Hoy vamos a revisar algunos datos sobre cónow we move forward and recover it for usón of the industry toérea Worldwide, where we can highlight Latinoamérica como el mercado más fromámonkey.
Días atrás el portal OAG, líthe one andálisis estadísticos de la industria aérea, realizedó un webinar muy interesante donde el objetivo era mostrar la recuperación de la industria, pero enfocado en si es que más pasajeros volando, significa también, más ingresos para las aerolídenies.
Un tema muy interesante que me motivó a preparar estas líneas con los datos más importantes que saqué de esta presentación, where positively, Latinoamérica se destaca en la recuperación, pese a las dificultades económicas y sociales de nuestros países.
Advance recover itón aérea, ¿but it is profitable?
This was the axis of the webinar, determinar si se está avanzando en la recuperación, pero si este proceso está dejando dinero o las aerolíneas siguen perdiendo plata.
Día tras día podemos ver noticias sobre X aerolínea que hace público sus informes financieros, where some cases show gains, even récord, but ¿you're aceí para todas o al menos para los principales grupos?
We are going to review some very interesting data:
Como podemos ver en la líyellow line, the seating capacity offered is very close to what was the 2019, pero la situación aérea en China que es muy volátil aún, Eastá afectando que se acerque más pronto a los dígitos pre mandemia.
- Latinoamérica es la úno kingsón que sigue creciendo en recuperación sobre el 2019.
- North América y Oriente Medio se acercan al 2019.
- Asia Pacífico se ha quedado, but keep moving forward.
¿Es rentable para las aerolídenies?
There are fewer passengers than the 2019 flying, pero esto dicta en la lógica que deberían haber menores ganancias para las aerolídenies, pero en general no es así it is included, is están viendo mayores ingresos que el año pre-virus.
No todos los mercados se están comportando igual, pero en su gran mayoría, despite seeing fewer passengers on their planes, the aerosolsíit is a sinán viendo sus ingresos incrementarse, spaghettién porque las tarifas están más altas que el 2019:
only in Japón the aerosolsíneas no han incrementado la tarifa media al compararlo con la prepandemia, but the rest of the markets have done so up to a 36% más.
- Entre Norte América y Europa hay un 17% menos tráfico, But profits have grown 10%.
- In the United States the demand is a 6% under, but the earnings a 21% above.
- A high demand, permite a las aerolíneas a mantener tarifas más altas.
- Este incremento se debe también a cobros extras por combustible.
AúThere are many challengesíos for the industryérea como el precio del combustible, devaluación de monedas locales frente al dólar, the situationón económica global y posibles nuevas restricciones ante u
at current rate, is expected for him 2023 que la mayoría de mercados estén igual o sobre el 2019, al menos un año antes de lo que inicialmente se estimó by THERE IT IS y otros organismos de aviación civil.
