What about airlines in Colombia?

Today we analyze whaté This is what happens with Aerols.ídaughters of Colombia que en el periodo de un añO, there are three that have ceased their operations.

GCA – Greater Colombia by Aviación was the first the first quarter of 2022, le siguió Viva Air en febrero de este año y finalmente Ultra Air becameó in the úlast airínea colombiana en colapsar y suspender sus operaciones.

But, ¿thaté Eastá pasando con las aerolídaughters of Colombia? Es una gran pregunta que se ha realizado en redes sociales y múltiples opiniones se han generado entorno a los motivos que ha llevado a estos cierres. Desde factores políticos hasta inestabilidad generada por algunas aerolíneas son entre los motivos que más se repiten, ¿thaté pasa realmente?

¿Becauseé cierran las aerolíneas en Colombia?

Although there is no single correct answer, hoy les voy a compartir mi opinión personal en base a la experiencia previa cubriendo la industria aérea mundial por 16 años. Esto es lo que opino que está going:

1. Competition: The industry toérea es altamente competitiva, y las aerolíneas que no pueden competir con precios bajos y una oferta de servicios atractiva corren el riesgo de perder clientes y, possibly, have to close.
2. High operating costs: The aerosolsíneas tienen costos operativos elevados, which include fuel, Aircraft Maintenance, employee salaries, airport taxes and fees. If these costs exceed the revenue generated by the airlineínea, can go bankrupt.
3. lack of demand: Si una aerolínea no puede atraer suficientes pasajeros para llenar sus aviones, tenderá dificultades para generar ingresos y cubrir sus costos operativos.
4. Financial problems: The aerosolsíneas pueden enfrentar dificultades financieras debido a factores externos, como una recesión económica o una pandemia, o debido a una mala gestión financiera interna, como la acumulación de deudas excesivas o la inversión en proyectos costosos pero poco rentables.
5. Fuel price increase: The aerosolsíneas de bajo costo a menudo dependen de combustibles fósiles like petróleo to operate your flights. When oil pricesóleo increase, airline operating costsínot too oldén increase. If you spray themícompanies cannot increase their rates enough to cover the increase in costs, can experience péfinancial losses.
6. Problemas macroeconómonkeys: The aerosolsínot too oldén can be affected by economic problemsómonkeys at national or global level. For instance, during a recessionón económica, travelers can reduce their spending on travel and leisure, which reduces the demand for low-cost flights. The aerosolsínot too oldén can be affected by issues such as changes in exchange rates and increased taxes.
7. operational problems: The aerosolsíneas de bajo costo suelen operar con una flota limitada de aviones y personal, making them vulnerable to operational problems such as flight delays and cancellations. If operational problems become frequent, pueden afectar negativamente la reputación of the aerolínea y su capacidad para atraer y retener clientes.
8. Usually, the industry toéarea is highly volátil and the aerosolíit is a sinán exposed to many risks, both internal and external. Those who cannot adaptápidamente a los cambios en el mercado o que no tienen la capacidad de generar suficientes ingresos para cubrir sus costos corren el riesgo de quiebra y de dejar de volar

HIGH is pronounced

La Associationón Latin American and Caribbean Transport Aéreo – HIGH expresó su preocupación sobre lo que sucede en Colombia, donde se destacan los siguientes desafíos para las aerolínational lines, coinciding largely with what was said in the previous points:

• Rising fuel costs, which represents the 50% of operating costs.
• Aumento de los costos domésticos por efecto de una inflación of 13,28% to February 2023.
• Fuerte devaluación que impacta aproximadamente el 65% de los costos operativos de las aerolídenies.
• Diferentes tasas y contribuciones que son actualizados con la inflación, How is the airport tax? (pago que realizan los pasajeros al aeropuerto por el uso que realiza el pasajero de las terminales aéreas que es recaudado por las aerolídenies), Stamp duty, servicios de navegación aérea, among others.
• increase of almost 4 times sales tax (IVA), which is in 19% del valor del tiquete tras una reducción transitoria durante la pandemia que lo bajó al 5%.

¿Whaté opinan ustedes? Les comparto adicionalmente otro texto donde amplío esta información:

¿Becauseé an airline goes bankruptínea?