Faire, construire 1 année où LATAM a décollé

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Saviez-vous ce qu'il fait? 1 année où LATAM a décollé? Je vous laisse une note que j'ai écrite il y a 1 année en raison du premier vol de LATAM Airlines, à cette occasion, je l'ai écrit pour une publication physique dans un magazine, mais il n'a jamais été diffusé, donc je le laisse ici pour que vous puissiez en profiter. Bon nombre des éléments en attente dont je parlerai ci-dessous, ont déjà été donnés, alors sache comment t'excuser :).

Nous avons participé au plus grand événement du nouveau LATAM depuis l'annonce de la fusion entre LAN et TAM plus de 4 il y a des années, son premier vol commercial sous la même marque et nouvelle image.

Le passé 5 du mois de mai, nous avons pu vivre personnellement ce qui serait un jour historique pour LATAM, son premier vol commercial en tant que méga-compagnie aérienne unique, réunissant enfin les deux plus grandes compagnies aériennes de la région en une seule. A une date sans signification particulière pour la compagnie aérienne,, en même temps, trois vols commerciaux de Sao Paulo à Santiago, De Sao Paulo à Brasilia et de Santiago à Lima, Dans ce dernier nous étions à bord exclusivement.

Vidéo

Les trois premiers vols devaient décoller au même moment de leurs aéroports d'origine respectifs.. Deux Airbus A319 et un Boeing 767 ont été assignés pour cet événement, cela a finalement laissé deux marques si reconnues dans le monde entier dans l'histoire.. Ces avions ont été les premiers à arborer la nouvelle peinture LATAM, une livrée tant attendue et dont on parle qui, comme nous le savons tous, a généré plus d'un rétracteur, surtout les amoureux des étoiles solitaires. Ces premiers avions avec la nouvelle image ont opéré le jour du premier vol commercial pour LATAM Brésil et LATAM Pérou, il s'agit de l'Airbus A319-132 immatriculé PT-TME MSN 4389, Plaque d'immatriculation Airbus A319-132 CC-CPO MSN 2872 et le Boeing 767-316ER immatriculé PT-MSY (ex-CC-BDL) MSN 42214. Trois avions désormais marqués par l'histoire et qui ont marqué le début définitif d'un nouveau, mais le plus gros, Compagnie aérienne sud-américaine.

nous décollons

Comme nos lecteurs s'en souviendront, Dans les éditions précédentes, nous avons rapporté les activités organisées par LATAM avant le lancement de la nouvelle peinture et le début des opérations en tant que compagnie aérienne unique.. Auparavant, nous avons couvert le #legacyLATAM l'histoire des deux compagnies aériennes qui la composent depuis leurs débuts jusqu'à devenir les deux noms les plus représentatifs de l'aviation sud-américaine.. Le voyage s'est poursuivi en vol à bord du premier Airbus A350 et de l'avion le plus moderne actuellement en vol dans les Amériques avec l'aventure #A350LATAM.. Pour ce premier vol commercial nous avons reçu une nouvelle invitation à voyager de Quito à Santiago, pour vivre l'expérience #somosLATAM, comme une sorte de clôture à la transition vers une marque unique, ça a commencé comme juste un autre rêve 4 il y a des années.

Dans la plupart des pays de la région, un lancement officiel de la nouvelle peinture et de l'image a eu lieu le 28 d'avril, où le processus de peinture de l'avion a été montré, de nouveaux uniformes et aussi comment, depuis le 5 de mai, les compteurs de chèques commenceraient à être vus, Salons VIP et davantage d'espaces de service client dans tous les endroits du monde où la compagnie aérienne opère. A cette date, il a finalement été montré, et les rumeurs les plus attendues se sont confirmées au grand public, à quoi ressembleraient les avions LATAM. La présentation de la nouvelle marque auprès des passagers a débuté de manière synchronisée dans les différentes filiales., Les fiches de sécurité et le nouveau magazine de bord Vamos LATAM ont été chargés de décrire le changement progressif des passagers sur les vols avant les premières opérations commerciales sous LATAM..

Sur notre vol à destination de Santiago del 4 Puissions-nous pouvoir expérimenter ce changement, la différence dans le design est perceptible, Au moins, ça attire l'attention dès la première image.

Le premier vol

Avant de parler des détails du premier vol, Nous avons pu participer à un défilé exclusif des nouveaux uniformes de la compagnie aérienne pour le personnel de cabine et les agents du trafic aéroportuaire, ceci la veille du premier jour prévu d'activité en tant qu'entreprise unique. Nous avons également pu échanger avec les designers de la société brésilienne Interbrand, créateurs de la nouvelle image qui impliquait 2 des années de travail acharné et cela coûtera plus que USD 400 millions l'appliquent dans son intégralité. Nous avons pu découvrir les couleurs principales de la marque, l'indigo et le corail, et comment elles étaient appliquées aux avions., Nous en discuterons dans les paragraphes suivants..

Tôt le lendemain matin, nous nous sommes dirigés vers l'Arturo Merino Benítez pour participer au premier LATAM de l'histoire.. En arrivant à l'aéroport nous avons pu nous rendre compte que LATAM était déjà une réalité. Publicité vidéo et image, les comptoirs et les panneaux publicitaires portaient déjà la nouvelle marque. Une série de panneaux indiquant que LAN et TAM sont désormais LATAM ont été placés dans tout le terminal pour aider divers passagers confus à trouver leur compagnie aérienne., à la surprise de plus d'un qui n'était pas au courant du changement et de la nouvelle marque mondiale.

La veille au soir, le personnel en charge de la marque s'est assuré que toutes les zones d'accès et de service client étaient modifiées avec la marque et l'isotype., le changement était visible dans tous les coins, se démarquer du reste des compagnies aériennes et attirer l'attention de plus d'un curieux qui a vu comment LAN en tant que marque a cessé d'exister.. Nous avons accédé au salon VIP LATAM à l'invitation de la compagnie aérienne pour constater les modifications qui y ont également été apportées.. Il était très agréable de constater à quel point tout le personnel de l’entreprise était très heureux et optimiste face à tous les changements survenus à partir de ce jour..

Pour ce vol inaugural opéré par LATAM Pérou numéro LP2634, le premier Airbus A319-132 immatriculé au Chili pour porter la nouvelle image a été attribué.. Le CC-CPO ayant la capacité de 144 passagers dans une seule classe, mais avec la possibilité d'activer LATAM Premium Economy dans ses trois premières rangées, avoir 10 ans et est alimenté par 2 moteurs IAE V2524-A5. À l'aéroport de Santiago, tout était prêt pour cet événement, dans la salle d'embarquement #10 plusieurs affiches annonçaient l'événement et des centaines de passagers, plus d'un surpris, Des photographies ont été prises avec la nouvelle image de LATAM et un magnifique avion à l'échelle Boeing. 787 Dreamliner présente la toute nouvelle peinture.

L'embarquement a commencé à l'heure, partir à l'heure pour Lima à 09:05 un m, heure à laquelle, en même temps, les deux autres vols convenus décolleraient également du Brésil. Une atmosphère de bonheur et de fête s'est ressentie tout au long du processus d'embarquement.. Chaque détail était très important pour les passagers et le personnel., de la carte d'embarquement à l'appel d'embarquement mentionnant « Maintenant, nous sommes LATAM ». L'émotion s'est ressentie à la montée dans l'avion, Les messages du chef de cabine annonçaient à tout moment l'événement historique que vivaient les passagers d'un avion plein à destination de Lima..

Comme il ne pouvait en être autrement, nous décollons exactement à l'heure prévue en direction de Lima., A cette occasion nous avons pu nous asseoir dans les trois premières rangées de l'avion en cabine Premium Economy., pouvoir vivre l'expérience complète d'un baptême de l'air. Les appuis-tête de tout l'avion avaient déjà la nouvelle image. On s'attendait à ce que l'avion, nouvellement repeint, ait de nouveaux intérieurs et sièges., mais jusqu'à présent, ce changement n'a été effectué sur aucun avion de l'ensemble de la flotte actuelle.. Le service était spécial car c'était le premier vol, de petits cadeaux tels que des agendas et des cartes commémoratives ont été trouvés par les passagers à leur siège respectif.

Déjà en l'air et au niveau 36 mille pieds de haut, l'émotion s'est poursuivie avec les paroles du Commandant depuis le cockpit, un nouvel avenir a commencé pour tout le personnel de LATAM. Pendant ce temps, le chef de cabine dévoué et aimable a continué le service varié et complet à bord., suivi d'autres messages liés à la nouvelle ère de l'entreprise. Au sein de ces messages, nous avons été agréablement frappés par le fait que le nom de ce serveur soit évoqué dans le cadre de l'hommage sur les haut-parleurs de l'avion., me souvenant de l'anecdote de mon premier vol en avion à 7 âge.

après plus de 2 heures et demie, nous étions prêts à atterrir à l'aéroport international de Lima, situé dans la province constitutionnelle de Callao qui dessert la ville de Lima, comme on pouvait l'entendre dans les annonces de l'équipage. Un atterrissage en douceur sur la piste 15 nous a rapproché de la fin d'une expérience unique, Ce n'est pas tous les jours que l'on peut participer à un vol inaugural, encore moins à l'une des plus grandes compagnies aériennes du monde.. Cela ne pouvait pas être pour moins cher et après avoir dégagé la piste et démarré le taxi vers la porte d'atterrissage, la dernière annonce a été faite pour les passagers et les invités: « Si vous regardez par vos fenêtres, vous apercevrez le traditionnel bain-marie des pompiers aéronautiques ». Avec cet accueil, l'expérience s'est terminée., mais a commencé une grande histoire d'une compagnie aérienne qui promet de révolutionner et de transporter toute l'Amérique du Sud vers le monde..

L'attente

Comme dans tout changement d'image de toute entreprise, Le processus est long et demande surtout un investissement énorme. Ensuite, Nous détaillons certains ou plusieurs principaux changements en attente que la compagnie aérienne a, on peut peut-être en oublier, mais nous sommes sûrs que vous nous aiderez à compléter la liste:

Peinture

Comme nous l'avions prévu, nous avons pu apprendre des détails exclusifs sur le processus qui a conduit à la conception que certains avions de la flotte embarquent désormais.. Nous avons pu savoir directement de la source que plus de 30 dessins, avec des variantes de couleurs sur le fuselage, moteurs, Cola, etc. Finalement, et après de longues délibérations, où le temps et le coût de peinture de chaque avion ont été pris en compte, Il a opté pour le tableau que nous connaissons tous déjà. Dans ce processus de peinture qui met en valeur une référence de l'isotype dans la queue avec un fond gris corporatif pour le mettre en valeur, des moteurs blancs pour mettre en valeur l'élégance, marquage sur la première partie avant du fuselage sur un blanc élégant et l'isotype complet sur le ventre de l'avion. Grâce aux nouvelles techniques de peinture, LATAM a réussi à générer des économies de 25% estimé dans le temps et le poids de la peinture en appliquant de nouvelles techniques dans ce processus.

L'attente, peindre plus que 300 Avions. toute la flotte, frais inclus, On estime qu'il sera fini d'être peint d'ici la fin du 2018, chaque fois qu'un des 300+ les avions entrent leur C Check correspondant.

Codes

Chaque filiale LATAM possède ses propres codes et radio appelés. Par exemple, en Équateur XL comme code IATA et LNE comme code OACI avec radio appelée LAN Équateur ou ARE pour LAN Colombie. On ne sait pas encore si un code sera unifié, modifiera ou appliquera une nouvelle radio appelée LATAM Equateur, bien que certains pilotes l'utilisent déjà dans chaque pays, Il n’a pas été possible de confirmer officiellement comment ce détail intéressant sera traité..

uniformes

Ce point ne sera pas une tâche facile.. Plus que 53 mille employés dans le monde parmi le personnel des aéroports, service client, équipage majeur et mineur et autres, On estime que plus de 400 mille uniformes. C'est à cause de ça, pendant notre trajet du comptoir d'enregistrement à la porte d'embarquement, Nous avons pu apprendre que le staff n'a pas de date exacte pour avoir les nouveaux uniformes, Mais on estime qu'au moins jusqu'à la fin de l'année, le personnel « en face du client » dispose déjà de vêtements neufs et modernes..

Il y a beaucoup de tissu à couper, littéralement parlant.

Service à bord

Nous voulons faire référence à l'image du service à bord. Plats, couteaux, fourchettes, cuillères, les serviettes et même les petits sachets de sel et de poivre. Comment tout cela le sait-il ?, appelons-les composants, Ils ont jusqu'à présent l'image respectivement de LAN et TAM dans leurs services. Un autre point en suspens qui nécessitera du temps et, surtout, un processus ultérieur pour savoir quoi faire de tout ce matériel que chaque compagnie aérienne avait assuré pendant de nombreuses années dans l'entrepôt..

Sièges

Comme nous l'avons brièvement mentionné dans les paragraphes ci-dessus, Les sièges sont un autre élément important en attente d'un relooking. Les premiers avions peints comme LATAM devaient avoir un nouvel intérieur, mais jusqu'à présent, cela n'a pas été le cas. De première main, nous avons pu savoir qu'il y aurait un changement progressif comme dans l'ensemble du processus., de la conception, confort, taille et pas des sièges de toute la flotte. Le design s’inspirerait des détails et des couleurs de toute l’Amérique du Sud.. Malgré cela, des avions comme l'A350 et le B787 disposeraient déjà des sièges définitifs qui seront ensuite unifiés au reste de la flotte..

vidéos de sécurité

Nous sommes tous d’accord sur le fait que les vidéos de sécurité sont presque aussi importantes que la peinture dans l’avion.. Ils sont l'image et l'identité à bord de chaque compagnie aérienne. Pour l’instant, la vidéo diffusée ces dernières années continue d’être utilisée sur tous les vols., à la différence que les marquages sur les avions 3D ont été supprimés et même sur certains vols, ils ont été omis et les membres de l'équipage ont effectué les démonstrations manuellement.. On s'attend à ce qu'au cours de cette année, la nouvelle vidéo de sécurité, sûrement frappante, soit présentée.

Signalisation

Il y a autant d’aéroports et de centres de service client que LATAM possède dans le monde qu’il y a d’avions dans la flotte, voire plus.. À la clôture de cette édition, certains aéroports n'ont pas encore de changements ni de références à la nouvelle marque.. Il y a tellement de détails qui doivent être modifiés, comme les marquages dans les hangars de maintenance du monde entier, plutôt que de créer une nouvelle compagnie aérienne. 100% migré vers un nouveau concept d'image prendra au moins 3 Plus d'années.

Le défi de changer de marque, surtout quand il y a tellement de temps investi dans le précédent, il est énorme, mais les changements avancent dans les paramètres temporels que la compagnie aérienne a proposés depuis le premier jour de ce projet. Les points en suspens disparaîtront et il est même probable que nous ne réaliserons pas que demain ils seront tous prêts et résolus..