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der Airbus 320 HC-CJM letzte Aerogal von Avianca Ecuador, Er hat das Land verlassen und damit dem Klassischen und Ursprünglichen ein Ende gesetzt Bild von Leguanen und Fregatten Vertreter der Galapagos-Inseln, von dem, was ihm gehörte Fahnenträger nicht offiziell.
Bereits im November letzten Jahres hatte das Unternehmen die endgültige Umbenennung von Aerogal in Avianca-Ecuador S.A. bekannt gegeben, wodurch die Marke rechtlich endgültig endete., Aber in Ecuador flogen immer noch einige Erinnerungen hoch.
Definitiv, 2 Flugzeuge von Avianca Ecuador Bis Juni hatten sie noch die Aerogal-Farbe, aber der letzte Airbus A319 HC-CLF, der das Bild des Leguans hatte, Es wurde kürzlich im Rahmen einer geplanten Überprüfung C mit dem aktuellen Avianca-Bild neu lackiert.
Es gibt nur noch ein Flugzeug, das als Avianca bemalt werden kann, Als nächstes kam der HC-CJM an die Reihe, Aber dem war nicht so, und gestern hat es das Land verlassen 11 Juni 2018 bei 15:58 am Nachmittag Weiterfahrt nach Medellín, wo das Flugzeug in den Wartungsdienst geht, Entfernung der Aerogal-Titel, um später an den neuen Betreiber Air Asia zu fliegen.
Der HC-CJM mit der Seriennummer MSN 4379 fast komplett neu ab Werk in Ecuador betrieben 8 Jahre, kam im August an 2010. Dies war damals der erste Airbus A320 von Aerogal im Rahmen der Flottenmodernisierung des Unternehmens im Rahmen des schrittweisen Fusionsprozesses mit Avianca.
unterstützt von 2 CFM-56-5-Motoren mit einer Kapazität von 150 Passagiere ein 2 Lektionen (Geschäft 12 und Wirtschaft 138), Dieses Flugzeug war von entscheidender Bedeutung für die Positionierung der Fluggesellschaft im Rahmen der Umstellung auf Avianca, um den Markt an Reisezielen wie Galapagos wiederzugewinnen, wo dieses Flugzeug einen neuen Servicestandard bot, Komfort und Technologie.
Ich muss zugeben, dass ich nicht mit dem Abflug dieses Flugzeugs aus der Flotte von Avianca Ecuador gerechnet habe, vor allem, weil es neuer ist als einige Airbus A320 und Airbus A319 in der Flotte, die nicht einmal über den Standard verfügen Service an Bord der übrigen Flotte, Aber in Geschäftsangelegenheiten zwischen Fluggesellschaften und Leasinggebern wird nie etwas gesagt, und die Wirtschaftlichkeit der Fluggesellschaft hat Vorrang vor allem.
Über denselben Ausgang wurden in den letzten Monaten Bewegungen in der ecuadorianischen Flotte durchgeführt, bleibt nun nach dem Abgang des HC-CJM bestehen, mit einer Flotte von 10 Einsatzflugzeug, mit dem Avianca Ecuador anfliegt 7 nationale Ziele und Abdeckungen 12 internationale Ziele der Avianca-Gruppe.
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richtig Nikolaus…Galapagos sowie die Luftbrücke Quito-Guayaquil gehören zu den dichten nationalen Routen und der A320 ist die beste, ebenso wie internationale Routen nach Bogotá und anderen regionalen Zielen von Großstädten aus..
Zu bedenken ist auch, dass der A321 für Inlandsstrecken noch nicht notwendig ist.
In der Praxis, Es gibt keine Luftbrücke zwischen Quito und Guayaquil.
Die Flugzeuge werden für eine bestimmte Zeit mit Wet- oder Dry-Leasing geleast und die Avianca-Gruppe bildet da keine Ausnahme.
Erinnern wir uns an die Bestellungen, die bei Avianca Colombia eingehen werden, A320 Neos-Familie, die an Tochtergesellschaften verteilt wird und dort, wo es am nötigsten ist, die älteren zu ersetzen. Hoffentlich Avianca Ecuador, die A319 von exMexicana…
Persönlich sehe ich, dass die A319 bei Inlandsflügen die Nachfrage und Auslastung perfekt abdecken. Die A320 werden weniger und für dichtere und internationale Ziele benötigt.
Die A320 sind perfekt für Galapagos.