Vous êtes déjà pilote professionnel, Vos notes ont été excellentes et vous aspirez bientôt à travailler dans votre pays.íest dans les airsínea local. ¿Cócomment obtenir un emploi de pilote?
Je vous invite à lire le “Guípour l'aspirant pilote“, première partie de notre spécial sur le Blog et le deuxième partie de notre spécial avec le post “Écoles pilotes en Équateur“.
Message écrit par: Capturesán Rodolfo Estrella
Pilote professionnel de la FAA
Twitter: @rodo_estrella
Mais, ¿cuáC'est la réalité des pilotes recién diplômés?
C'est un sujet très difficileífacile à traiter et malheureusement la situation est liéeón économieómica et políl'éthique de chaque paysís.
La réalité.
Actuellement, les écoles d'aviationón con el deán d'attirer de nouveaux étudiants montre une réalité “alternative” comme on dit populairement à propos du besoin de pilotes dans le monde et je dis alternative parce que, même si c'est juste, le monde está à court de pilotes, Cela ne signifie pas nécessairement qu'aprèséEn tant que diplômé, vous pourrezátrouver facilement un emploi dans l'aviationón et que le marché local está désespéré pour les pilotes.
Même si le monde a besoin d'un grand nombre de pilotes et que óde nouvelles commandes d'avions chaque annéeñou ils augmentent, il faut parler de la question du travail avec l'afán que l'aspirant pilote sait bien quelle est la réalité lorsqu'il s'agit de trouver du travail dans l'aviationón et ne crois pas aux faux espoirs selon lesquels les choses sont si fáaussi cool qu'ils les peignent.
Malheureusement pour le marché latino-américain et surtout équatorien, les perspectives ne sont pas très encourageantes.. Les aérosolsílignes dans le údernier àñvous avez eu des difficultés financièresómicros et donc les embauches ont fortement diminuéíjuste aprèsés d'une période de prospérité au milieu du déchaque passe. En Équateur, la question de la réduction des subventions au carburant d'aviationón débilitéó la structure financière des compagnies aériennesíles actions ajoutées à une mauvaise gestion ont entraîné des diminutionsónombre d'itinéraires, flottes, certains ont fait faillite d'autres n'ont même pas atteint naître ou ont-ils duré très peu.
Le pilote a reçuén appel d'offres graduéá devons faire face à un marché du travail avec des emplois limités et saturé de pilotes actuellement au chômage dans un marché où égalementáLes écoles locales sontáDiplôme de nouveaux pilotes à un rythme accéléré. Devoirá De plus, face à quelques appels annuels de pilotes, contrairement aux courses traditionnelles, Le pilote doit attendre les appels des compagnies aériennesílignes pour les postes de pilotes et n'est pasán disponible dans n'importe quel épeu deñO.
Mais alors, ¿por qué On parle tellement du besoin de pilotes?
Parce que ce besoin est concentré báphysiquement aux États-Unis, au Moyen-Orient et en Asie. Marchés en ráJe demande une croissance que malheureusement je reçoisén diplômé en aviationón ne peut pas accéder immédiatement.
Ces marchés, bien queán dans la main-d'œuvre, ils ont principalement besoin de pilotes avec beaucoup d'expérience lláheures de vol par mois ou cotes de type qui sont des certificats qui vous permettent de piloter un type d'avionópas de spécifique. Il n'y a presque jamais d'offres d'emploi chez Aerolíligne pour pilotes peu expérimentés ou récentsén diplômés. L'offre du Moyen-Orient est bien connue pour ses excellents salaires et avantages sociaux, c'est pourquoi de nombreux pilotes expérimentés choisissent de s'y rendre.á limitant beaucoup máce sont les options pour un pilote recién diplômé.
D'autre part, Aux États-Unis, la demande de pilotes est immense, principalement parce que les salaires des pilotes qui débutent leur carrière sont assez bas, ce qui décourage l'Américain moyen d'étudier une carrière aussi coûteuse., sacrificiel et exigeant. Malheureusement pour les étrangers, en raison d'une obligation fédérale pour accéder à un emploi, vous devez être un résident légal du pays.íoui et il n'y a pas d'aérosolíles filles qui servent de parrainer ou vous parrainer un visa de travail comme vous le pouvezíattendre dans d'autres courses, à cela il faut ajouter la nouvelle administrationón gouvernement censé avoir une politiqueítica más strict et restrictif envers l’immigrationón.
En Équateur, bien queórichement un pilote professionnel avec 250 heures de volípour accéder à un emploi dans, citer un exemple, un Airbus A320, aux États-Unis exigentíune 1500 heures de vol et une licence ATP. Mais dans le práun pilote avec 250 les heures de vol sont très rarement prises en compte pour ce poste principalement en raison de l'offre de pilotes mál'expérience est très élevée.
¿Qué fais?
Pour toi éla réussite professionnelle n'existe pasóformule gagnante qui garantit la ésuccès, Cependant, des mesures importantes doivent être prises en compte, Par exemple, les États-Unis autorisent les élèves-pilotes et instructeurs étrangers inscrits dans des programmes d'études avec des visas de type F1 à travailler temporairement comme instructeur de vol pendant un certain temps avec un OPT (Formation pratique facultative) quoi además étant payé, vous pouvez obtenir une estimation de 1200 des heures de vol qui augmentent vos chances de trouver un emploi dans votre paysís à votre retour. Certaines écoles proposent des programmes incluant cette fonctionnalité à un coût supplémentaire par rapport à votre formation de pilote professionnel. C'est le plusáIl est conseillé de le faire si votre intentionón est de retourner au país et avoir de meilleures opportunités. De plus, les écoles locales offrent la même possibilité de devenir instructeur et de travailler localement pour elles avant d'atteindre les ligues majeures..
¿Je peux postuler à d'autresíses?
Il existe la possibilité, cependant, tout dépend des exigences d'immigration de chaque paysís et/ou de l'aérosolínea, par exemple, Une compagnie aérienne renomméeíNouveau Panamañpour les pilotes de ce paysís nécessite un mítoi 200 heures d'expérience de vol, mais pour les pilotes étrangers le míl'humeur est 1000 heures de vol qu'un pilote professionnel reçoitén différence graduéeíça a facilement. Ajoutez à cela la compétence des pilotes qui postulent à ces emplois avec beaucoupítrès expérimenté et venant généralement d'autres compagnies aériennesínie.
Comment décía auparavant la question de la résidence ou de la citoyennetéía est une exigence importante dans la plupartíau revoirís pour travailler dans l'aviationón, C'est pourquoi les pilotes sont souvent limités, au début de leur carrière, à la recherche d'un emploi dans un petit marché.ñO.
En réalité, la question de l'obtention de votre premier emploi dans l'aviationón est le mác'est différentícil que tu vas trouver dans ta carrière et ça peut t'emmenerñVous pouvez le trouver en fonction de la tailleñou le papaís et votre situationón moitiéíéthique et économiqueómica, cependant, c'est possible, cela dépend de votre préparationón, de votre expérience, un peu de chance et que vous êtes capable de faire face à un processus de sélectionón intense et long.
Lo máIl est conseillé d'investir dans l'obtention de licences d'instructeur de vol pour travailler temporairement jusqu'à l'obtention d'un nombre d'heures de vol suffisant pour être pris en compte par les compagnies aériennes.ínie, deuxièmement, obtenir un certificat d'anglaisés OACI supérieur à 4 et MáIl est important de ne jamais cesser d'essayer, formez-vous constamment en étudiant, pratiquer et être à jour sur vos licences à la fois sur les vols récents (les aérosolsílignes dans le processus d'embaucheón ils nécessitent généralement une expérience dans le údernier 90 réíla précédente) commeí comme en vol aux instruments, préparez-vous au sujet des entretiens sur le sujet psychologiqueógic, de connaissances et de simulateur est très important. Heureusement c'est fáIl est facile de trouver de la documentation et des logiciels qui pourront vous guider et vous aider dans votre formation..
De plus, il existe de nombreuses ressources gratuites et webinaires Que tu peuxñajoutez à votre CV et ils sont très utiles, Souviens-toi aussién que de nombreux pilotes n'ont pasítitres supplémentaires dans d'autres branches, ils ne se sont pas limités à l'obtention de leurs licences de pilote, mais ils se spécialisent dans d'autres carrières, même non liées, comme l'administration.ón, droit, langues, etc.
Même si le contexte actuel n'est pas très encourageant, la nécessité pour les pilotes d'être toujoursá latent et toujours êtreá une carrière à offrirá opportunités, Du fait même d'être très onéreux, il s'avère inaccessible à de nombreux candidats, ce qui génère davantageáplus d'opportunités que les cheminements de carrière traditionnels. Tout se résume à savoir bien se préparer, avoir l'intelligence et surtout la patience nécessaire pour atteindre l'objectif souhaité de votre emploi chez Aerolínea.
Malheureusement, la plus grande compagnie aérienne de Colombie, le da oportunidad a los que estudian en USA… no evaluan nada mas… pueden pasar añossss y si no tiene licencia de USA no sera tenido en cuenta para nada… es una tristeza, un desperdicio de dinero estudiar en Colombia
Quel dommage ce que tu nous as dit, debería ser todo en igualdad de condiciones, si cumples todos los requisitos, podríamos hacerlo como cualquier otra piloto que estudio afuera, pero estoy seguro que la necesidad de pilotos irá aumentando y las oportunidades crecerán también.
Salut. J'ai un fils adolescent et il envisage d'obtenir une licence de pilote professionnel.. une fois que vous l'enlevez, ils demandent de l'expérience, heures de vol. Ma question est: que faire si vous ne trouvez pas d'emploi en tant qu'instructeur, de petits avions, etc? Quelle est la demande pour cela ?? Merci
Si un emploi n'est pas trouvé en tant qu'instructeur, l'option est de continuer à accumuler des heures à vos propres frais et budget..
Salut,J'ai toujours voulu être pilote professionnel,mais en raison des circonstances, je vais juste commencer à étudier,j'ai 35 années seront un obstacle.
Hola Wilson, l'âge n'est pas un obstacle, mais bien sûr, vous aurez moins d'années pour voler. continue et bonne chance.
bonjour nicolas.
je m'appelle jordani pineda, un plaisir…
concernant les crises financières en Colombie, qui a également affecté le marché international (covid-19); Pensez-vous qu'il serait viable d'étudier cette carrière dans l'aviation en Colombie?, ou consacrer correctement des études personnelles à une autre carrière éducative qui détermine une meilleure sécurité d'emploi… ](
c'est intrigant)
Salut Jordanie, il y a des opportunités, mais cela demande un gros investissement. Il est toujours conseillé d'accompagner le portefeuille Pilote avec un autre métier comme plan B.
Salut Nicolas, avec plaisir.
Mon fils étudie pour une carrière de pilote professionnel à College Select Aviation – Canada. Quand tu termines ta carrière, plus les heures que vous effectuerez en tant qu'instructeur, Je pourrais postuler pour travailler en tant que pilote en Equateur.
Vous êtes plus susceptible de travailler au Canada ou dans d'autres pays. Ma question est due au fait que différents pays utilisent différentes flottes d'avions, Cela a à voir avec le moment de l'entretien d'embauche.?
Merci pour votre attention.
Bonjour Maria Fernanda, la flotte à voler dépendra de la compagnie aérienne à laquelle votre enfant postule au moment de le faire. Certaines compagnies aériennes orientent les pilotes selon l'expérience vers l'un ou l'autre avion en fonction de leurs besoins.
Salut, J'ai obtenu mon diplôme de pilote professionnel il y a un an, Et clairement, comme tout le monde, la situation est super difficile, je pensais au parcours d'instruction, quelle autre option me conseilleriez-vous ?? Et que pensez-vous de l'aviation agricole ? ?
les deux idées sont bonnes, la clé est de trouver du travail dans l'un de ces domaines.
Salut Nicolas, postes très intéressants pour les pilotes en herbe. J'étudie actuellement l'anglais. Mécanique, mais j'aimerais obtenir ma licence de pilote professionnel quand j'aurai fini (Californie.. au 2 années). Combien recommanderiez-vous d'obtenir la licence en Argentine ?. Bien que pour les coûts, il est tout à fait accessible, quelle est l'utilité d'une licence de ce pays dans l'industrie, par rapport à celui de la Bolivie, Equateur ou Mexique par exemple.
Je pense, que les licences latino-américaines ont en général un poids similaire les unes par rapport aux autres, celui qui fait vraiment la différence vient des États-Unis ou d'Europe. Ce qui compte le plus, avant un permis, c'est votre expérience, heures de vol, Niveau d'anglais et dans votre cas un autre titre aide beaucoup.
j'ai 15 ans et je veux être pilote professionnel, ce qui est nécessaire une fois le 200 heures de vol? Quelques études supplémentaires Je suis péruvien et j'aimerais savoir à quel point il est difficile d'obtenir un emploi de pilote professionnel
Peut-être devriez-vous commencer par ajouter plus d'heures.
merci Nicolas, très bonne information, vous avez clarifié beaucoup de mes doutes et vous m'avez donné les lignes directrices pour guider mon fils dans son rêve d'être pilote..
Merci Lorraine pour vos mots..
Je souhaite engager un pilote privé pendant des heures pour piloter un PILATUS -12 4/ 6 JOURS PAR MOIS. con base ARMÉNIE – COLOMBIE
Salut Nicolas, je suis colombien j'ai 20 ans et je suis sur le point d'obtenir mon diplôme universitaire en génie aéronautique, Je sais que l'industrie est actuellement confrontée à une situation difficile. J'aimerais que vous me disiez honnêtement s'il est commode d'effectuer l'ACP avec 200 heures de vol, ou si, au contraire, cela peut devenir contre-productif, Merci.
je ne sais pas si c'est contre-productif, mais si vous pouvez attendre compte tenu de la situation actuelle, ce serait le plus recommandé.
Bonjour Nicolas, j'ai un génie aéronautique, Je parle chinois et anglais J'aimerais m'inscrire dans une école d'aviation européenne à quelle vitesse pensez-vous que je peux trouver un emploi ?
Merci pour votre réponse
Les salutations
Dans les conditions actuelles de l'industrie du transport aérien, il est difficile de savoir.
Bonjour, comment allez-vous, j'ai une question car je suis ingénieur aéronautique et si je veux être pilote, est-il possible d'étudier l'ingénierie ou non ??
Merci pour votre réponse
Bien sûr, tout à fait peut le faire, ça te donne même un plus.
Salut, Il me reste très peu pour finir mon diplôme au Pérou, combien de temps (une approximation) Pensez-vous qu'il m'a fallu pour trouver un emploi?.
Salut, quelle licence de pilote est la plus forte, États-Unis ou Canada
Salut, j'ai un doute,
Je viens de terminer le lycée récemment et je veux être PCA. et j'ai vu des blogs externes qui disaient que pour postuler à un poste de pilote professionnel, j'avais besoin d'une licence de pilote privé.
Pour être pilote d'aviation commerciale, ai-je vraiment besoin de la licence ou puis-je postuler immédiatement à la PCA?
Il faut toujours commencer par pilote privé.
Salut, Je m'appelle Juan Camilo, j'ai 17 ANNÉES, Je veux être pilote professionnel, et je comprends que la meilleure option est d'étudier aux États-Unis, J'ai quelques questions à ce sujet.
.Dans votre blog, j'ai lu la partie qui disait que lorsque j'aurais terminé mon cours, je pourrais travailler comme instructeur de vol avec le visa F1,
mais en regardant certaines pages ça dit que si je finis mon cours d'aviation aux USA je n'ai que max 60 jours à venir. au 60 jours je n'atteins pas le 1000 Heures.
pouvez-vous m'expliquer cette partie.
mon autre question est, Une fois mon cours de pilote terminé, comment puis-je m'inscrire à tous les examens d'anglais requis pour travailler ??
Bonjour Nicolas, mon ami vient d'Argentine. 49 ans et veut réaliser son rêve d'être pilote de ligne s'il vous plaît soyez honnête et dites-moi s'il a une chance
Si vous avez de l'argent et que vous faites tout cela en moins de 2 années, aurait des opportunités, Tant que je reçois environ un millier d'heures.
Salut, J'ai vu que certaines compagnies aériennes exigent la nationalité à la naissance, Cela ne s'applique qu'aux études ou aussi au travail? Dans ce cas, J'ai obtenu mon diplôme en Équateur et je veux travailler au Mexique, Est-il possible de travailler sur toutes les compagnies aériennes ou seulement celles qui ne nécessitent pas de nationalité? Evidemment je chercherais un boulot, je te donnerai les heures de vol nécessaires, mais si possible?
Oui, certains demandent que vous soyez un ressortissant de ce pays, tandis que d'autres acceptent également que vous ayez un visa de travail ou de résidence.
Bonjour Nicolas, j'aimerais savoir si après avoir obtenu mon diplôme de pilote dans l'armée de l'air colombienne je peux postuler pour une compagnie aérienne?
Oui bien sûr, vous pouvez, Il suffit de bien savoir à quoi ressemble le processus de décharge de l'armée de l'air.
Mais il faudrait que je fasse le cours pca? Ou quel cours devrais-je faire??
Vous devez suivre tous les cours.
Salut Nicolas, Connaissez-vous la situation en Argentine concernant la recherche d'un emploi de pilote dans une compagnie aérienne ?? par exemple: Je comprends qu'en Equateur, Colombie, et le Vénézuela, ça devient très compliqué, en échange, au Pérou, la situation est très favorable.
Merci.
Tout dépend de votre statut d'immigration..
Bonjour Nicolás, je suis un ingénieur automobile qui est également très passionné par l'aviation et le pilotage., Je fais déjà toute la paperasse pour étudier aux États-Unis, ma question est de savoir si mon diplôme universitaire donne du poids à mon CV pour obtenir un emploi dans une compagnie aérienne en tant que pilote commercial? y compris 1500 heures de vol que l'académie où je vais étudier m'offre à la fin de mes études de pilote.
Oui, Votre diplôme précédent est un plus au moment du processus de sélection.
Bonjour Excusez-moi, quelle école propose de faire plus que 1000 heures de vol?
Bonjour Nicolás, désolé je veux étudier l'aviation, malheureusement avec la situation je ne sais pas s'il est possible d'obtenir un emploi en Equateur je veux aller étudier à l'étranger et m'y installer, que me conseillez-vous ? ?
Tu peux le faire, saisis-le.
Salut Nicolás, je voulais savoir que mes heures de vol ont été obtenues à l'école où j'ai obtenu mon diplôme et ensuite je vois où j'obtiens mes heures de vol ou comment c'est. Je veux être prêt merci ??
Vous pouvez faire toutes les heures dont vous avez besoin à l'école où vous faites votre diplôme.
Bonsoir, dans mon opinion personnelle aux personnes qui lisent sur cette page, En tant que père d'un jeune homme qui a étudié l'aviation à AEROANDES Bogota Colombie, la valeur de cette carrière était plus que 120 millions de pesos ….. pour quelle raison? chaque 6 mois ils sortent environ 300 pilotes commerciaux, 600 un an de ces 600 aucun ne trouve de travail, Certains des camarades de classe de mon fils sont déjà dans d'autres carrières car les seules qui profitent de cette carrière sont les académies d'aviation, Ne faites pas cette grosse erreur, ne gaspillez pas votre argent, la carrière dans l'aviation ne sert à rien, il n'y a pas de travail pour eux
Bonjour Nicolas, j'ai une question. 26 Et je veux être pilote et j'ai décidé d'étudier à American Flyers. C'est une bonne école et j'ai encore le temps d'étudier en tant que pilote. La seule chose qui m'arrête, c'est l'approbation.
L'âge n'est pas un obstacle.
Que diriez-vous clairement, c'est que les ressources sont ce dont on a besoin ? Je suis à la recherche d'un prêt, mais il est difficile de l'obtenir, et qui est le meilleur pilote ou officier des opérations parce que les deux sont une partie importante
Ils sont très différents les uns des autres, ça dépend de ce que tu veux vraiment.
Bonjour Nicolás cm ces? Je voulais te demander quelque chose… Est-ce très difficile d'être une femme pilote ??
Un pilote est-il payé mensuellement ou à l'heure pour les vols ??
je suis petite, enfant 1.58?
Il y a encore des défis pour les femmes dans l'aviation, mais ça change. Les pilotes gagnent un salaire comme dans n'importe quel travail, bien que certaines compagnies aériennes paient un supplément pour les heures de vol.
Avoir la citoyenneté européenne est plus facile pour obtenir un emploi de pilote professionnel? Il vaut mieux commencer comme hôtesse de l'air et ensuite les heures de vol? Quel est le salaire de départ d'un pilote ?? A quel âge prennent-ils leur retraite ??
Être européen pourrait vous donner un plus pour les questions d'immigration qui intéressent les compagnies aériennes, il n'y a aucune différence si vous commencez comme équipage de cabine avant de devenir pilote, le salaire dépend de chaque compagnie aérienne, l'âge de la retraite est 65 années.
Bonjour, cette année je quitte l'école. 18 Pendant des années, mon rêve a été d'étudier le pilito mais je n'ai pas l'argent pour approuver le diplôme. Quelle autre carrière recommandez-vous à part être dans un aéroport ?
Tourisme, TOV, le contrôle du trafic aérien, etc.
Je suis clair Inés avec 30 ans ingénieur aéronautique avec spécialisation en administration, école de pilotage récemment diplômée d'australie, Comment valider cette certification en Colombie.
Vous devez le faire dans une école colombienne et Aerocivil.
Salut Nicolás et Nicolás d'Argentine me disent que je veux étudier pour devenir pilote d'avion et ils me donnent un cours de 40 heures Je sais que c'est difficile d'obtenir un emploi, mais il serait préférable de suivre ce cours et d'obtenir ensuite le certificat d'instructeur ajouté à un cours d'anglais là-bas, je pourrais obtenir un emploi
Salut, désolé, savez-vous ce qu'il faut pour concourir pour une licence américaine FAA ou une licence argentine pour une licence espagnole EASA et le coût de la rivalité ?, puisque j'avais prévu d'étudier en Argentine ou aux USA puis d'aller travailler en Espagne en tant que pilote
Je ne le regrette pas, je ne connais pas ces détails.
Salut! j'ai 26 ans et je vais commencer des études pour obtenir toutes les licences pour être pilote. il me demande est, je viens de finir et j'ai toutes mes licences, connaissant bien l'anglais et ayant un passeport américain et 200 heures de vol requises par la compagnie aérienne, Puis-je postuler en tant que copilote sur une compagnie aérienne ? ? Quelle est la probabilité que je sois embauché si j'ai la double nationalité et que je suis né aux États-Unis et que je connais très bien les deux langues? Merci.
Tenez compte du fait que 200 heures est le minimum, parfois, les compagnies aériennes postulent et vous ne serez pas le seul à postuler pour un emploi, pour ce que vos concurrents pourraient avoir 200 et plus d'heures.
Et, Cher Monsieur Larenas.., Exiger un diplôme universitaire est une excellente solution, Ainsi, de nombreux jeunes pilotes seront moins frustrés et endigués et pourront travailler dans d'autres carrières jusqu'à ce qu'ils obtiennent un emploi de pilote privé ou commercial., ils auront aussi un âge avec plus d'expérience et de maturité... actuellement de nombreuses compagnies aériennes de divers pays comme les USA,Canada, je pense au piment, etc, Ils demandent déjà un diplôme universitaire comme exigence, dans certaines sciences de l'ingénieur ou de l'administration principalement.
Salut, j'ai 17 années, Bientôt le cours de pilote d'avion commercial ici en Colombie, mais, entrer dans une compagnie aérienne, Dois-je avoir un diplôme universitaire?? Ou juste le cours de pilotage? Merci
Ce n'est pas une exigence, mais certains rendent déjà plus courant de demander un diplôme universitaire supplémentaire pour piloter.
Bonjour, dans la fumigation aérienne de l'Equateur, comment est la place de l'emploi ??
Personnellement, Je n'ai pas vu d'appels de pilotes par beau temps pour une fumigation, mais peut-être, tout ne se fait pas en ligne.
Salut Nicolas, j'ai actuellement 16 ans et j'envisage d'étudier l'aviation mais le diplôme est très cher dans mon pays donc j'envisage d'aller étudier en Bolivie où les heures de vol sont moins chères, Ma grande question est que je pourrai poursuivre une carrière de pilote dans une compagnie aérienne en tant que premier officier avec seulement 200 heures de vol et s'il est vrai que des pilotes sont nécessaires dans mon pays
200 heures est le minimum que certaines compagnies aériennes demandent, mais il faut toujours viser plus haut, parce que les autres pilotes qui postulent dans les appels, ils auront plus d'heures.
Salut Nicolas. je suis pilote d'avion. Faire, construire 33 ans que je vole, Je veux immigrer aux États-Unis pour y travailler. Pourriez-vous s'il vous plaît me fournir des informations sur la façon dont je devrais contacter une entreprise là-bas?. Enfin je veux ton avis, demande moi tout ce que tu veux savoir sur moi. Déjà merci beaucoup. Édouard.
L'important est qu'ils puissent vous aider avec le visa de travail, cas contraire, vous ne pourrez pas y travailler.
Pourriez-vous s'il vous plaît me guider où aller pour traiter le visa de travail, J'ai un visa pour voyager 2029. Merci beaucoup.
Il existe une liste noire dans chaque pays où vous n'avez plus la possibilité d'obtenir un emploi.
¿?
Bonjour, salutations de Bolivie, ma question est la suivante : je veux être pilote professionnel et je suis une femme. 22 ans et j'aime l'aviation
J'aimerais savoir si dans mon pays la Bolivie quand j'aurai terminé ma carrière de pilote il me sera facile d'obtenir un emploi???
Quels peuvent être mes avantages et mes inconvénients puisque je suis une femme
Comme une femme, vous n'avez actuellement aucun handicap, il y a de plus en plus de femmes dans l'aviation, n'aie jamais peur de ça. Obtenir un emploi peut être difficile, comme dans n'importe quel pays de la région.
C'est vrai que les écoles vous peignent de très bonnes choses avec l'envie d'en profiter, Je pense que je devrais déjà contrôler ça, puisque sarcastiquement je vois qu'il y a plus d'étudiants que d'avions dans le pays.
Cordialement.
Je voulais vous demander si avec une licence de pilote professionnel équatorienne, vous pouvez voler dans les pays d'Amérique du Sud, par exemple en Europe. Avec une licence équatorienne je peux chercher du travail au Pérou ?
Non, dans tous les cas, vous devrez valider votre licence dans le pays où vous souhaitez voler. Le seul cas que je connaisse est le Panama où ils acceptent les pilotes étrangers, mais il te faut plus que 1.000 Heures.
Bonjour, j'aimerais savoir si j'étudie pour devenir pilote professionnel, aurai-je un emploi sûr?? Ou y a-t-il un examen que je dois passer pour pouvoir travailler dans une compagnie aérienne et quelle est la taille minimale pour être pilote professionnel et pouvoir travailler en toute sécurité ?
Pour entrer dans une compagnie aérienne, vous devez passer plusieurs examens et tests, travailler comme dans aucune profession n'est sans danger.
Salut Nicolas. j'ai 16 ans et mon rêve est d'être pilote professionnel. j'ai la double nationalité (équatorienne et italienne) comme vous le savez déjà, les entreprises italiennes ferment. Qu'est-ce que tu me recommandes? Je devrais étudier en Equateur? Et si oui, quelles étapes dois-je suivre ??
Salut Paul, où étudier dépend entièrement de vous, tenir compte du fait qu'en Équateur, les possibilités sont limitées compte tenu de la taille du marché. Les salutations
Avec tout le respect, Mes critères sont qu'ils doivent d'abord être diplômés universitaires, puis étudiez et formez-vous comme pilotes., les compagnies aériennes devraient prendre cela très au sérieux, ils ne connaissent pas les dommages ou la frustration d'être pilote pour 21, 22, 23 ans et pas de travail, ici ou au Venezuela., il y a des centaines de jeunes pilotes barrés et frustrés dans la région, et de plus en plus d'écoles d'aviation continuent d'apparaître, s'il vous plaît faites quelque chose pour le bien et la grande réputation que les compagnies aériennes entretiennent dans la région.
Salut, je suis vénézuélien et je veux étudier ici en Equateur, mon rêve est d'être pilote agricole. . j'ai déjà 3 ans ici dans la province de los ríos, j'aimerais savoir si je peux étudier ici ou si ma nationalité me complique la tâche et j'ai 23 ans et je ne veux plus perdre de temps. Toute information serait grandement appréciée .
Étudier n'est pas un problème, Lorsque vous cherchez un emploi, vous aurez besoin d'un permis de séjour ou d'un visa de travail.
APPRÉCIÉ M. LARENAS, permettez-moi de dire ce qui suit: Il y a un barrage et une frustration de centaines de pilotes diplômés et avec des licences à jour qui ne peuvent pas trouver de travail.., Imaginez que des jeunes de 20, 21 22 ans d'âge, grâce au fait que les parents ont de l'argent ou vendent une propriété et paient ensuite, Ils sont formés comme pilotes et ils doivent même faire 1000 heures de vol et bien sûr ils peuvent rapidement trouver un emploi dans une compagnie aérienne de la région, Mais qu'en est-il de ceux qui n'ont pas d'argent ??.et il y a aussi de nombreuses écoles d'aviation, Ce sera parce que c'est une bonne affaire et des gens riches qui peuvent payer leurs cours et obtenir des brevets de pilote en moins d'un an et demi.. Donc une réflexion est nécessaire pour faire quelque chose et les compagnies aériennes devraient accepter et exiger d'être pilote d'aviation commerciale, avoir d'abord un diplôme universitaire, Doit être en administration des affaires ou en ingénierie, et ensuite bien sûr être pilote diplômé et avec les licences requises à jour . Oui, Senor Larenas, c'est le meilleur moyen d'éviter tant de jeunes en échec et frustrés sans avoir ou pouvoir accéder à un emploi de pilote.. Aux États-Unis, cela est déjà requis et il existe des universités qui délivrent un diplôme universitaire et peuvent en même temps former des pilotes civils commerciaux.. Il en résulterait sans aucun doute une meilleure capacité, une plus grande maturité et responsabilité des pilotes et surtout la qualité du service des compagnies aériennes augmenterait énormément.
Salut Nicolas. Votre blog est très intéressant.
je me retrouve devant un dilemme. j'ai 30 ans et je veux étudier pour pilote professionnel, ce qui me fait douter c'est que même si c'est ma passion, J'ai aussi besoin de travailler après l'obtention du diplôme.
Et je dis cela parce que je suis dans l'armée et que la stabilité d'emploi dans ce domaine est très bonne., plus les avantages dont vous bénéficiez.
J'aimerais savoir s'il est facile de trouver un emploi en Colombie en tant que pilote professionnel après le 30 années??
Oui, il y a pas mal de pilotes au chômage?
Ou le mieux serait de continuer ce à quoi je me consacre.
Merci beaucoup de m'avoir aidé à tirer des conclusions..
Bonjour Diego, l'âge n'est pas un obstacle. Pour décrocher un job il faut se démarquer avec des heures de vol, notes, cours, études, visa américain, niveau d'anglais, etc.
Salut. Très bon et instructif post. j'ai 20 années, Je suis né aux États-Unis et mes parents sont équatoriens donc j'ai les deux nationalités. J'ai actuellement une licence privée, Je suis sur le point de sortir les instruments, et je prévois d'obtenir le moteur commercial mono et multi entre février et avril. Je serai diplômé avec plus ou moins 300 Heures. Toutes mes licences seront obtenues ici dans l'Utah, États Unis. Je voudrais savoir si mes données sont un avantage pour trouver un emploi là-bas en Equateur, Comment m'as-tu comparé à tous les candidats ?, Quelles sont les exigences minimales pour entrer dans une compagnie aérienne ? (heures pour commander, heures la nuit, etc) Et comment dois-je postuler auprès des compagnies aériennes ? (en ligne, en personne, etc). J'apprécie si vous pouviez m'aider.
Bonjour Brandon, Je vous recommande de profiter du marché du travail aux États-Unis et de devenir instructeur. Ici en Equateur, vous vous démarquez avec vos licences, mais vous avez besoin de plus d'heures pour devenir plus attrayant.
Salut, je suis colombien. J'ai 25 Je voudrais savoir si, en raison de mon âge, il est encore conseillé d'étudier l'aviation commerciale, c'est mon rêve
si c'est ton rêve, l'âge est la moindre des choses dont il faut s'inquiéter.
Quelqu'un pourrait-il me donner l'adresse à Lima, au Pérou, où je peux présenter les papiers pour postuler à l'emploi en tant que. ING. vol s'il vous plaît
merci Nicolas, très bonne information, vous avez clarifié beaucoup de mes doutes et vous m'avez donné les lignes directrices pour guider mon fils dans son rêve d'être pilote..
Salut, j'ai 18 Je pense étudier pour devenir pilote professionnel au Canada, Dans quelle mesure est-il possible de travailler dans ce pays dans l'aviation ?, Merci pour votre commentaire
Tant que vous avez un visa de travail, vous pouvez le faire n'importe où.
Salut Nicolas.
Actuellement j'ai 17 ans et bientôt je suis sur le point d'obtenir mon diplôme. Je suis très passionné par l'aviation et je souhaite me consacrer à ce métier. En général, dans les académies colombiennes, la licence est obtenue avec 202 heures de vol ce qui est très peu pour rivaliser avec d'autres qui en auront probablement beaucoup plus. Je suis très inquiet de ne pas pouvoir trouver un emploi car il est presque impossible de terminer au moins 1000 heures parce que c'est trop cher. Aidez-moi, s'il vous plaît!
Vous devez ajouter le plus d'heures. Depuis 300 vers le haut peut être un nombre qui commence à être compétitif, mais ça ne dépend pas que de ça, aussi votre niveau d'anglais, Etudes universitaires, Visa aux États-Unis et autres.
Salut Nicolas, ton blog était bien, Je viens du Pérou et je suis sur le point de terminer mes études, j'ai 16 années, Je pense étudier l'aviation, j'aimerais savoir si vous me recommanderiez ce métier
Cela dépend de ce qui vous passionne vraiment Paul, qui définit votre avenir professionnel. Si l'aviation est votre truc. Avant!
Bonjour, je suis ingénieur., aux 23 ans est un bon ou un mauvais âge pour commencer le cours pilote?
C'est un bon âge, sans doute.
Bonjour Nicolas, bon après-midi., bravo pour votre blog je le trouve tres interessant, en ce moment j'ai 38 ans et je suis dans un dilemme, Je ne sais pas s'il y a encore des possibilités de faire le cours PCA ou si tu es trop vieux pour le faire, En ce moment j'ai un titre professionnel mais les choses sont difficiles dans ce domaine d'action, Je comprends que si vous avez un autre métier il y a plus de chance mais je ne voudrais pas dépenser pratiquement toutes mes économies, Quelle est la probabilité qu'une compagnie aérienne vous embauche, en tenant compte du fait que dans la plupart des écoles, le GPA avec lequel on obtient son diplôme est 200 heures de vol.
Bonjour Dario, il faut en tenir compte 200 heures est le minimum, mais vous ne serez pas le seul à avoir ces heures s'appliquant aux compagnies aériennes et d'autres en auront beaucoup plus que ces heures.
Malheureusement et par expérience, je dois vous dire qu'il est très tard à 38 ans si vous souhaitez rejoindre une compagnie aérienne.
Salut John, merci pour la réponse., Pourriez-vous m'en dire plus sur cette expérience ou pourquoi vous le dites ?, je serais vraiment reconnaissant.
Bonjour bien et viens de commencer le cours à la 23 années (c'est-à-dire, plus deux ans pour terminer le cours serait à 25), avec un diplôme universitaire est bon ou mauvais?
Bonjour, je viens de Riobamba, en Équateur. J'aimerais que vous m'aidiez avec une question. Je pense étudier en Espagne pour l'ATPL. Est-il possible de le faire ?
Ce que vous devez prendre en compte pour obtenir un emploi dans un autre pays, Est-ce la question de l'immigration légale de le faire. Les salutations.
Bonjour Nicolás, les informations que vous avez fournies sont bonnes., En ce moment je fais le stage de pilote privé et mon objectif est de devenir pilote de fumigation et j'aimerais vraiment que vous parliez de ce domaine de travail, S'il est possible de me donner des recommandations ou des informations sur l'offre d'emploi, salaires, des horaires, etc. Tout savoir sur ce qu'est l'aviation agricole. Je vous remercie d'avance!
Salut Arturo, Merci pour ton commentaire. C'est un bon sujet auquel je n'avais pas pensé, l'aviation agricole est un espace dont on parle rarement, malgré son importance. Je vais voir ce que je peux faire.
dans l'espoir d'atteindre 1.500 heures à 45 JE NE VOIS PAS un éventuel lien vers une société commerciale.
Il est possible de rejoindre une compagnie privée en tant que pilote privé.
A cette époque vous trouvez des pilotes de 22 et moins d'années à essayer déjà d'accumuler des heures de vol.
La concurrence est très rude et faire des heures est plus difficile.
Excusez-moi mais c'est mieux d'être direct.
Salut, désolé, je viens d'Équateur et pouvez-vous me recommander une école qui m'aidera à devenir instructeur après l'obtention de mon diplôme ?
Bonjour Ariel, Je dirais que la grande majorité des écoles t'aident à devenir instructeur à la fin des cours.
Bonjour je suis encore jeune j'ai 15 années, Je suis en 1ère année de lycée et toute ma vie j'ai voulu être pilote mais vu qu'il n'y a pas de boulot je me décourage déjà.
Bonjour Ariel, ce n'est pas facile, mais si c'est ton rêve, vous devez vous battre pour les atteindre, la finale, ça dépend de toi.
Bonjour Nicolas bonjour, merci pour votre bon message, une consultation, jusqu'à récemment, j'ai pu économiser pour étudier en tant que pilote, budget qu'à 39 une 40 j'aurai des années 1500 heures de vol, Licence américaine FAA, si j'obtiens un visa, Pensez-vous qu'à cet âge j'ai la possibilité d'entrer dans une compagnie aérienne pilote commerciale?
Pas un âge à problème, l'important c'est ta capacité, niveau d'anglais, heures de vol et un gros plus, si vous avez un autre diplôme universitaire.
Bonjour, nous sommes une école d'aviation aux USA, meilleur programme d'aviation, garantie d'entretien avec la compagnie aérienne américaine ou emploi garanti avec notre propre compagnie charter, intéressé laisser les coordonnées pour fournir des informations.
Salut bon après-midi. J'ai une disponibilité immédiate en tant que pilote d'hélicoptère commercial et/ou directeur des opérations. Si l'intérêt d'une entreprise est bon.
Salut, J'ai toujours voulu être équipage de cabine mais on ne m'a pas donné l'opportunité de le faire merci.
Vous devez être attentif aux appels des compagnies aériennes. C'est le seul moyen.
Bon, comment puis-je envoyer un CV ? Je suis pilote MD, capitaine et instructeur. J'ai 14 années d'expérience dans le monde de l'aviation
Salut , salut à tous
Quería una orientación mi hijo es piloto comercial de helicóptero aquí en Colombia es sumamente difícil tartar de buscar un empleo ya lleva días los que termino con un excelente rendimiento en su profesión pero nada de trabajo ..que le podrían recomendar si existe posibilidad de trabajar en autre pays .
Salut Andres, travailler dans un autre pays est compliqué, puisque oui ou oui vous aurez besoin d'un visa de travail ou de résidence. la recherche d'emploi, surtout dans quelque chose d'aussi spécifique qu'un pilote d'hélicoptère commercial ne sera pas résolu en quelques jours, peut facilement durer des mois. L'important est, continuer de regarder, trouver toutes les entreprises qui exploitent des hélicoptères, envoyez-leur des dossiers et continuez à chercher. Il est possible que selon le type de licence, peut trouver du travail, par exemple, dans le domaine minier ou pétrolier. Chance!
salutations Nicolas… Je suis pilote d'avion à voilure fixe., avec un peu plus 3500 Heures, les derniers 4 ans comme instructeur de vol sur les systèmes Da-40 et Da-42 (je suis aussi sur t-206H et C-208B), Je viens d'être pilote militaire et je voulais savoir si vous connaissez ou avez un contact qui propose une offre d'emploi (hors de mon pays, VZLA) comment entrer en contact, le domaine que je recherche est en tant qu'INSTRUCTEUR DE VOL… désolé d'avance pour l'abus.
UTILISATION: Je pourrais aussi utiliser un EMPLOYEUR, sachant que c'est une possibilité attrayante pour ce qu'ils font ce type de courses.
Bonjour Antoine, offres d'emplois, quand ils existent, sont publiés ici: http://www.nlarenas.com/2017/10/ofertas-de-empleo-en-aviacion-ecuador/. Chance!
bon après-midi Jésus, Je suis impliqué dans le monde de l'aviation dans mon pays, J'étudie encore mais je suis sur le point de finir, Je voudrais savoir si je peux piloter un bimoteur au Venezuela, J'ai besoin de cette licence, Quelle école recommandez-vous et ses prix?.
Salut Nicolas, Je viens du Pérou mon rêve est d'être pilote professionnel pour l'instant je viens de commencer avec un pilote privé mon doute est l'influence de nombreux pilotes si cela pèse vraiment d'être influencé pour pouvoir travailler dans une compagnie aérienne
Salut garçon, le plus important, comme n'importe quel travail, sont vos propres notes, certifications et en aviation vos heures de vol, plus vous avez, plus de poids votre dossier. Il est également important que votre niveau d'anglais soit OACI 4, tout ce qui t'aidera, même, que vous avez un visa pour les États-Unis. succès!
toute ligne d'aviation générale au Pérou où je peux chercher du travail Je suis vénézuélien avec plus de 12 mille heures d'expérience et compte tenu des circonstances terribles dans mon pays je me vois chercher d'autres horizons quelqu'un qui peut aider merci
Bonjour Jean Alexandre, ce qui est important dans n'importe quel pays, inconscient du vôtre, est que vous obtenez le visa de résidence ou de travail, sinon il vous sera difficile de trouver un emploi. Je vous recommande de commencer de ce côté., au Pérou, l'aviation est importante et se développe un peu, ils ont besoin de pilotes, mais vous devez avoir l'indiqué.
Salut Nicolas , j'ai 30 ans et je vais étudier pour un pilote professionnel J'aime l'aviation mais je ne sais pas à quel point il est pratique d'étudier à cet âge pour un pilote professionnel?
salut jefferson, l'âge n'est pas une limite, gardez simplement à l'esprit que vous avez besoin de plus d'heures si votre rêve est de voler sur une compagnie aérienne, donc plus tôt vous le faites, mieux c'est et plus vous profiterez de votre carrière pendant des années. succès.
Merci pour votre réponse Nicolas..
Quels webinaires recommandez-vous et comment pouvons-nous en être informés ??
Vous pouvez les trouver sur Google.
Bonjour Nicolas, je suis un jeune Péruvien de 17 ans, je veux étudier l'aviation, j'ai contacté toutes les écoles d'aviation de mon pays et ils m'ont dit que je devais obtenir à la fois des licences privées et commerciales qu'il est si difficile de trouver un emploi en Amérique
Bonjour Henri, dans votre cas particulier, Le Pérou est un bon marché pour travailler, son aviation grandit beaucoup et il y a des escales très souvent. Je recommande d'ajouter autant d'heures que possible, mais cela dépendra de votre budget. succès.
comment vas-tu nicolas, tu as tout à fait raison dans ton article. Henri, je suis Péruvien, J'ai étudié aux USA à Aviator College, Cela offre un visa F1 qui vous donne CPT et OPT qui vous permet d'obtenir des licences d'instructeur et de travailler plus tard avec le CPT pour 6 mois au sein de l'académie et si dans ces 6 mois tu dépasses la baie du 1000 quelques heures plus tard, vous pouvez utiliser votre OPT pour chercher un emploi dans une petite compagnie aérienne (en tant que pilote). Il est préférable de postuler à un programme menant à un diplôme. (quel aviateur le propose) qui vous permet uniquement avec 1200 les heures s'appliquent à une compagnie aérienne régionale (Le gouvernement américain le permet.).
Mesa Airlines recrute actuellement des pilotes étrangers avec 1500 heures et offre de visa de travail. pendant ma formation, J'ai rencontré de nombreux pilotes équatoriens qui sont sur cette voie que j'ai indiquée, depuis en Equateur, il est très difficile de trouver un emploi, et seuls quelques-uns avec de bonnes relations peuvent postuler pour le premier officier.
Hommage au Pérou, Je suis revenu et n'ai pas poursuivi le cours d'instructeur, 1) pour la question économique, 2) car ici s'il y a une offre d'emploi. surtout l'année prochaine (2019) depuis Avianca, est particulier, renouvelle son effectif de pilotes qui partent à la retraite. j'espère t'avoir aidé et bon courage, Patience et persévérance, car tu vas en avoir besoin.
Bonjour Nicolas, mon copain est pilote. 3 des années à chercher du travail en colombie sont impossibles cela nous a empêché de réaliser de nombreux rêves car en ce moment il est déçu car ils ont fermé de nombreuses portes et il n'a rien pu réaliser que nous puissions voir plus d'options en dehors de la colombie merci beaucoup beaucoup
Bonjour Diana, l'important c'est que ton copain ait un bon nombre d'heures sur la 500 afin que votre CV soit attrayant pour la concurrence lorsque vous postulez auprès d'une compagnie aérienne ou d'une entreprise. En dehors de la Colombie ou de n'importe quel pays pour avoir un avenir, il est important d'avoir au moins 1500 heures de vol. Ma recommandation serait, continuer à ajouter des heures, autant que possible. Chance!
Salut Nicolas, Je voulais vous poser une question et votre commentaire serait précieux. Je prévois d'entrer dans une école d'aviation pour obtenir une licence de pilote professionnel car mon rêve est de travailler dans une compagnie aérienne. j'ai 39 ans et je suis sur le point d'accomplir 40, cela pourrait affecter mon objectif??
Bonjour Patricio, pouvoir voler, vous pourrez, mais rappelles-toi, que le plus vieux, pendant moins d'années tu peux être dans les airs. Tenez également compte du fait que si votre objectif est de voler sur une compagnie aérienne, certaines entreprises ont un âge maximum pour entrer, donc ça pourrait aussi t'affecter. Les salutations.
Salut, je suis pilote professionnel depuis deux ans au Venezuela et je ne trouve pas de travail, mais j'essaie d'obtenir ma licence d'instructeur de vol. , la situation dans mon pays est très difficile à tel point qu'ils ne me permettent pas de certifier mon permis . J'ai la double nationalité puisque mes parents sont portugais.
Que recommanderais-tu??
Profitez de votre double nationalité, c'est cher d'aller en Europe, mais il me semble que c'est votre meilleure option compte tenu de la situation au Venezuela.
indiscutable pour partir de là et profiter de votre nationalité vous pouvez facilement obtenir l'EASA, tu as l'occasion en or
Bonjour Nicolás, je voudrais vous demander si vous pensez qu'il est préférable d'étudier l'aviation à l'étranger ou si vous pouvez réussir vos études dans le pays même, j'apprécierais votre avis. ?
Bonjour Fernando, Merci pour le commentaire. Aussi, tout dépend de vos objectifs et plus que tout, Ton budget. Al finale, avoir une licence, par exemple des États-Unis, cela vous permettra d'avoir un CV plus solide face aux autres pilotes, mais un point clé, C'est le nombre d'heures que vous pouvez rajouter dans votre carrière avant de commencer à faire du vol commercial. Votre budget parlera.
Salut Nicolas…Je voudrais savoir s'il y a un empêchement physique (hauteur),etc pour pouvoir accéder au pilotage???
Hola Iveth, ce n'est pas un empêchement. Je t'invite à lire ce post http://www.nlarenas.com/2017/08/guia-para-el-aspirante-a-piloto/
Salut Nicolas,
Heureusement je vois qu'il est déjà possible de commenter sur le blog. Je voulais demander à ceux d'entre nous qui veulent entrer dans le monde de l'aviation en tant qu'ingénieurs de maintenance. Quelle est la voie à suivre.
Merci beaucoup,
Marco
Salut Mark, Oui, Grâce à votre signalement, il est maintenant possible de commenter.. L'ingénierie de maintenance me semble qu'il n'y a pas de carrière, mais oui Ingénieur Aéronautique qui par exemple en Equateur peut être suivi à l'Université de San Francisco. Une autre alternative est le Mécanicien Aéronautique, cette carrière est suivie à l'ISTAC de Latacunga. Pour pouvoir travailler dans ces domaines, vous devez avoir une certification aéronautique, il est donc important d'étudier dans des entités certifiées à cet effet.