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The Latin American and Caribbean Air Transport Association – HIGH, hizo un llamado a los gobiernos para evitar la sobre regulación y la implementación de tasas que frenen la creciente demanda de viajes aéreos.
La industria aérea enfrenta constantes amenazas que nacen, principally, desde la política pública, que buscan siempre en la aviación incrementar la recaudación fiscal, en perjuicio del desarrollo aéreo y de sus demostrados beneficios para las económicas locales.
HIGH and an urgent call to governments
La capital peruana es el epicentro del debate aeronáutico regional. Of the 19 al 21 of November, Lima acoge la 21ª edición del ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2025, una cumbre crucial donde los líderes de la industria discuten el futuro de los viajes aéreos en América Latina y el Caribe, with a central theme: la urgente necesidad de evitar la sobrerregulación y la implementación de tasas que amenazan con frenar la creciente demanda de viajes.
The Latin American and Caribbean Air Transport Association (HIGH) has been clear in its call: si queremos seguir viendo el crecimiento socioeconómico impulsado por la conectividad aérea, los gobiernos de la región deben abstenerse de imponer nuevas cargas y regulaciones que encarecen el servicio y desalientan a los viajeros. La aviación en Latinoamérica está en una encrucijada, y las decisiones tomadas hoy impactarán directamente su competitividad.
New Lima Airport: what not to do
Un ejemplo muy cercano es la implementación es la nueva Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (BRING IT) para los pasajeros en conexión internacional en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima. From 27 October, los viajeros que realicen escala en Lima entre dos vuelos internacionales deberán pagar un monto adicional (US$12.67 provisionally), una medida que ha generado una fuerte reacción de la industria (including IATA and tourism unions).
Los gremios y aerolíneas advierten que este cobro adicional podría hacer que muchos pasajeros opten por realizar sus conexiones a través de otros hubs regionales más competitivos, putting at risk the posición de Lima as a key node on the continent.
Rate increase in Chile and other pressures
Peru no es el único país con propuestas de tasas adicionales. On Chile, existe la propuesta de aumentar en US$5 la tasa de embarque para vuelos internacionales de más de 500 kilometres.
Las aerolíneas y asociaciones de turismo han manifestado su rechazo a estas medidas, argumentando que son un «impuesto directo al pasajero» que encarece los viajes y va en contra del fomento a la actividad aérea, clave para el turismo y el desarrollo económico.
ALTA's position is clear: se debe buscar la eficiencia del gasto y las soluciones de infraestructura sin recurrir a la vía fácil de aumentar los costos a los pasajeros, what, in the long run, reduce la demanda y el potencial de crecimiento de toda la región.
This taking into account the need to improve airport infrastructure to capture the growing demand, esta no debe ser frenada vía tasas o impuestos z sino ofrecer alternativas que beneficien a todos los actores, but above all, a los pasajeros y a la economía de cada uno de nuestros países.
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