the airbus 320 HC-CJM úlast Aerogal of Avianca Ecuador, he left the countryíyes and it goes like thisí end to the clásica y original imagen de las iguanas y fragatas representativas de las Islas Galápaid, de lo que fue su aerolíflag line not official.
En noviembre del año pasado había ya reportado el cambio definitivo de la razón social de Aerogal por Avianca-Ecuador S.A lo que puso fin a la marca de manera legal de forma definitiva, butún quedaban algunos recuerdos volando en Ecuador.
Definitely, 2 airplanes Avianca Ecuador aún tenían la pintura Aerogal hasta el mes de junio, but último Airbus A319 HC-CLF que tenía la imagen de la iguana, fue recientemente re-pintado con la imagen actual de Avianca durante un chequeo programado C.
Quedando solo un avión más por pintar como Avianca, el HC-CJM era el siguiente en la línea, pero no fue así y despegó del país el dífrom yesterday 11 June 2018 at 15:58 de la tarde rumbo a Medellín, where the avión enterá en servicio de mantenimiento, removalón de títulos Aerogal para posteriormente volar en traslado hacia su nuevo operador que sería Air Asia.
El HC-CJM con núMSN serial grouper 4379 operó en Ecuador totalmente nuevo de fábrica por casi 8 años, arrivedó in august 2010. Este fue el primer Airbus A320 de en ese entonces Aerogal como parte de la modernización de flota de la compañía dentro del proceso de fusión paulatina con Avianca.
powered by 2 motores CFM-56-5 con capacidad para 150 passengers in 2 lessons (Business 12 and Económica 138), it's avión fue clave en el posicionamiento de la aerolínea dentro del cambio hacia Avianca para recuperar mercado en destinos como Galápagos donde este avión ofreció a new estándar de servicio, comodidad y tecnología.
Tengo que reconocer que no esperaba la salida de este avión de la flota de Avianca Ecuador, sobretodo por ser más nuevo que algunos Airbus A320 y Airbus A319 de la flota que incluso no cuentan con el estándar of service on board the rest of the fleet, pero en temas de negocios ente aerolíneas y lessors nunca nada está dicho y la economíto the airlineínea prima ante cualquier cosa.
Por esta misma salida es que en los últimos meses se realizaron movimientos en la flota de Ecuador, quedando ahora tras la salida del HC-CJM, with a fleet of 10 aviones operativos con la que Avianca Ecuador vuela a 7 destinos nacionales y cubre 12 destinos internacionales del grupo Avianca.
Correcto Nicolás…Galápagos al igual que el puente aéreo Quito-Guayaquil forman parte de las rutas densas nacionales y el A320 es el mejor al igual que internacionales hacia Bogotá y otros destinos regionales desde las grandes ciudades.
Cabe recordar también que aún no es necesario el A321 para rutas domésticas.
In practice, no hay puente aéreo entre Quito y Guayaquil.
Los aviones se arriendan por cierto tiempo con leasing wet o dried y en el grupo Avianca no es la excepción.
Recordemos los pedidos que llegarán a la principal Avianca Colombia, familia A320 Neos que serán repartidos a las subsidiarias y donde sea más necesario reemplazar los más antiguos. Ojalá a Avianca Ecuador, los A319 de exMexicana…
Personalmente yo veo que para vuelos nacionales los A319 cubren perfectamente la demanda y ocupación. Los A320 se necesitan menos y para destinos más densos e internacionales.
Los A320 son perfectos para Galápagos.