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Diese Woche zeigt ein neues Video, das genau an diesem Ort und in diesem Moment aufgenommen wurde, die Auswirkungen eines Blitzes auf eine Boeing 777 KLM hebt mit Flugnummer KL743 von Amsterdam nach Lima ab, Aber kann ein Blitz einen Flugzeugabsturz verursachen??
Ich lade Sie ein, das Special über zu lesen Angst zu fliegen in Bezug auf die Befürchtung, dass Bilder von Flugzeugen, die von Blitzen getroffen werden, heutzutage erzeugt werden.
Die schnelle Antwort ist: NEIN und das hat einen einfachen grund, Flugzeuge wirken wie ein faradayscher Käfig.
Was ist ein faradayscher käfig?
Der Faraday-Käfig ist eine Metallbox, die vor statischen elektrischen Feldern schützt., Im Inneren ist das elektrische Feld Null und dient zum Schutz vor Stromschlägen, in biomedizinischen Labors verwendet, Hallkammern, in der Telekommunikation, unter anderen.
Genommen von Autonome Universität des Staates Hidalgo.
Aber vereinfacht gesagt bedeutet dies, dass ein Flugzeug, Komponenten, Treibstofftanks, etc. Sie sind aufgrund der Komponenten, mit denen sie hergestellt werden, eine Metallbox, und im Inneren ist das elektrische Feld Null, Wenn also ein Blitz in den Rumpf einschlägt, dringt er nicht ein und die Ladung geht durch das Flugzeug und setzt seine Reise fort.. Damit es zu einer elektrischen Wechselwirkung kommt, ist das notwendig 2 Punkte haben unterschiedliche elektrische Potentiale, wie das Flugzeug in der Luft ist, und geschockt wird, hat ein einziges elektrisches Potential, der andere ist die Erde, wohin der Blitz gelenkt wird und seine Energie entlädt.
Mit anderen Worten, das Flugzeug fungiert nur als Leiter elektrischer Energie., das durch seine Struktur geht und gerichtet ist, um in die Erde zu entladen. Es ist ähnlich wie wenn ein Vogel auf einer Stromleitung ruht. Es stirbt nicht, weil es nur ein elektrisches Potential hat.. Anders wäre es, wenn das andere Bein des Vogels den Boden berühren würde.
Was passiert, wenn ein Blitz in ein Flugzeug einschlägt?
In sehr seltenen Fällen können Blitze während eines Fluges kleine Probleme verursachen.. Zum Beispiel das Wetterradar beschädigen, generar pequeños «golpes» o indicar alguna alarma en la cabina de los pilotos y esto generará que el vuelo deba regresar a su aeropuerto de salida o a uno alterno, aber einen Unfall verursachen, NEIN.
Nichtsdestotrotz, wenn ein Flugzeug vom Blitz getroffen wird, es wird einer Blitzschlagprüfung unterzogen, wo die Färbung oder Farbveränderung und der Zustand der Nieten überprüft werden. Bei Änderungen, Die Leitfähigkeit des Flugzeugs wird überprüft, der Zustand der statischen Prüfungen wird überprüft und die betroffene Stelle repariert.
In den meisten Fällen, wenn ein Blitz in ein Flugzeug einschlägt, Weder die Passagiere noch die Piloten erfahren von dem Ereignis. Es wird gesagt, dass ein Flugzeug von getroffen wurde 1 Blitz alle 1000 Flugstunden und es ist ein häufigeres Ereignis als angenommen, aber das gefährdet niemals den Betrieb eines Flugzeugs. Aus dem gleichen Grund werden Flugzeuge regelmäßig auf Mängel untersucht., wo ein Blitzeinschlag, der von der Besatzung nicht erkannt wurde, ordnungsgemäß inspiziert werden kann.
Es ist zu beachten, dass zwischendurch eine Blitzentladung auslöst 1.000 und 10.000 Millionen Joule Energie, mit einem Strom bis zu 200.000 Verstärker und 100 Millionen Volt.
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Zum Thema Faradayscher Käfig, Bei dem Versuch, das Phänomen atmosphärischer Entladungen in Flugzeugen zu erklären, liegt ein häufiger konzeptioneller Fehler vor. (oder Autos). Das Konzept eines elektrischen Feldes von Null innerhalb einer metallischen „Hülle“ ist nur in der ELEKTROSTATIK anwendbar (Keine beweglichen Lasten). Bei zirkulierenden Strömen und, sogar mehr, zeitlich variabel, Das elektrische Feld im Inneren ist nicht Null. Dies wird mathematisch anhand der Maxwell-Gleichungen demonstriert.. Ein Beispiel hierfür ist genau ein Blitz, der Ströme hat (Du erwähnst es) extrem hoch und sehr kurze Dauer. Zweitens, Das stimmt überhaupt nicht, Durch die einfache Tatsache, dass der Strom durch die Metallhülle zirkuliert, ist die Situation völlig sicher.. Der Stromfluss durch einen Leiter unterliegt offensichtlichen Einschränkungen, die von der Fähigkeit des Leiters abhängen, dem Stromfluss standzuhalten.. Dies hängt mit den Bereichen mit dem größten Widerstand zusammen, die überhitzen oder zu hohen Spannungsabfällen führen können, wodurch INTERNE Funken entstehen.. Dies ist der Fall bei Verbindungen von Teilen der „Hülle“, die genietet werden können (In den meisten Fällen) oder Soldaten. Wenn sich auf den verbundenen Flächen Farbe befindet, wird das Problem durch den Anstieg des Kontaktwiderstands noch komplizierter.. Hinzu kommt zweifellos die Tatsache, dass, wenn ein Stromzweig beispielsweise einen Stromkreis umfasst,, Kommunikation, Ach ja, das gleiche elektromagnetische Feld induziert darin Ströme. Dann, Navigations- oder Kommunikationsgeräte wären betroffen. Obwohl das Thema komplex ist, ist es sehr interessant und ich glaube nicht, dass es einer oberflächlichen Analyse bedarf.. Für Fragen oder Anregungen, verfügbar. Mit freundlichen Grüßen.
sehr gute erklärung, vielen Dank für deinen tollen Beitrag.