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El avance constructivo de la nueva terminal del Jorge Ch Airportáturn that serves Lima, ha alcanzado un 98,91% with projectionón de manejar 37,7 million passengers per year.
De acuerdo con el reporte técynical, expuesto durante la 83.a sesión del Consejo de Usuarios de Aeropuertos de alcance nacional, el Edificio Terminal (2100) presenta un avance del 99,70 %. On áreas exteriores y de soporte, el Campo de Servicios (2200) registra un 99,97 % de ejecución general, with a 100 % en el Centro de Manejo de Aguas, Depósito de Combustible, Subestación Principal y Planta de Agua Helada. For his part, la zona Santa Rosa (2300) alcanza el 99,15 %, incluyendo viaductos, veredas de llegada y ciclovías al 100%.
Avance de la obra
El Organismo Supervisor de la Inversión in P-Use Transportation Infrastructureúblico (Ositrán) presentó el estado situacional de las obras de ampliación of the Jorge Ch International Airportáturn (AIJC) Phase 1 B y los resultados de la supervisión de niveles de servicio 2025. Al 15 march 2026, el proyecto registra un avance global del 98,91%, orientada a atender una demanda de 37,7 millones de pasajeros anuales hacia el 2030.
Les dejo un AeroReportaje recorriendo la nueva terminal casi 1 añor undressés de su inauguración:
Respecto a la conectividad y entorno, the Promenade se encuentra culminado según proyecto. En la zona de Accesos, the constructionón finalizó de acuerdo con la documentación tétechnique, exceptuando el entronque con el futuro Puente Santa Rosa. The Jardinería registra un estado de finalización con labores de mantenimiento pendientes en zonas de plantación no arraigada.
El componente de Seguridad (2500), Redes (4210), los sistemas eléctricos y de tecnologíace from informationón (ICT) se encuentran al 100%, mientras que los sistemas hidráulicos registran un 99,50 %. La rehabilitationón de la Pista Antigua (Clue 1) presenta un 100 % in advance, foundándose en fase de levantamiento de observaciones.
En el campo de vuelos actual, se ejecutan trabajos de subsanación de ahuellamientos en áreas localizadas próximas al recorrido de las bandas transportadoras de pasajeros (PLB), con fecha de finalización prevista para agosto de 2026. The Fuel plant Eastá finalizada y opera con autorización temporal.
Supervisionón de Niveles de Servicio 2025
Spaghettién se expuso los resultados de las mediciones realizadas en mayo, August, octubre y diciembre de 2025, de acuerdo con la metodología del Manual de Desarrollo Aeroportuario de la THERE IT IS (12.a edición), conforme a lo establecido en la Adenda 7 del Contrato de Concesión.
- Controles de Seguridad: El tiempo máximo de espera en el control de seguridad doméstico was from 4 minutos y en el internacional de 5 minutes, cumpliendo con el parámetro máximo of 10 minutos exigido por el contrato de concesión. The área mínima por pasajero en el control internacional fue de 4,04 m², superior al míyou 1,0 m², cumpliendo con lo especificado.
- Hall Público: The área en el hall de salidas registró 7,27 m² por pasajero y el de llegadas 4 m², cumpliendo con el estáI'm sorryíyou 2 m². El porcentaje de personas sentadas en el hall de salidas fue de 57,50 %, por encima del 15 % requerido.
- migrations: En migraciones llegadas, el tiempo máximo de espera fue de 52 minutes, frente al parámetro máximo of 10 minutes. En migraciones salidas la espera fue de 34 minutos y el área por pasajero de 0,6 m², inferior al estáI'm sorryíyou 1 m² Per passenger.
- Check-in o Facturación tradicional: Con relación al tiempo máximo de espera, the biggestíto the aerosolíneas superaron los 20 minutes máximos especificados por IATA, to exceptón de Sky y Plus Ultra quienes mostraron un óptimo desempeñO. the airínea Arajet obtuvo el mayor tiempo máximo de espera durante la evaluación.
- Recojo de equipaje: En vuelos internacionales de fuselaje ancho, el tiempo máximo de entrega de todas las maletas registró 57 minutes, superando el límite máximo of 25 minutes. Para el equipaje doméstic, with the registeró a time máximo de entrega de todas las maletas de 11 minutes, cumpliendo con el parámetro máximo of 15 minutos especificado para este tipo de vuelos. On the other hand, tanto para vuelos internacionales como doméstatic, el tiempo entre el primer pasajero y la primera maleta en faja superó the 0 minutos especificados, registryándose este tiempo hasta en 17 minutes.
El Regulador continuará con las acciones de supervisión para asegurar que tanto la infraestructura como la operatividad de los servicios aeroportuarios se ajusten a los marcos normativos y contractuales vigentes.
