 Std:
Der Start eines Flugzeugs von Guayaquil nach Santa Cruz Ecuadorianische Luftwaffe FAE, im Fall eines Casa 295M-Flugzeugs. Was voraussichtlich danach in Viru Viru landen wird 18:30 aus Ecuador. Dieses Flugzeug wäre die Alternative für Barcelona, wenn das Global Air-Flugzeug nicht bis morgen früh die Erlaubnis erhält, nach Porto Alegre zu fliegen. Dieses Flugzeug beherbergt 295M FAE-1030, hat Kapazität für 70 Militär oder 30 Passagiere in Sitzplätzen und Baujahr 2014, Sie wurden im Werk von Airbus Military neu gekauft.
#BESTÄTIGT: Vor wenigen Minuten ist das Flugzeug gestartet #FAE #Casa295M zu #Bolivien. Voraussichtliche Landung danach 18:30. Mehr Info: https://t.co/fD8PFslUoo pic.twitter.com/7m3vdgJepJ
— Nikolaus Larenas ✈️ (@n_larenas) Oktober 31, 2017
Setzen Sie den Beitrag fort:
Mit großer Freude, obwohl er verloren hat 3 ein 0 im Heimspiel mit Gremio, cientos de hinchas despidieron al «Ídolo del Ecuador» en el Aeropuerto José Joaquín de Olmedo, auf Ihrem Flug nach Porto Alegre. Zur persönlichen Überraschung, Es erregte meine Aufmerksamkeit, als ich sah, dass dieser Charterflug weder von einer lokalen Fluggesellschaft noch von einer aus Südamerika durchgeführt wurde., Chinesisch, von Global Air:
Auf einem Charterflug einer mexikanischen Fluggesellschaft #GlobalAir #B732, mit Skala #SanCruz, @BarcelonaSCweb viaja a #Porto Alegre spielen mit #Gilde ✈️ pic.twitter.com/fGTUm9UiLX
— Nikolaus Larenas ✈️ (@n_larenas) Oktober 29, 2017
Mit Flugnummer DMJ7071, Der Barcelona Sporting Club würde von Guayaquil aus fliegen, mit erstem technischen Stopp in Santa Cruz, Bolivien am internationalen Flughafen Viru Viru. Angesichts der Autonomie des Flugzeugs, Ein Direktflug nach Porto Alegre war nicht möglich. Das Boeing-Flugzeug 737-200 kam noch am selben Tag an 13 Stunden nach Guayaquil vom internationalen Flughafen Toluca in Mexiko.
die Boeing 737-200 das bewegte Barcelona nach Santa Cruz, Es verfügt über eine XA-UMQ-Registrierung und eine Seriennummer 1565 und operiert seitdem mit dieser Fluggesellschaft 2003. Dieses Flugzeug hat fast 30 Jahren des Betriebs und bevor er für Global Air flog, als Fluggesellschaft als Southwest Air Lines betrieben, Wasser aus Kasachstan, Adam Air, Top Air und andere.
Über Global Air
Global Air ist eine kleine Fluggesellschaft, der mexikanischen Hauptstadt, aber es hat 22 besteht seit mehreren Jahren und widmet sich ausschließlich privaten Charterflügen für Unternehmen, Privat- und Fußballmannschaften.
Su flota está conformada actualmente por un Boeing 737-200 arrendado a su aerolínea socia Easy Sky, das, wenn wir uns erinnern, Es sind dieselben Geschäftsleute, die versucht haben, in Ecuador eine Fluggesellschaft namens Suramericana de Aviación zu eröffnen, was nie losging. Seine Flotte bestand aus 5 Boeing-Flugzeuge 737-200 Es gibt eine Boeing 737-300, alle gespeichert oder an ihre jeweiligen Eigentümer zurückgegeben.
Momentan, Die Fluggesellschaft hat sich teilweise im Charterservice für Fußballmannschaften positioniert. Zum Beispiel, der 16 Dezember von 2016, Global Air transportierte River Plate mit einem Charterflug von Buenos Aires nach Bogotá und hat dies auch mit einigen mexikanischen Teams getan.
Weitere Charterflüge der Fluggesellschaft führen nach Venezuela, Karibik und einige Länder in Mittelamerika.
Warum Barcelona S.C nicht nach Brasilien kommen konnte?
Beantworten wir nun die Hauptfrage dieses Beitrags.. Für eine Fluggesellschaft, was auch immer es ist, kann im Chartermodus betrieben werden, Sie müssen Überfluggenehmigungen für die verschiedenen Lufträume, die Sie durchqueren, sowie Landegenehmigungen an Ihrem Endziel oder Zwischenstopp einholen.. Die Hauptanforderungen sind:
- Flugnummer
- Eine vom offiziellen Vertreter der Fluggesellschaft unterzeichnete Vollmacht.
- Gescannte Kopie der Versicherungsbescheinigung (einschließlich der Haftung für Schäden und Nachteile gegenüber Dritten an Land) (Versicherung).
- Gescannte Kopie des Lufttüchtigkeitszeugnisses (CofA).
- Gescannte Kopie der Registrierung (CofR).
Gescannte Kopie der Betreiberspezifikationen (Ops. Spezifikationen.) - Gescannte Kopie einer Erklärung der Zivilluftfahrtbehörde des Landes{ist der Inhaber des Protokolls, Darin wird mitgeteilt, dass das Unternehmen über ein Sicherheitsprogramm verfügt, das gemäß den ICAO-Standards erstellt und von den zuständigen Behörden genehmigt wurde.
- Flugplan.
- Frachtinformationen.
- Vor dem Abflug die Passagierliste.
Dieser Vorgang dauert 3 ein 5 Werktage, um die Art der Chartergenehmigung für Brasilien zu erhalten, und ähnliche Zeit für Bolivien.
Dann, Möglicherweise sind diese Dokumente nach brasilianischem Recht nicht aktuell oder rechtsgültig.. Spekulieren, Es könnte eine Unregelmäßigkeit im Lufttüchtigkeitszeugnis geben, Dabei handelt es sich um das Dokument, das dem Flugzeug den Flug ermöglicht. Dies spezifiziert eine zeitgemäße Wartung, Flugzeugfähigkeiten und weitere technische Informationen.
Eine weitere Alternative, die verwaltet wird, liegt darin, dass das Verfahren aufgrund der verspäteten Einreichung nicht rechtzeitig abgeschlossen wurde, Brasilien lehnte die Genehmigung für den Charterbetrieb ab. Eine letzte Option, Möglicherweise gelten Beschränkungen für Flugzeuge der Stufe III, Das ist auf Lärm und Umweltverschmutzung zurückzuführen, In einigen Ländern dürfen sie nicht mehr fliegen, zugunsten der Umwelt.
Ein weiterer Punkt, der den Betrieb hätte beeinträchtigen können, sind bilaterale Abkommen zwischen Ländern, wobei darauf hingewiesen wird, dass es sich um Charterflüge zwischen Ecuador und Brasilien handelt, Sie müssen von einer lokalen Fluggesellschaft aus einem der beiden Länder durchgeführt werden.
Alternativen
Barcelona S.C verwaltet nun einige Alternativen. Warten Sie auf die Genehmigungen und setzen Sie den Flug mit Global Air fort, Mieten Sie ein neues Flugzeug bei einer lokalen Fluggesellschaft wie Amaszonas oder BoA, Sprechen Sie mit einer Fluggesellschaft wie Gol aus Brasilien, die Erfahrung mit Charterflügen mit Fußballmannschaften oder den kompliziertesten hat, es schaffen, Sitzplätze auf regulären kommerziellen Flügen zu bekommen.
wie auch immer, Es ist ein schwieriges Panorama, umso mehr wegen der Eile, Ihr Ziel zu erreichen 24 Stunden vor Ihrem Spiel, umgekehrter Fall, könnten mit Sanktionen rechnen.
También se habló de que podía un avión de la FAE ir a «rescatar» a Barcelona, aber aufgrund von Vorschriften und der einfachen Tatsache, dass es sich um ein Militärflugzeug handelt, was auch immer dieses Flugzeug ist, kann keine Zivilisten transportieren, ohne vorher die Erlaubnis dazu einzuholen. Sicher, Es gibt Fälle, in denen ein Militäreinsatz mit zivilen Passagieren durchgeführt werden kann, aber es sind Sonderfälle wie z, das Erdbeben von 2016. Was ist mehr, von einem Air Force Hercules war die Rede, Allein die Anreise nach Bolivien würde sogar noch länger dauern, ohne Berücksichtigung der Unannehmlichkeiten, die es für die Spieler mit sich bringen würde., Trainerstab und Fans, in einem solchen Flugzeug zu fliegen.
Wenn die Alternative ein FAE-Flugzeug ist, könnte ein Casa 295M-Flugzeug sein, mit Kapazität für 30 Passagiere, komfortabler und moderner, aber auf jeden fall, Für den Flug wären Sondergenehmigungen erforderlich, obwohl es schneller gehen könnte, da es sich um eine militärische Operation und Genehmigung handelt.
¿Por qué no voló en una aerolínea ecuatoriana?
Der Betrieb ecuadorianischer Fluggesellschaften ist komplex. Wir alle wissen, dass Tame nur so ist 8 einsatzfähige Flugzeuge und fliegen mit einem einen ganzen Tag nach Brasilien, Dies würde bedeuten, dass nationale und internationale Strecken gestrichen würden, und das gleiche Szenario gilt für Avianca Ecuador und LATAM Ecuador, Dies gilt umso mehr, wenn man bedenkt, dass die Fluggesellschaften niemals Ersatzflugzeuge oder Flugzeuge am Boden haben., da dies höhere Kosten und Geldverluste mit sich bringt.
Was auch immer der Grund für all diesen Ärger sein mag, Barcelona hätte diese Probleme vorhersehen und mit einem Unternehmen mit mehr Erfahrung Geschäfte machen sollen, es kostet also mehr, da die billig, Es wird teuer und leider, Es erinnert uns daran, was leider mit Chapecoense passiert ist.
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