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THERE IT IS publicó las estadísticas oficiales y finales para la air cargo from 2025, año en el cual se presentó un récord de volumen a nivel mundial.
What's more, the THERE IT IS señaló que el rendimiento anual disminuyó un 1,5 % interannual. Esta es la menor caída en tres años, ya que se ha logrado un equilibrio más normal entre la oferta, la demanda y los rendimientos excepcionalmente sólidos del COVID y la era post-COVID continúan disminuyendo. A pesar de la presión competitiva que limita el poder de fijación de precios de la carga aérea, yields remain 37,2 % above the levels of 2019.
Good 2025 para la carga aérea
The International Air Transport Association (THERE IT IS) publicó datos sobre el rendimiento del mercado mundial de carga aérea para el año 2025 and December 2025, which show the following:
- La demanda para el año 2025, measured in freight ton-kilometres (CTK), increased a 3,4 % in comparison with 2024 (4,2 % for international operations).
- La capacidad para el año 2025, measured in tons-kilometres of available cargo (ACTK), increased a 3,7 % in comparison with 2024 (5,1 % for international operations).
- December of 2025 cerró el año con un sólido rendimiento continuo. La demanda mundial superó los niveles de diciembre de 2024 in a 4,3 % (5,5 % for international operations). La capacidad mundial superó los niveles de diciembre de 2024 in a 4,5 % (6,4 % for international operations).
“La carga aérea tuvo un sólido desempeño en 2025, with a year-on-year increase in 3,4 % on the demand. La fortaleza del comercio electrónico global impulsó los volúmenes, even when trade relations with the US. UU. faced increased tariffs, la eliminación de las exenciones arancelarias de minimis y la continua incertidumbre política. La carga aérea estuvo a la altura de las circunstancias. Se adaptó rápidamente para apoyar a las empresas y cadenas de suministro globales, anticipando las entregas de productos antes de la imposición de aranceles y ajustándose a la creciente demanda dentro de Asia y entre Asia y Europa, while trade between the US. UU. y Asia se estancaba”, declared Willie Walsh, General Director of the THERE IT IS.
The growth in 2026 moderates slightly to 2,4%, en línea con las tendencias históricas. Cabe esperar que la demanda siga condicionada por los acontecimientos comerciales y geopolíticos. Regardless of emerging trading patterns, podemos confiar en que la dependencia de la carga aérea para mantener las cadenas de suministro globales en funcionamiento se mantendrá, y las aerolíneas responderán al desafío desplegando capacidad y diseñando sus redes para una flexibilidad óptima, afirmó Walsh.
It is important to take into account several factors of the operating environment:
- El comercio mundial de bienes creció un 2,5% annual in 2024. En lo que va de año (from January to November 2025), el índice creció un 4,4% (in front of 2,4% del mismo período de 2024).
- Jet fuel prices fell by 3,1% in December and averaged a 9,1% less in 2025 what in 2024. Nevertheless, el aumento de los diferenciales de craqueo implicó que las refinerías obtuvieran un mayor margen, lo que contrarrestó parte del beneficio para las aerolíneas. La confianza manufacturera global se fortaleció en diciembre, reaching 50,9. Los nuevos pedidos de exportación disminuyeron ligeramente a 49,1, pero se mantuvieron por debajo del umbral de expansión de 50 points, which reflects caution in the face of tariff uncertainty.
regional performance
- Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 8,4 % on 2025, el mayor de la región. La capacidad aumentó un 7,4 % interannual. In December, la demanda interanual aumentó un 9,4 % and the capacity 8,3 %.
- Las aerolíneas norteamericanas experimentaron una disminución interanual del 1,3 % en el crecimiento de la demanda de carga aérea en 2025, la única disminución regional y el peor desempeño a nivel mundial. La capacidad disminuyó un 1,1 % interannual. In December, la demanda interanual disminuyó un 2,2 % and the capacity 2,6 %.
- Las aerolíneas europeas registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 2,9 % on 2025. La capacidad aumentó un 3,1 % interannual. In December, la demanda interanual aumentó un 4,9 % and the capacity 3,9 %.
- Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 0,3 % on 2025. La capacidad aumentó un 4,5 % interannual. La demanda interanual en diciembre aumentó un 4,2 % and the capacity 10,6 %.
- Las aerolíneas de América Latina y el Caribe registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 2,3 % on 2025. La capacidad aumentó un 4,5 % interannual. La demanda interanual en diciembre disminuyó un 4,1 %, lowest performance of all regions. La capacidad aumentó un 4,5 %.
- Las aerolíneas africanas registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 6,0 % on 2025. La capacidad aumentó un 7,8 % interannual. La demanda interanual en diciembre aumentó un 10,1 %, the largest of all regions, y la capacidad aumentó un 9,8 %.
Veamos qué pasa el 2026 con tanto factores geopolíticos en juego…
