Airplane conservation and deserts

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Why do companies or airlines usually carry out the maintenance of your aircraft in deserts around the world?

A few installments ago we reviewed what the aircraft maintenance that airlines have grounded without flying during the worst historical crisis for the airline industry and we were able to learn that it is a complex process, but above all, seeks to keep the aircraft in the best possible condition before flying again.

With the advance of the crisis, many airlines have decided to return or remove hundreds of planes of their fleets and others have found a temporary solution, move your aircraft to places specialized in aircraft conservation, both by qualified personnel, experiencia y sobre todo por la zona geográfica de estos espacios, in deserts.

Conservación de aviones en desiertos

Yes, the deserts. Surely several of you have seen the following headlines:

• Qantas moves its Airbus A380 fleet to the Mojave Desert.
• Iberia moves planes to Teruel Airport.

Y si no han leído estos titulares, los entenderán enseguida. Los desiertos y climas secos en general son los mejores amigos de los técnicos y mecánicos aeronáuticos, with specialized locations available on multiple continents.

Why?

Como ustedes sabrán, los aviones son maquinas altamente complejas y están formadas por cientos de miles de piezas, cables y un sin fin de partes estáticas y móviles muy susceptibles a las acciones de corrosión, humidity, lluvia y otros que las podrían dañar permanentemente o que requieran de grandes inversiones para ponerlas aeronavegables nuevamente una vez terminado el periodo de conservación.

Más allá del gran espacio físico que los desiertos ofrecen para almacenar cientos de miles de aeronaves, estos lugares brindan la mejor opción por su clima mayormente seco durante el año y garantiza que los aviones estén expuestos a menores condiciones climáticas adversas que puedan afectar la aeronave.

Being a climate with little humidity, se logrará una mínima o nula posibilidad de la presencia de óxido en partes del avión y a la larga evitar corrosión que podría generar que los aviones deban pasar por procesos más extensos y costos de mantenimiento pre-vuelo.

It is not arriving and parking

Cuando un avión llega al desierto, It's not just flying, to land, park and go. Hay todo un proceso que técnicos especializados realizan para asegurar la óptima condición de los aviones durante el tiempo en tierra. A resume topic

• Remove motors and keep them in appropriate spaces.
• Remover líquidos (combustible, oil, others) dependiendo de la duración.
• Realizar pruebas de equipos eléctricos según periodos indicados por el fabricante.
• Mover el avión para mantener en buen estado el tren de aterrizaje.
• Open the aircraft doors to allow air to circulate.
• Según el fabricante, perform test flight every 2 años que permitirá ampliar el tiempo en conservación por 2 More years.
• Others.

Finally, los costos financieros de tener un avión estacionado en un aeropuerto internacional versus el costo de uno ubicado en un desierto también juega parte en la decisión final de las aerolíneas y que dependerá del tiempo que estiman que mantendrán sus aeronaves retiradas temporalmente.

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