Was sind Fallwindscherungen??

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Es gibt viele Arten von Winden, Aber heute werden wir über einige sehr gefährliche Probleme sprechen, die sich täglich auf die Luftfahrt auswirken.. Was sind Fallwindscherungen?? Foto von flugsnug über YouTube.

Angesichts des jüngsten Unfalls ohne Todesopfer von Aeroméxico in Durango, wo ein Embraer 190 kam von der Strecke ab und landete 300 Meter vom Kopf entfernt, Viele Spekulationen darüber, was passiert sein könnte, kursierten im Internet..

mit diesem Beitrag, Wir wollen keine Schlussfolgerungen ziehen und schon gar nicht die Folgen oder Ursachen des Unfalls vorhersehen., Das können nur der Abschlussbericht und die Behörden des Landes geben, aber angesichts des Auftauchens in den Medien über die Begriffe Windscherung oder Scherung, Wir halten es für sinnvoll, die Gemeinschaft über seine Bedeutung und die damit verbundenen Auswirkungen auf die Luftfahrt zu informieren.

Postautor von: Hauptmann Rudolf Stern
Berufspilot der FAA
Twitter: @rodo_estrella

In einfachen Worten, Windscherung ist ein Zustand, bei dem der Wind innerhalb einer kurzen Entfernung abrupt seine Geschwindigkeit und Richtung ändert, sei es horizontal oder vertikal, Scherung ist im Allgemeinen mit einer Vielzahl meteorologischer Bedingungen wie Temperaturinversionen verbunden, Frontsysteme, starke Oberflächenwinde und die heftigsten: Gewitter und starker Regen.

Untersuchungen zeigen, dass die Scherungsarten in Bezug auf die Schwere der Windgeschwindigkeit variieren 15 Knoten und Strömungen mit Geschwindigkeiten größer als 500 Fuß pro Minute.

Figur 1 (FAA-Quelle)

Die Erzeugung von Scherung im Falle eines Gewitters (Figur 1) Es tritt während seiner Ausbreitungsphase auf, die durch starke Regenfälle gekennzeichnet ist, die nach unten gerichtete Luftströme erzeugen., Diese Bereiche haben normalerweise Abmessungen dazwischen 1 ein 5 Meilen im Durchmesser.

Der Mikro-Burst

Im Inneren ist Windscherung, Wir finden das Mikroburst-Phänomen, Dies ist eines der meteorologischen Elemente, die den Flugbetrieb am stärksten beeinflussen, Dabei handelt es sich um starke, konzentrierte Luftströme, Sie decken normalerweise kleine Bereiche von etwa ab 3.000 Fuß Durchmesser.

Sein Aufprall auf das Gelände erzeugt Ringe seitlicher Wirbel von Flächen bis zu 12.000 Fuß im Durchmesser und kann bis zu hoch werden 2.000 Füße auf dem Boden. Diese Wirbel können Wirbelaufwinde erzeugen, die zu Problemen mit der Seitenstabilität von Flugzeugen führen können..

Innerhalb desselben meteorologischen Phänomens können Gebiete mit mehreren Mikroausbrüchen vorhanden sein, deren Abklingzeit in der Regel ca 10 ein 20 Minuten nach Kontakt mit Land.

Figur 2 (fuente: FAA)

Probleme im Flugbetrieb

Mikrobursts sind in der Start- und Landephase besonders gefährlich, da ihre schädlichste Wirkung durch den Kontakt mit der Oberfläche entsteht..

Scherung und ihre Auswirkungen sind schwer vorherzusagen und mit bloßem Auge nicht leicht zu erkennen, sodass es normalerweise schwierig ist, sie zu vermeiden., Es wurden jedoch Techniken für den Umgang mit ihnen im Falle einer Begegnung für Piloten und Früherkennungssysteme im Flug in Flugzeugen mit fortschrittlichen Systemen entwickelt..

weiter, Einige Flugplätze verfügen über Windscherungsmeldesysteme, um Flüge vor dem Phänomen zu warnen, Nichtsdestotrotz, Das System ist nicht auf allen Flugplätzen implementiert und oft kommen Windmeldungen von Flugzeugen, die dem Phänomen im Flug begegnen..

Piloten werden regelmäßig im Umgang mit Windscherung geschult und bewertet. Diese Schulung besteht in der Erkennung dieser Windscherung anhand der Leistung und des Verhaltens des Flugzeugs bei Begegnung mit diesem Phänomen.. Daher, Es werden Verfahren zur Wiederherstellung der Kontrolle über vom Wind betroffene Luftfahrzeuge angewendet.,

Unglücklicherweise, Aufgrund der unterschiedlichen Intensität und der Bedingungen, unter denen sie auftreten können, ist jedes Erkennungs- und/oder Managementverfahren nicht vollständig wirksam und stellt daher bei jedem Lufteinsatz immer eine latente Gefahr dar..

Figur 3 (fuente: FAA)

Aufsichtsbehörden für Luftfahrtsysteme auf der ganzen Welt empfehlen lediglich, nicht auf Flugplätzen zu operieren, auf denen Windscherung gemeldet wird. (obwohl seine Existenz nicht immer bekannt sein kann) und die Industrie konzentriert ihre Bemühungen auf Technologien zur effektiven Erkennung von Scherkräften an Land, B. bei der Instrumentierung in Flugzeugen.

Endlich, Der Schwerpunkt der Ausbildungsprogramme von Fluggesellschaften und Piloten liegt darauf, die Besatzungen darin zu schulen, dieses Phänomen zu erkennen und möglichst effektiv damit umzugehen..

Flugunfälle aufgrund von Windscherung

In der Geschichte der Luftfahrt, 113 Unfälle wurden auf Wetterprobleme zurückgeführt, darunter, unterschiedlich aufgrund von Windscherung oder anderen extremen Windbedingungen.

Dies ist ein Teil dieser Unfälle, einer der repräsentativsten zu sein, die von Delta Air Lines in 1985 (ASN-Quelle):

Datum	Flugzeug	Anmeldung	Fluggesellschaft	Todesfälle
31-84. Mai	Boeing 727-222	N7640U	United Airlines	0
02-85. August	Lockheed L-1011 TriStar 1	N726DA	Delta Airlines	134+ 1
14-September 86	BN-2A Trislander Mk.III-2	G-BDTP	Legende	1
04-Apr. 87	DC-9-32	PK-GNQ	Garuda	23
05-Aug. 89	Learjet 25D	PT-KYR	Locadora Belauto Ltda	4
03-September 89	Iljuschin Il-62M	CU-T1281	Kubanisch	126+ 24
19-Jan. 90	Gulfstream American G-1159 Gulfstr	N46TE	Eastman Kodak	7
21-Dez-92	DC-10-30CF	PH-MBN	Martinair Holland	56
14-September 93	Airbus A320-211	D-AIPN	Lufthansa	2
02-Juli-94	DC-9-31	N954VJ	USAir	37
23-Apr. 95	DHC-6 Zwillingsotter 300	5N-AJQ	Bristow Helicopters	1
10-Juni 97	Harbin Yunshuji Y-12 II	JU-1020	meins	7
18-März 99	Douglas DC-3C	HK-337	ALIANSA Kolumbien	8
22-Juni-00	Xian Yunshuji Y-7-100C	B-3479	Wuhan Airlines	42+ 7
10-Dez-05	DC-9-32	5N-BFD	Sosoliso Airlines	108
29-Okt-06	Boeing 737-2B7	5N-BFK	ADC Airlines	96
21-Kann-08	Buche T-1A Jayhawk	93-0633	USAF	0
04-11. April	Canadair CRJ-100ER	4L-GAE	Georgian Airways, op.für UN	32
02-11. September	CASA C-212 Aviocar 300DF	966	Chilenischer AF	21
20-12. April	Boeing 737-236A	AP-BKC	Bhoja Airlines	127
01-12. Juli	Lockheed C-130H Herkules	93-1458	USAF	4
06-18. März	Antonow An-26	RF-92955/52	Russischer AF	39

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