Esta semana un nuevo vídeo captado en el lugar y momento exacto muetra el impacto de un rayo en un Boeing 777 de KLM que despegaba de Amsterdam hacia Lima con número de vuelo KL743, aber ¿puede un rayo provocar un accidente aéreo?
Ich lade Sie ein, das Special über zu lesen Angst zu fliegen im Verhältnisón al temor que imágenes de rayos impactando aviones está generando en estos díals.
La respuesta rápida es: NEIN und das hat einen einfachen grund, los aviones actúan como una Jaula de Faraday.
¿Wasé es una Jaula de Faraday?
La jaula de Faraday es una caja metálica protectora de los campos eléctricos estáTicos, en su interior el campo eléctrico es nulo y se utiliza en la protección de descargas eléctrics, se emplea en laboratorios biomédicos, cámaras de reverberación, in der Telekommunikation, unter anderen.
Genommen von Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo.
Pero en términos simples esto quiere decir qué Ich habe einen gesehenón, Komponenten, Treibstofftanks, etc. son una caja metálica por los componentes con los que están creados y en su interior el campo eléctrico es nulo, por lo que un rayo cuando impacta el fuselaje este no ingresa y la carga pasa a través de la aeronave y continúa su viaje. Para que exista una interacción dieéctrica se necesita que 2 puntos tengan diferente potencial eléelektrisch, como el avión istá in der Luft, y es impactado tiene un solo potencial eléelektrisch, el otro es la tierra hacia donde el rayo se dirige y descarga su energíein.
En otras palabras el avión actúalsólo como conductor de la energíihnéctrica, la cual pasa a través de su estructura y se dirige a descargarse en la tierra. Es similar a cuando un pájaro descansa sobre una línea de alta tensión. No se muere porque tiene un solo potencial eléelektrisch. Zu seinía diferente si la otra pata del pájaro toca la tierra.
¿Wasé pasa cuando un rayo impacta un avión?
En muy pocas oportunidades un rayo puede generar pequeños problemas en un vuelo. Por ejemplo dañar el radar meteorológic, generar pequeños “trifft” o indicar alguna alarma en la cabina de los pilotos y esto generará que el vuelo deba regresar a su aeropuerto de salida o a uno alterno, aber einen Unfall verursachen, NEIN.
Nichtsdestotrotz, wenn ein Flugzeug vom Blitz getroffen wird, es wird einer Blitzschlagprüfung unterzogen, donde se revisa la coloración o cambio de color y el estado de los remaches. Bei Änderungen, se revisará la conductividad de la aeronave, se revisa el estado de las antes de estática y se repara la zona afectada.
Im Duría de casos, cuando un rayo impacta un avión, Weder die Passagiere noch die Piloten erfahren von dem Ereignis. Se dice que un avión es impactado por 1 Blitz alle 1000 horas de vuelo y es un evento más común de lo que se cree, aber Marmeladeás pone en riesgo la operación eines Großvatersón. Aus dem gleichen Grund werden Flugzeuge regelmäßig auf Mängel untersucht., donde el impacto de un rayo que no fue detectado por la tripulación pueda ser inspeccionado debidamente.
Es ist zu beachten, dass zwischendurch eine Blitzentladung auslöst 1.000 und 10.000 millones de julios de energíein, mit einem Strom bis zu 200.000 Verstärker und 100 Millionen Volt.
Zum Thema Faradayscher Käfig, Bei dem Versuch, das Phänomen atmosphärischer Entladungen in Flugzeugen zu erklären, liegt ein häufiger konzeptioneller Fehler vor. (oder Autos). Das Konzept eines elektrischen Feldes von Null in einem “schälen” metallic ist nur in der ELEKTROSTATIK anwendbar (Keine beweglichen Lasten). Bei zirkulierenden Strömen und, sogar mehr, zeitlich variabel, Das elektrische Feld im Inneren ist nicht Null. Dies wird mathematisch anhand der Maxwell-Gleichungen demonstriert.. Ein Beispiel hierfür ist genau ein Blitz, der Ströme hat (Du erwähnst es) extrem hoch und sehr kurze Dauer. Zweitens, Das stimmt überhaupt nicht, durch die einfache Tatsache, dass der Strom durchfließt “die Muschel” Metall ist die Situation völlig sicher. Der Stromfluss durch einen Leiter unterliegt offensichtlichen Einschränkungen, die von der Fähigkeit des Leiters abhängen, dem Stromfluss standzuhalten.. Dies hängt mit den Bereichen mit dem größten Widerstand zusammen, die überhitzen oder zu hohen Spannungsabfällen führen können, wodurch INTERNE Funken entstehen.. Dies ist der Fall bei Zusammenschlüssen von Teilen der “schälen” das kann man nieten (In den meisten Fällen) oder Soldaten. Wenn sich auf den verbundenen Flächen Farbe befindet, wird das Problem durch den Anstieg des Kontaktwiderstands noch komplizierter.. Hinzu kommt zweifellos die Tatsache, dass, wenn ein Stromzweig beispielsweise einen Stromkreis umfasst,, Kommunikation, Ach ja, das gleiche elektromagnetische Feld induziert darin Ströme. Dann, Navigations- oder Kommunikationsgeräte wären betroffen. Obwohl das Thema komplex ist, ist es sehr interessant und ich glaube nicht, dass es einer oberflächlichen Analyse bedarf.. Für Fragen oder Anregungen, verfügbar. Mit freundlichen Grüßen.
sehr gute erklärung, vielen Dank für deinen tollen Beitrag.