Ecoles pilotes en Equateur certifiées par la DGAC

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Ecoles pilotes en Equateur

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Aujourd'hui, nous allons parler des écoles pilotes en Équateur. Nous ferons le tour des principales écoles d'aviation en Équateur et analyserons leurs flottes, technologie, réglementations et défis au sein d'un marché aérien commercial local complexe, où les perspectives de croissance sont limitées.

Je vous invite à lire le «Guide de l'aspirant pilote«, primera parte de nuestro especial en el Blog y nuestra tercera entrega cómo «Obtenir un emploi en tant que pilote«.

École de pilotage de la Granaviation
Cessna 172 de Grandaviation à Guayaquil

Selon la Direction de l'aviation civile de l'Équateur, dans le pays existent 8 écoles pilotes légalement enregistrées, opérationnels et autres 3 suspendu, dont ses principaux fournisseurs opèrent à l'aéroport international José Joaquín de Olmedo dans la ville de Guayaquil. En Equateur, il y a environ 500 pilotes, entre privé, fumigateurs et commerciaux, dont le 20%, selon des données non officielles, cherchent du travail. Comme nous l'avons expliqué il y a peu de temps, la complexité du marché aérien intérieur est délicate et se trouve même dans une sorte de récession, Alors, que font les écoles de pilotage pour maintenir leurs activités et attirer de nouveaux étudiants ?? Comment évoluent ces écoles pour s'adapter à un marché aussi exigeant?

Ecoles pilotes en Equateur

Ces dernières années, ces institutions ont défini des stratégies spécifiques pour attirer, principalement aux jeunes récemment diplômés de l'université, envers leurs écoles en offrant des avantages exclusifs tels que le financement direct, hébergement gratuit, avion moderne, etc. Ensuite, nous passons en revue certaines des principales écoles en Équateur, nous parlerons de votre histoire, flotte, perspectives et plus, certains d'entre eux ont accepté de collaborer directement à ce rapport, afin que vous puissiez trouver des données plus précises et des informations supplémentaires sur ces.

Académie de vol du Pacifique Ouest

C'est l'une des écoles les plus récentes du pays et a sa base centrale d'opérations dans la ville de Quito., bien que leurs vols aient lieu dans la province d'Esmeraldas, spécifiquement dans la ville de Tachina, où opère votre aéroport, cette ville est située 225 kilomètres au nord-ouest de la capitale de l'Équateur.

West Pacific Flight Academy commence ses opérations en enseignant des cours de pilote d'avion privé, dans la ville de Quito 22 avril de 2013 et le 27 May dans ses installations de la ville de Tachina – Esmeraldas. Exploite actuellement deux Cessna 150 et un Cessna 172. Avec la croissance de l'école et l'accueil de pilotes potentiels, l'école a acquis un Beechcraft Baron et un Piper Aztec pour la qualification multimoteur.

Dans le cadre de la nouvelle réglementation imposée par la Direction de l'Aviation Civile, RDAC 141, l'école est certifiée et autorisée à donner des cours de pilote d'avion privé, Classement aux instruments, Classement multimoteur, Pilote professionnel et instructeur de vol.

  • PROJETS D'AGRANDISSEMENT OU DE RÉNOVATION. – Le Pacifique Ouest a actuellement 3 monomoteur et est le seul du pays à posséder deux multimoteurs et investit constamment dans le renouvellement de ses équipements avioniques, navigation/communication de pointe, ainsi que dans l'entretien adéquat et préventif de tous ses aéronefs. Il prévoit actuellement d'ajouter un avion supplémentaire à sa flotte à court terme.
  • DES PROJECTIONS EN TANT QU'ÉCOLE SUR LE MARCHÉ AÉRIEN LOCAL. – Elle est actuellement en cours de certification multinationale en tant qu'école OACI, cette certification permettra à West Pacific d'ouvrir ses portes, non seulement sur le marché national, mais aussi aux personnes d'autres pays qui cherchent une école, cela s'appliquera à tous les pays affiliés à l'OACI.

Données Pacifique Ouest

– Pilotes commerciaux diplômés: 18

– pilotes de ligne: 4 en cours d'entrée.

– Flotte actuelle:

  • 2 Cessna 150
  • 1 Cessna 172
  • 1 Beechcraft Baron B55
  • 1 Piper Aztèque PA23-250

– Site Internet: www.westpacificflightacademy.com

CEDCAERSA

CEDCAERSA ​​​​est une nouvelle école pilote, dont l'objectif principal est d'être un centre de formation pour les pilotes qui ont déjà leur licence et qui souhaitent augmenter leurs heures de vol et progresser dans leur carrière de pilote professionnel..

Toutes les informations sur cette école se trouvent en détail ici: www.nlarenas.com/2017/12/nace-cedcaersa-centro-de-capacitacion-aeronautica

Données CEDCAERSA

– Flotte actuelle:

  • Cessna C-152
  • C-172
  • Piper PA-23 Aztèque

– Site Internet: NON DISPONIBLE

GRANDAVIATION

Une autre école qui a récemment commencé ses opérations. Fondée l'année 2012, obtient sa certification devant la DGAC en septembre de la même année. Il a ses installations, hangar et maintenance à l'aéroport José Joaquín de Olmedo dans le hangar du terminal de l'aviation générale #5 et ses bureaux opérationnels dans la même ville de Guayaquil.

En plus de son opération basée à Guayaquil, l'école offre le service Ground School dans les villes de Santa Rosa (Aéroport régional de Santa Rosa) et à Quito.

  • PROJETS D'AGRANDISSEMENT OU DE RÉNOVATION. – Esta escuela es la única en el país y Sudamérica en tener una certificación internacional como es el CESSNA PILOT CENTER, en plus d'avoir des avions modernes et d'usine, maintenir les normes internationales dans la formation des étudiants pilotes.

La flotte d'avions est équipée de la technologie Garmin 1000 qui permet aux étudiants de se familiariser avec les nouveaux systèmes de navigation aérienne aux normes mondiales.

  • DES PROJECTIONS EN TANT QU'ÉCOLE SUR LE MARCHÉ AÉRIEN LOCAL. – Durante el año 2017 l'école espère ouvrir ses installations et ses programmes aux candidats colombiens, Pérou, Vénézuela et États-Unis.

Offert par GrandAvitation

– Pilotes commerciaux diplômés: 34

– pilotes de ligne: 3

– Flotte actuelle:

  • 5 Cessna 172 – Garmin 1000
  • 1 Piper PA-44
  • 1 Piper PA-34
  • 1 Piper PA-28

– Site Internet: www.grandaviation.com

Aéroclub de l'Equateur

L'aéroclub de l'Equateur, cuya sigla es «ACE», a été fondé sur 20 février 1931 et c'est sans aucun doute l'école la plus ancienne et la plus expérimentée du pays. Jeudi 8 octobre de la même année et avec la présence des autorités et d'un large public, le Terrain d'Aviation de l'Aéroclub a été inauguré, au sud-ouest de la ville de Guayaquil. Cet aérodrome disposait de hangars spacieux et servait au trafic d'avions privés, également le siège où les premiers cours d'aviation civile du pays ont été dispensés.

Au fil des années et grâce à la grande acceptation de ce nouveau type de profession dans le pays, le 22 de janvier de 1943 la remise des diplômes 15 premiers pilotes de l'Aéroclub, ayant dans son intégralité déjà plus de 1.200 aviateurs diplômés, étant le plus ancien et le plus prestigieux de son genre en Equateur. Depuis sa fondation, l'Aéroclub a toujours maintenu sa base d'opérations dans la ville de Guayaquil..

-PROJETS D'AGRANDISSEMENT OU DE RÉNOVATION. – El ACE se encuentra en proceso de crear la escuela para tripulantes de cabina gracias a la amplia infraestructura de la escuela. Il dispose également d'une école de mécanique aéronautique, où ils développeront des compétences complètes en maintenance et en réparation d'aéronefs. En outre, dans le cadre de l'élargissement, a décidé de mettre en place une base satellite dans la ville de Machala, afin de continuer à fournir ses services aux pilotes équatoriens.

Dans le cadre de son projet de macro-modernisation, un de leurs Cessna sera mis à jour 172 avec Garmin 1000 et implantera un hélicoptère Robinson pour sa flotte variée 44 et un nouveau Cessna 172.

Aéroclub de données de l'Équateur

– pilotes diplômés: 1.200

– Flotte actuelle:

  • 4 Cessna 152
  • 2 Cessna 172
  • 1 Piper PA-18
  • 2 Piper PA-38
  • 1 Piper PA-44

– Site Internet: www.aeroclubdelecuador.com

École d'aviation de Pastaza

L'école EAP est l'une des plus classiques et des plus reconnues du pays. Malgré cela, Il n'a pas été possible de connaître plus d'informations sur son histoire ou sa formation. Ce centre de formation pour pilotes, Il est situé à l'aéroport Shell Mera, dans l'est équatorien, où comme faucon, dispense des cours de Pilote Privé, Pilote commercial, validation des licences et Pilote Instructeur.

Données de l'école d'aviation de Pastaza

– Flotte actuelle:

  • 2 Cessna 150
  • 1 Cessna 172
  • 1 Piper PA-30

– Site Internet: www.eap.com.ec

ESAV Aviation

Aviation School AVIACIONESAV ou ESAV comme nom commercial, est formé depuis avril 2009 et certifié devant la DGAC dans l'année 2012. Elle dispose aujourd'hui d'une flotte d'avions composée de 2 C172, 1 C152 et un PA-23, avoir des certificats tous les cours qu'une école sous la partie 141 peuvent offrir tels quels: polypropylène, PC, IFR, Classement multimoteur, CFI, CFII, CFMulti, Mise à jour des instructeurs de vol et obtention du PTLA, et bientôt ESAV sera certifié comme Air Taxi sous la partie 135.

Données ESAV

– Flotte actuelle:

  • 1 Cessna 152
  • 2 Cessna 172
  • 1 Piper PA-23

– Site Internet: www.aviacionesav.com

air amazonien

C'est la plus récente de toutes les écoles pilotes en Équateur. Amazonas Air opère à l'aéroport Jumandi d'El Tena avec 2 Cessna 172

Données Amazon

– Flotte actuelle:

  • 6 Cessna 150
  • 1 Cessna 172
  • 1 Cessna 182
  • 1 Cessna 310

– Site Internet: NON DISPONIBLE

Aérosertec

C'est une autre des nouvelles écoles qui sont apparues ces dernières 2 ans en Equateur. Aerosertec a une base administrative dans la ville de Quito et ses cours sont des instructions pratiques et théoriques ont lieu à l'aéroport Shell Mera. Cette école propose des cours de Pilote Privé, Commercial, Notes instrumentales et complexes. Validation des licences étrangères et anglais OACI. Ce qui suit est connu de cette école:

Données Aerosertec

– Flotte actuelle:

  • 2 Cessna 150
  • 2 Cessna 172
  • 1 Cessna 182

– Site Internet: http://escueladepilotos.maytrabajosaereos.com

École d'aviation équatorienne

Ce qui suit est connu de ce nouveau projet:

Data School équatorienne de l'aviation

– Flotte actuelle:

  • 2 Cessna 172

– Site Internet: www.aviacionecuador.com



Partie du règlement RDAC 141

Avant d'aborder en détail les écoles qui fonctionnent dans le pays, il convient de connaître la réglementation qui régit ces établissements.. En Équateur, la Direction de l'aviation civile a récemment mis à jour le RDAC 141 qui se concentre sur les exigences opérationnelles et techniques des centres d'instruction de l'aéronautique civile pour la formation des membres d'équipage de conduite, répartiteurs de cabine et de vol. Dans ce document de 71 pages détaillent l'ensemble du processus qu'une école doit suivre pour être certifiée et, donc, commencer les opérations dans le pays.

Selon le niveau d'enseignement que chaque école souhaite dispenser à ses élèves-pilotes, Certaines des exigences qui doivent être remplies sont les suivantes :, pas nécessairement classés par importance:

  • Le curriculum de chaque programme d'enseignement proposé;
  • Les objectifs spécifiques de chaque cours et la répartition de la charge de travail, afin de garantir la qualité de l'enseignement;
  • La description de l'aéronef et de l'équipement de formation au pilotage pour chaque programme de formation proposé;
  • La description des supports audiovisuels et du matériel pédagogique, y compris la bibliographie utilisée pour les cours théoriques;
  • La liste des instructeurs qualifiés pour chaque programme de formation proposé;
  • Cursus pour l'instruction initiale et périodique de chaque instructeur, inclus dans le programme de formation proposé;
  • Pour chaque classe dans laquelle l'enseignement théorique est développé, le nombre maximum d'étudiants sera de vingt-cinq (25);
  • Cartes et graphiques mis à jour;
  • Informations des services d'information aéronautique (SIA) actualisé;
  • Informations météorologiques mises à jour;
  • (Communications pour le lien avec le service de contrôle aérien (ATC) et avec le bureau des opérations.

Ce sont quelques-unes des exigences de base parmi tant d'autres, comme les exigences pour un chef d'instruction pilote, où il doit avoir un minimum 1000 heures de vol en tant que commandant de bord, Expérience de formation de base en vol acquise en tant qu'instructeur de vol certifié dans des aéronefs civils ou en tant qu'instructeur de vol dans un programme de formation militaire, ou une combinaison des deux composée d'au moins deux (2) ans et un total de cinq cents (500) heures de vol; O, mil (1000) heures de vol.

Le processus normal de certification, une fois que vous répondez à toutes les exigences du RDAC 141 est d'entre 6 mois jusqu'à 2 années, selon le respect de ceux établis dans la réglementation et même l'aéroport d'exploitation, hangars et avions à certifier.

École de pilotage Aeroclub del Ecuador
Voler dans un Cessna 172 de l'Aéroclub de l'Equateur

Selon les données de la Direction de l'Aviation Civile, jusqu'en juin 2014 en Equateur, il y avait des enregistrements 33 avion pour l'instruction au vol, desquels 30 sont en état opérationnel. Ces avions sont les suivants:

ÉCOLE INSCRIPTION FABRICANT MODÈLE ANNEE DE FABRICATION
ÉCOLE D'IBARRA HC-CJG CESSNA 172P 1983
JIMENEZ BARRIONUEVO JACK HC-BDJ CESSNA 182-P 1976
PACIFIQUE OUEST HC-ANC CESSNA 150M 1976
PACIFIQUE OUEST HC-CNB CESSNA 150M 1976
PACIFIQUE OUEST HC-CMZ CESSNA 172N 1979
PACIFIQUE OUEST HC-VACHE BEECHCRAFT 95-B55 1974
PACIFIQUE OUEST HC-CIQ CORNEMUSEUR PA-23-250 1961
AÉROCLUB HC-BKC CORNEMUSEUR PA-38-112 1982
AÉROCLUB HC-BJP CORNEMUSEUR PA-44-180 1981
AÉROCLUB CHAÎNE HC CESSNA 152 1980
AÉROCLUB HC-CIH CESSNA 152 1980
AÉROCLUB HC-CMA CESSNA 152 1980
AÉROCLUB HC-CHV CORNEMUSEUR PA-38-112 1978
AÉROCLUB HC-BEX CORNEMUSEUR PA-18-150 1973
AÉROCLUB HC-COD CESSNA 152 1981
AÉROCLUB HC-BCV CESSNA 172-F 1965
AÉROCLUB HC-BCU CESSNA 172-F 1965
AÉRO GRAND HC-CMV CESSNA 172 R 2000
AÉRO GRAND HC-CMU CORNEMUSEUR PA-28-R 1981
AÉRO GRAND HC-COR CESSNA 172 PS 1983
PASTAZA FLYING CLUB HC-CLJ CORNEMUSEUR PA-30 1963
PASTAZA FLYING CLUB HC-BKH CESSNA A150L 1974
PASTAZA FLYING CLUB HC-CHR CESSNA 150 M 1976
PASTAZA FLYING CLUB HC-CMW CESSNA 172S 1999
AÉROTAISHA (BUSTOS RICHARD) HC-CNC CORNEMUSEUR PA-34-200T 1979
AEROMORONA HC-COJ CESSNA 152 1981
MARCELO ALOMIA YEROVI HC-BAN CESSNA 172-M 1973
MARCELO ALOMIA YEROVI HC-CNP CESSNA 150J 1969
MARCELO ALOMIA YEROVI HC-BAH CESSNA 172M 1975
MARCELO ALOMIA YEROVI HC-COQ CESSNA 172GR 1980

*La source: Direction de l'aviation civile de l'Équateur

Jusqu'à la clôture de ce rapport, une liste mise à jour n'a pas pu être obtenue auprès de l'autorité aéronautique, Dans tous les cas, le parc actuel des principales écoles du pays sera indiqué ultérieurement.

de haut vol

Face à un marché aéronautique équatorien stagnant, la situation des écoles n'est pas des plus favorables, mais chacun est à la recherche d'opportunités pour étendre ses marchés, atteindre de nouveaux clients potentiels, mais cherchant toujours à garantir la meilleure formation, des normes d'entretien élevées et la meilleure expérience pour ceux qui cherchent à réaliser leurs rêves, pour qu'une fois sa carrière terminée, ces pilotes disposent des meilleurs outils pour s'insérer dans l'environnement de travail mondial exigeant de l'aviation.

Bien que l'Équateur soit un petit marché, en termes de population, les écoles se sont développées dans le pays et plusieurs nouveaux acteurs sont apparus, ce qui montre que, malgré le paysage, l'activité de réalisation de rêves continue d'être rentable et intéressante pour les investisseurs locaux et étrangers.

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46 commentaires sur « Écoles pilotes en Équateur certifiées par la DGAC”

  3. augusto jalón

    Les salutations
    J'ai un fils qui finira le lycée 16 années, non désactivé, Je demande si vous pouvez vous inscrire à l'école des pilotes,,,? favoriser les exigences .
    Pour. Augusto Jalón-Guayaquil-Equateur

    Répondeur
  4. edward rivera

    monsieur larenas,Merci pour ces précieuses informations. Ma question est de savoir si ces écoles et ces heures de vol sont reconnues aux États-Unis.. assez pour pouvoir continuer à étudier dans les écoles de ce pays et y travailler plus tard. Mon fils est né aux États-Unis et réside actuellement en Équateur. Merci.

    Répondeur
  6. Erik Sabando

    Bonsoir, pouvez-vous m'aider avec des informations sur l'école de Quito qui a une validation et quelles sont les exigences ?
    Merci

    Répondeur
  7. JACQUELINE

    bon après-midi pour étudier en ÉQUATEUR OÙ DOIS-JE ALLER ET QUELLES ÉTAPES DOIVENT ÊTRE SUIVIES MERCI POUR L'INFORMATION
    POUR : JACQUELINE

    Répondeur
  9. David Zambrano

    Quel est le prix et combien de temps faut-il pour devenir pilote professionnel ???
    De plus, ces écoles repartent avec environ 250 d'heures de vol et celles requises à l'international est d'au moins 500 dans d'autres cas de 1000 où pourrais-je compléter ces heures et quel prix aurais-je pour chaque heure de vol merci

    Répondeur
  14. oriana

    Salut Nicolas, J'ai vraiment aimé le poste. Il est assez complet et très utile, mais pourriez-vous nous informer des académies qui ont des permis et des certifications pour donner le cours TOC ?. Mille merci, Ce serait d'une grande aide.

    Répondeur
  16. edward emilio

    Nicolas , Pourriez-vous me dire si l'exploitation des avions LSA est autorisée en Équateur ? ( Avions de sport légers ) et VLA ( Avion très léger ) dans les écoles de pilotage ou uniquement les aéronefs certifiés FAR/CSA 23 ?, Je ne vois que Piper et Cessna comme des maquettes d'avions. Merci.

    Répondeur
    1. Nicolas Larénas

      Salut Eduardo, Les LSA et les VLA ont une certification et une utilisation différentes, il y en a très peu ici et ils sont privés. Il y en a des privés qui donnent des cours de Pilote pour avoir cette licence exclusive, mais pas d'écoles pilotes.

      Répondeur
  17. Sergio Riofrio

    Bonjour, je suis intéressé pour que mon petit-fils qui est au septième niveau d'ingénierie environnementale à l'UDLA et à cause de ses suggestions, Voulez-vous étudier pour un pilote professionnel?, de la manière la plus sobre, merci de donner l'adresse et les numéros de téléphone pour se rendre à l'école pour une meilleure information. Merci.

    Répondeur
  18. Lina Torres

    Bonjour, bon après-midi, pourriez-vous m'aider en m'informant si seules ces écoles sont celles qui sont légales, par exemple l'école ANDEAN AIR ? ?? Il a beaucoup de publicité mais je ne connais pas le nom ici??? Merci

    Répondeur
  20. Capitaine Gustavo Guayanlema Reyes

    Bonne nuit, En effet, le détail des Écoles me semble correct.Je représente AEROAMAZONAS nom légal ou nom commercial AMAZONAS AIR école certifiée dans la ville de l'Aéroport de Tena Jumandy, Nous sommes une nouvelle école avec une vision différente de l'aviation basée sur l'expérience en tant qu'inspecteur DAC et en tant que pilote, tous nos instructeurs ont suivi le cours TRAINAIR, et nous sommes les soumissionnaires les plus pratiques en Équateur en termes de coût, En ce moment, nous avons deux Cessna 150 et nous sommes en train d'augmenter pour octobre 2018 une 6 Cessna 150, un Cessna 172, un Cessna 182 et un Cessna 310.

    Répondeur
    1. Nicolas Larénas

      Cher capitaine, Ravi de vous rencontrer et merci pour votre commentaire mettant à jour les informations sur votre école, nous l'inclurons. aux commandes, aussi, avec nos services de site web professionnels, réseaux sociaux, etc.

      Répondeur
  21. Matias Alberto Tufiño Paz et Miño

    Bonjour Capitaine Bilbao , si vous avez la gentillesse d'indiquer l'adresse de l'Ecole ESAV Je suis intéressé par la carrière de pilote.

    Merci pour votre réponse

    Répondeur
  22. JÉSUS ​​ALBERTO BOSCAN SALCEDO

    Bonne après-midi , Je m'appelle JÉSUS ​​ALBERTO BOSCAN SALCEDO ; vénézuélien , Je suis un pilote à voilure tournante et je veux savoir où je peux diriger mon CV, dans le but de mettre mes connaissances au service de certaines écoles de pilotes d'aviation.
    Merci

    Répondeur
  23. René Bilbao

    merci beaucoup, et encore une fois je vous félicite pour votre très bonne gestion de l'information sur les réalités de l'aviation nationale et internationale.
    Avec nos meilleures salutations

    Répondeur
  24. René Bilbao

    Bonjour, mes félicitations pour ce type d'informations sur les écoles pilotes en Equateur, mais je pense que pour faire ce type d'information , ce serait de le faire de manière plus profonde, se renseigner auprès de la DGAC ou joindre chacune des écoles, connaître la réalité de chacun et surtout ne pas spéculer ou écrire sur la base de commentaires d'étudiants ou de pilotes eux-mêmes qui n'ont pas de connaissances véridiques, puisque cela va être très utile pour les personnes qui veulent commencer dans le monde de l'aviation et qui peuvent prendre la meilleure option.
    Pour votre information, l'Ecole d'Aviation AVIACIONESAV ou ESAV notre appellation commerciale, est formé depuis avril 2009 comme indiqué dans le CIAS Super et certifié avant le DSGAC dans l'année 2012, et aujourd'hui notre flotte d'avions est de 2 C172, 1 C152 et un PA-23, avoir des certificats tous les cours qu'une école sous la partie 141 peut offrir comme PP-PC-IFR-Multiengine Rating-CFI-CFII-CFMulti-Flight Instructor Update et pour obtenir le PTLA, et bientôt nous certifierons ESAV comme Air Taxi sous la partie 135.
    Parmi nos étudiants, nous avons 6 les pilotes sont maintenant à Aerolineas Ecuatoriana en tant que copilotes et plus de 40 pilotes diplômés Pilotes.
    Si vous le souhaitez, vous pouvez me contacter sur mon téléphone portable. 0987512657 pour étoffer les informations.
    Cordialement
    Atte.
    Casquette. René Bilbao

    Répondeur
    1. Nicolas Larénas

      Cher capitaine, Merci pour votre commentaire. Précisément, avant d'écrire ce post, J'ai contacté toutes les écoles, en écrivant à chacun d'eux aux e-mails trouvés en ligne et à leurs réseaux sociaux, certains ont participé comme vous pouvez le voir et d'autres non.

      Avec vos informations, j'ai mis à jour les données sur ESAV. Les salutations.

      Répondeur
    2. Jeune Dias Del Rio

      bonjour renan, Je suis brésilien et je cherche un bon endroit pour étudier, vivre et faire mes heures de vol je suis dans le 3 2ème année de lycée mais je prévois déjà tout. Pourriez-vous dissiper certains doutes et me donner des conseils sur les meilleurs pays d'Amérique latine et du monde avec les meilleurs prix pour devenir pilote??

      Répondeur