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Il est 2019 a montré que l'Équateur est une fois de plus atractivo para las aerolíneas, après des années de connectivité limitée, encore une fois le pays est dans l'oeil des compagnies aériennes.
Atrás quedaron los ochentas y noventas cuando a nuestro país llegaron importantes aerolíneas mundiales como Lufthansa y fue el mejor momento de destinos de nuestro país también con Aviation équatorienne comme axe fondamental de ces routes vers le monde entier.
Pasaron los años y Ecuador fue perdiendo su importancia en el ámbito aeronáutico, en parte por el crecimiento de las potencias turísticas como Colombie et Pérou, pero también por la baja del dinamismo del mercado que perdió su fuerte por entre otros, temas económicos.
Depuis le 2017 la situación ha cambiado y Ecuador entró nuevamente en el radar de las aerolíneas para desarrollar nuevos mercados, augmenter les fréquences, capacité ou positionner votre marque.
¿Qué cambió?
Sans doute, de sorte que le panorama a changé et nous avons vu l'augmentation du nombre d'utilisateurs des principaux aéroports de l'Équateur comme Quito, Guayaquil et Cuenca Cela est dû à plusieurs raisons, donde entre los más importantes encontramos:
Augmentation du nombre de touristes
Depuis le 2017 se nota un importante incremento en el movimiento migratorio de los principales mercados emisores de turistas hacia Ecuador y también, los ecuatorianos están viajando más hacia el extranjero, lo que apoya a la toma de decisiones de las aerolíneas para volar hacia/ desde Ecuador.
Pendant 2018 se observó por ejemplo, un augmentation de 44% más del mercado de Estados Unidos, siendo este el principal mercado para nuestro país y Canadá un 21% más de turistas, quels supports par exemple, l'arrivée du vol direct Air Canada Rouge vers Quito et un 9% de touristes français qui soutient le retour d'Air France en Equateur.
Confiance pour investir
En Ecuador el ambiente para la inversión ha cambiado, lo que ha motivado a las aerolíneas a considerar al país como un destino atractivo y que genere una inversión sostenida y a largo plazo.
Aussi, esta confianza se ha visto en los usuarios que ven con mayor seguridad el invertir dinero en viajes de negocios o turísticos con sus familias, estimulando así el mercado gracias a una estabilización económica, pero también impulsada por mayores ofertas y opciones de viaje.
Ciel ouvert
Bien que le Politiques Ciel ouvert aún no han cerrado acuerdos de este tipo con ningún país y la llegada de las nuevas aerolíneas se ha dado gracias a los accords bilatéraux en cours con cada uno de los países involucrados, mais sans aucun doute, ayudó a poner en buenos ojos al país, ante las aerolíneas.
El más cercado acuerdo de Ciel ouvert se daría con Estados Unidos, une fois que l'Équateur aura satisfait à certaines exigences, comme par exemple, la eliminación del Impuesto de Salida de Divisas – DSI.
¿Cómo se ve el cambio para los usuarios?
Más aerolíneas, représente une plus grande offre et des alternatives, ce qui à long terme se traduit par une réduction des coûts pour les utilisateurs.
A parte del incremento del movimiento del tráfico aéreo en Ecuador que inicio en el 2017, on voit l'arrivée de nuevas aerolíneas o el incremento de frecuencias, dans ce que j'ai appelé le 2019 un año histórico para la aviación ecuatoriana, ça se démarque:
- Aercaribe Cargo a commencé ses vols vers Latacunga
- Guayaquil la nouvelle destination Jetblue
- Copa Airlines augmente ses vols vers Quito et Guayaquil
- Peruvian Airlines atterrira à Quito
- DHL s'envolera pour Quito via Lima
- Vols directs entre Santiago et Quito
- Viva Air Colombia arrivera à Guayaquil
- Aeroméxico s'envolera pour Guayaquil
- Regresan los vuelos Quito – Paris
- Augmentation des fréquences entre Fort Lauderdale et Quito
- Air Europa augmente ses vols vers l'Equateur
- Plus Ultra volera vers Quito et Guayaquil
- Vol quotidien Iberia entre Madrid et Quito
- Interjet a officialisé son intention de se rendre à Guayaquil
- Air Canada Rouge s'envolera pour Quito
- JetBlue volera vers Guayaquil depuis New York
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Le même que toujours.. L'autorité refuse des itinéraires ou met des obstacles sur le chemin des entreprises locales et met tout sur un plateau d'argent pour les entreprises étrangères., Ceux-ci arrivent en grande pompe pendant la haute saison et rapportent beaucoup d’argent., Quand c'est hors saison, ils ferment et partent, ou ils diminuent simplement les fréquences. Et c'est ainsi que le développement de l'aviation locale n'est pas soutenu.
tu as une preuve?
Salut , D'ailleurs, je constate qu'il y a un certain nombre de travaux et de terrassements à l'aéroport de Quito à côté du terminal. , De quoi s’agit-il, ces emplois ? ? D'après la page du quiport, il y a une extension … d'une manche… :S et rénovation du terminal J'imagine qu'ils vont donner une touche moderne à notre nouveau terminal mais obsolète et peu attrayant. Ils devraient jeter un œil aux Jeux Olympiques de Gye pour voir s'ils trouvent de nouvelles idées.…
Ici vous avez des informations: https://www.nlarenas.com/2018/09/aeropuerto-de-quito-anuncia-plan-de-expansion-2017-2020/
Merci, c'est-à-dire que nous sommes d'accord sur la mauvaise gestion de l'entreprise avec ses coûts d'exploitation élevés, ses divers équipements de vol et ses loyers coûteux, son personnel excédentaire, ses raisons suffisantes pour la mettre en faillite et ses dettes de plus de 160 des millions
Le plus grave, c'est qu'une véritable restructuration ne se voit pas dans le futur
C'est Correct, c'est une réalité.
Ok, nous attendrons alors si c'est comme ça, cela prouvera que Tame ne savait pas comment ou pouvait gérer ce trafic de passagers et il a échoué car il n'y aurait pas d'autre explication.
Ses propres problèmes opérationnels et ses coûts d’exploitation élevés ne l’ont pas rendu rentable., pas la demande.
Bonjour
Comment se déroule la route de Bogota ? – Guayaquil par Viva Air?
Quelques jours avant qu'ils l'annoncent.
C'est dommage pour Medellín mais ce n'est qu'un retard qui va se produire
Le péruvien a déjà confirmé ses dates
Et je quitte New York sans espoir, ce qui confirme l'erreur de Tame d'opérer ce vol au lieu de Gusyaquil puisque Jet Blue et Eastern ont déjà annoncé leurs opérations mais à Guayaquil.
J'espère que quelqu'un est intéressé par Quito, sinon il devra partir via Bogotá ou Panama.
Il y a 3 compagnies aériennes à l'origine des vols sur la route de Quito – New York, Tu dois juste attendre et c'est une question de temps. Il y a beaucoup de marché.
Salut, très bonne nouvelle pour notre pays, C'est une bonne mesure pour baisser le prix des billets et démocratiser le prix du voyage en augmentant l'offre..
Je ne connais pas le lien spécifique avec Medellín? Et le vol péruvien vers Lima? De plus, il n’y a aucune partie intéressée à couvrir la route Quito New York laissée par TAME.?
Medellín est reporté en raison de la situation d'Avianca. Le Péruvien a déjà indiqué que ce serait pour juillet. Le truc de New York, rien pour le moment, mais il y a des intéressés.
C'est une excellente analyse du sujet.
La seule chose qui manque est que l'État, à travers le Conseil de l'Aviation Civile, n'a jamais favorisé la chancellerie pour les accords bilatéraux, qui étaient alors très fermés pour protéger à tort l'Équateur.
Puis le DAC avec des réglementations contre les entreprises privées et l’aviation civile et commerciale qui ont conduit à la faillite de nombreuses compagnies aériennes, tant internationales que nationales, y compris les taxis aériens et même les épandeurs.
Désormais, un ciel ouvert et des mesures plus libérales tendent à améliorer les perspectives, mais toujours en luttant contre les conditions imposées par le CAD pour avancer.
Bon pour notre pays Bon pour Quito et Guayaquil
Espérons que les "installations" pour les autres aéroports donnent des résultats mais les conditions ne sont pas encore très excitantes et doivent être améliorées pour avoir une meilleure connectivité aérienne commerciale dans le pays, y compris bien sûr l'Amazonie et les petites villes de la côte et des montagnes.