Aerolíneas Argentinas Cargo inició operaciones de su primer Boeing 737-800BCF y tras 16 años vuelve a contar con un avión exlusivo de carga en su flota.
They participated in the event Eduardo “Road” Peter's, ministro del Interior; Diego Giuliano, ministro de Transporte; Matías Lammens, ministro de Turismo y Deportes; Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas, y las principales autoridades del áaerospaceáutico y de la industria.
El evento de presentacióIt was not doneó en la terminal FBO del Aeropuerto Internacional de Ezeiza and, como es costumbre en la industria, the grandfatherón receivedó su bautismo atravesando el water arch que las autobombas de ANAC forman cada vez que ingresa una nueva aeronave.
Boeing 737-800BCF de Aerolíneas Argentinas
El Boeing 737-800BCF con matrícula LV-CTC, arribó al país en febrero. Tras el cumplimiento de los trámites e inspecciones obligatorios, the grandfatherón partió a los talleres de FAdeA, in the province of Córgood, para los trabajos de pintura y adecuación a la imagen corporativa.
Esta aeronave cuenta con todas las prestaciones necesarias: detección de humo, portón de carga hidráulico y apertura total para el ingreso de vehíglasses, maquinaria y contenedores. La capacidad de carga es de 24 mil kilos y/o 12 pallets.
Se trata de un hito en la compañía: es la primera vez en 16 años que Aerolíneas Argentinas cuenta en su flota con un carguero puro. El antecedente inmediato fue durante la gestión privada de Marsans en un corto periodo de tiempo entre finales de 2005 and 2007. Con anterioridad, operó intermitentemente aviones de este tipo durante la década del 70.
La unidad de negocios, Aerolíneas Argentinas Cargo, ya funcionaba utilizando la capacidad ociosa en la bodega de los aviones de pasajeros. However, dado el crecimiento de la demanda en el transporte de carga, sobre todo con el auge del comercio electrónico que se vio acelerado exponencialmente durante la pandemia, the compañía tomó I decided itón de aumentar la capacidad de carga de la compañía aprovechando los márgenes de rentabilidad que ofrece contar con un avión del tipo carguero.
Similarly, la experiencia adquirida durante la pandemia con más de 45 vuelos especiales en búsqueda de millones de vacunas que llegaron desde Moscú, Beijing, Shanghái, Madrid, Memphis (USA), etc., le permitieron a la compañía ganar experiencia y una buena reputación en cuanto a la eficiencia, manejo y manipulación de la carga.
During 2022, la empresa trasladó almost 2 millones de kilos de pescado, 850.000 kilos de carne, 815.000 kilos de semillas para cultivo, 693.000 kilos de cerezas, 185.000 de arándanos y 693.000 de otros productos. Los destinos principales fueron los USA, México y España.
Se destaca, spaghettién, el traslado de más de 1.000.000 kilos de salmón chileno desde El Calafate a los USA y el traslado en los vuelos especiales que se realizaron a Doha con motivo del world the fútbol de más de 142.000 kilos de cerezas, carne y productos farmacéuticos con destino final a Hong Kong.
Resulta importante mencionar, además, que la empresa realizó 51 operaciones del tipo chárter para el traslado exclusivo de carga aérea. En dichos vuelos se trasladaron 778.000 kilos de productos nacionales.
Si quieren ver cómo se ve un avión 737-800 convertido a carga, les comparto este vídeo:
