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Han pasado muchos años desde el fatídico accidente aéreo de Cubana de Aviación en Ecuador, específicamente en Quito, que estoy seguro todos lo recuerdan o han oído hablar de este.
Actualisation 04/10/2017:
No avanza proceso de pedido de operación regular de Cubana de Aviación:
El pedido de operación regular presentado en junio por parte de Cubana de Aviación, a été mis en attente et archivé, ya que la aerolínea desistió de continuar con el proceso al no haber entregado la designación actualizada de la autoridad competente del Gobierno de Cuba que les acredite a obtener el servicio regular solicitado, pese a que existió una prórroga para hacerlo hasta el 10 de juillet.
Avec cela, le processus a été archivé, pero la aerolínea podrá continuar con este proceso, de existir interés, siempre y cuando se cumplan con la designación oficial y el pago correspondiente por el trámite. A) Oui, queda ahora esperar para saber si Cubana volverá a iniciar el proceso y así poder tenerla nuevamente volando pasajeros en cielos ecuatorianos. Nous mettrons à jour…
Continuer la publication…
Desde ese accidente mucho se ha oído de esta aerolínea, incluso demandas e impedimentos de operación de la aerolínea en Ecuador, mais ce que beaucoup ne savent pas ou n'ont pas réalisé, es que Cubana de Aviación viene operando en Quito hace muchos años, pero únicamente como negocio de carga, où tu fais au moins 1 vuelo semanal desde La Habana con aviones Túpolev 204, más datos sobre su operación que es, pour l'instant fret à la poste.
Pero este año se viene un potencial cambio en su operación en Ecuador, hace pocos días publiqué la solicitud de permiso de operación regular de Cubana de Aviación, où est détaillé ce qui suit:
#CubanadeAviación demandes de retour aux passagers réguliers #Équateur avec #Airbus319 et #Airbus320 une #Quito et #Guayaquil depuis #LaHabana ✈️ pic.twitter.com/7ovJpxamrA
— Nicolas Larénas ✈️ (@n_larenas) Juin 30, 2017
Dans cette application, comme on peut le constater, la aerolínea pide vuelos hasta 3 veces por semana entre La Habana y Quito con hasta quinta libertad del aire y lo que también llama la atención es que pide volar desde La Habana a Guayaquil con regreso vía Quito, avec jusqu'à 2 fréquences hebdomadaires, apuntando atender a un nuevo mercado en Guayaquil y tomar lo dejado por Tame que dejó de volar a este destino desde Quito en junio.
Ce qui est intéressant, c'est que Cubana envisage de retourner en Équateur., mais cette fois avec des équipements modernes d'Airbus A319 et d'Airbus A320, laissant sa flotte d'avions russes et ukrainiens à Cuba, que está conformada por 6 Antonov An-158 para vuelos domésticos de corto alcance, 4 Iliouchine IL96-300 IL96, Iliouchine-IL-18, 4 Tupolev TU204-100CE et autres comme 4 Embraer Bandeirante-110 et une paire ATR42-42-300 dont l'état opérationnel est inconnu. También arrienda 2 ATR72-500 de Solenta Aviation et d'un Boeing 737 a Blue Panorama. En plus de ces avions détenus et loués, la aerolínea arrienda entre 3 une 5 Avions Airbus européens des modèles ci-dessus, esto con el fin de volar a países que pudieran limitar el acceso por permisos, edad o certificación a sus aviones Antonov, Iliouchine ou Tupolev. Ces avions de la famille Airbus 320 Ils sont loués sous forme de bail avec équipage, lo que incluye tripulación menor y mayor a la empresa Avion Express.
Se espera que hasta fin de año, una vez y sí Cubana obtiene el permiso de operación en Ecuador, les vols commencent, para entonces poder conocer los días de operación, itinerario y horario de vuelo de la que sería la primera aerolínea de pasajeros nueva en Quito de lo que va del año.
¿Cómo será el regreso?
Aviation cubaine, s'ils autorisent son retour, lo hará con poco ruido mediático, tomando en cuenta que hay familiares que tienen juicios de por medio con la aerolínea e incluso se pudo saber que existe un juicio grupal para impedir la operación en el país, en la Función Judicial existen 3 casos contra Cubana de Aviación por daño moral.
Los aviones también serán un cambio para introducirse nuevamente a la sociedad ecuatoriana, dejando atrás cualquier conexión con aviones rusos, que en el público general son considerados «inseguros», la aerolínea usará aviones Airbus, como los de cualquier aerolínea, ceci pour gagner de la confiance et des bons commentaires pour améliorer votre image.
Bien qu'il y ait eu plusieurs accidents mortels en Équateur, el de Cubana es uno de los más recordados y este mismo tema hará que la estrategia de la aerolínea, à ma façon de penser, esté enfocado en el mercado cubano y no necesariamente en el ecuatoriano para llenar sus vuelos y ocupar el puesto dejado por Tame.
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cher nicolas: Ces derniers jours, j'ai essayé de rechercher un petit historique de l'évolution des vols vers l'Europe depuis l'Équateur.. Vous auriez des références ou des sources de recherche qui indiquent l'évolution des itinéraires depuis avant qu'ils ne soient réalisés au moins 3 les escales à faire en Europe. Les salutations
Bonjour Fernando. Le sujet que vous recherchez est très bon.. Malheureusement, C’est quelque chose que j’ai recherché à plusieurs reprises pour avoir une idée de l’évolution de ce marché., mais je n'ai rien trouvé. Si je peux trouver un moment, je le posterai..
Salut Nicolas, Que signifie la cinquième liberté de l’air ???
Salut Mark, Cela signifie que vous avez l'autorisation de vendre des billets ici en Équateur et à Cuba..
très bonne note.
Merci pour l'information !!
De rien! Un goût ?