Llama la atención como cada vez más la política se mezcla con la aviación, which is not necessarily a good recipe.
Con una industria tan especial y que requiere de muchos conocimientos técynical, pero más que nada, It is complex to understand, the Política sigue interfiriendo o queriendo tener un mayor protagonismo.
Obviously, una industria que tantos miles de millones de dólares mueve diariamente, dutyá tener una conexión con la políethics, pero esto debe estar limitado a temas muy específicos como por ejemplo, granting of permits, bilateral agreements and others.
The problem now born from offers and directly interfering with the industry, tal y como está pasando en México with the constructionón del nuevo aeropuerto para la capital.
El caso de México
The constructionón de un nuevo aeropuerto internacional tendría un gran costo de $13 mil millones para la Ciudad de México, pero todo parece que se cancelará a pesar de que el enorme proyecto de infraestructura se haya completado ya en un tercio del proyecto total.
Alrededor de un millón de personas votaron en un referéndum, que consultó sobre si continuar la construcción de un nuevo aeropuerto en Texcoco o renovar el actual Benito Ju International Airportárez y agregar dos pistas a una base militar en Santa Lucía, to some 50 km north of capital.
La Fundación Arturo Rosenblueth, una institución sin fines de lucro que fue la responsable de contar los votos, said 747,000 votos fueron para la opción de Santa Lucía y que 310,463 to continue with the Texcoco project.
Nevertheless, the participationón extremadamente baja representó menos del 1 por ciento del electorado de México.
La consulta pública de cuatro días fue lanzada por el presidente electo Andrés Manuel López Obrador, comúnmente referido por sus iniciales AMLO, quien asumirá el cargo el 1 from December to 2018. ÉL argumentó que el nuevo aeropuerto estaba contaminado por la corrupción and beía un problema financiero y una carga para el país.
Aunque el resultado del referéndum no es legalmente vinculante, AMLO ha enfatizado que cumpliría con los resultados de la votación. El nuevo aeropuerto ha estado en construcción en el lecho drenado del lago Texcoco, ubicado al este de la Ciudad de México, desde el añO 2015.
Un informe de la Asociación International Transport Aéreo (THERE IT IS), published in April 2018, stated that if the new airport is not built, couldía significar 20 millones menos de pasajeros por añor for him 2035.
This translates into a negative impact of up to $20 mil millones en la contribución futura del PIB, add the report, And till 200,000 empleos menos en México respaldados por la aviación al 2035.
“El aeropuerto actual está a punto de estallar. Sirve a 47 million passengers, almost the 50 por ciento sobre su capacidad de diseño de 32 millions”, said Peter Cerda, IATA Regional Vice President for Américh.
“Un nuevo aeropuerto es vital para permitir que la Ciudad de México se beneficie más de su posición geográfica ideal que une a Américh from the North and Américh latina”.
the aviationón ya apoya un millón de empleos y el 2.9 por ciento del PIB en México, incluida la contribución económica de los turistas extranjeros que llegan por aire.
Sayún las cifras proporcionadas por Sabre Market Intelligence, Benito Juárez International manejó 45.8 million passengers in 2017, in front of the 42.8 millions of 12 previous months. During the first six months of 2018, the figure was 23,4 million passengers, an increase of 5 percent in the first semester of 2017.
El aeropuerto es el más large of México según la capacidad de salida, themselvesún show the statusísticas de OAG Schedules Analyzer, that represent the 31 percent of the national one-way capacity and the 36 percent of international departure seats in 2018.
It is año se ofrecerán en total unos 29.4 million seats on departure flights from this terminal.
The case of Chile
a few days agoías, at Commissionsón de la Cámara de Diputados de Chile aprobó que se cambie el tradicional nombre del Aeropuerto Internacional de Santiago.
In this bill, se cambiará el tradicional nombre de Arturo Merino Benítez por el del gran poeta Pablo Neruda.
Yes OK, no es un cambio que afecte la aviación o la industria como tal, demuestra las “desire” de la política de intervenir en varios diferentes niveles, instead of worrying about what they were actually elected.
remember, que Arturo Merino Beníquickly, who was a decorated Chilean military man, es considerado prócer a la aviación de su país y fundador de la Fuerza Aérea de Chile, creador de la Línea Aeropostal Santiago – Arica (predecessor of LAN Chile), primera red de aeródromos y primer Club Aéreo de Chile, por lo que tenía bien ganado su reconocimiento en el principal aeropuerto de este país.
For this change, at Commissionsón de la Cámara ofreció that will keepá el nombre de Merino Benítez en la terminal doméstica del Aeropuerto de Santiago, pero dejando en un segundo plano a personaje tan emblemático para la aviación chilena.
Más aviación, menos políethics
With inform usón of www.routesonline.com.
It is true that aviation should not be mixed with political purposes and worse with leftist tendencies as in Mexico.. Nevertheless, Let us remember that politics is part of the economy of a country and also aviation with its airports are temporary issues and related in some way.. If freight and passenger traffic changes, Imports and exports have an impact on a country's trade balance and airports are the protagonists of this, tourism is the same in terms of arrivals of foreigners or local tourists.
It all depends on the approach you give it..