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Après 6 années de chutes, le nombre de passagers dans le Aéroport de Cuença repousser et montrer de bons signes de rétablissement.
Ces signes qui pour l'instant sont mineurs, sont importants pour les aspirations de croissance de l'aéroport Mariscal La Mar de Cuenca, le quatrième en importance de l'Equateur derrière Baltra aux Galapagos.
Nous avons récemment revu le plans d'expansion que l'Autorité aéroportuaire de Cuenca a vers le 2062, année au cours de laquelle la construction d'un nouvel aéroport dans une zone non encore spécifiée serait achevée, mais pour que cela se concrétise, l'aéroport doit grandir et suffisamment pour supporter un investissement de plus de $600 millions de dollars.
Pour obtenir, l'aéroport doit reprendre la croissance plus élevée qu'il a présenté l'année 2011 et pour cela les deux vols intérieurs, Quoi potentiels internationaux sera la clé pour les atteindre.
Statistiques par année
Une ville si importante pour le tourisme, devrait accueillir un nombre très élevé de passagers annuels comme c'est le cas Cuzco, mais ces dernières années, sa connectivité a été limitée par diverses situations telles que le départ de compagnies aériennes ou l'annulation de fréquences.
| An | passagers |
| 2006 | 451.272 |
| 2007 | 473.324 |
| 2008 | 452.795 |
| 2009 | 511.615 |
| 2010 | 606.122 |
| 2011 | 615.148 |
| 2012 | 588.671 |
| 2013 | 512.950 |
| 2014 | 493.852 |
| 2015 | 462.588 |
| 2016 | 326.772 |
| 2017 | 303.271 |
| 2018 | 363.736 |
La grande croissance de l'aéroport de Cuenca s'est produite à partir de la 2009, quand à l'aéroport ils sont arrivés pour opérer 4 compagnies aériennes en même temps, ces compagnies aériennes étaient AéroGal, LAN Equateur, Apprivoiser et Icaro et ensemble sont venus opérer jusqu'à 10 fréquences quotidiennes de Quito et jusqu'à 3 fréquences quotidiennes de Guayaquil.
Après cette grande croissance du 2011, la demande a commencé à baisser et a touché tous les opérateurs, cette même année, Icaro Air a fermé ses opérations dans tout le pays, par la suite, LAN Ecuador et AeroGal ont cessé de voler entre Cuenca et Guayaquil jusqu'au 14 de janvier de 2015 en raison d'une offre excédentaire sur la route de Quito – Cuenca, A cette époque, AeroGal-Avianca a fermé la route et le marché n'est resté que pour LAN et Tame.
Depuis le départ définitif d'AeroGal de Cuenca et plus le facteur Apprivoiser que de la 2016 son fonctionnement domestique a commencé à être affecté, l'aéroport a subi sa baisse la plus importante du flux de passagers, mais enfin le 2018 réussi à récupérer.
statistiques 2018
Même s'il 2018 obtenu une augmentation de 60 mille passagers, ces chiffres pourraient être plus élevés car ils ont été affectés par les allées et venues de la route de Guayaquil – Bassin apprivoisé, que la compagnie aérienne a finalement fermé ses portes au milieu de l'année en raison d'une faible rentabilité, mais qu'à l'époque même, est venu opérer avec 3 vols quotidiens sur avions ATR42-500.
Passagers de Quito – Cuenca
| Moi | passagers |
| Janvier | 11532 |
| février | 11520 |
| Mars | 14076 |
| Avril | 14785 |
| Mayo | 15587 |
| Juin | 16094 |
| Juillet | 15773 |
| Août | 15357 |
| septembre | 15266 |
| Octobre | 15791 |
| novembre | 16305 |
| Décembre | 16256 |
| Total | 178342 |
Passagers Cuenca – Quito
| Moi | passagers |
| Janvier | 12626 |
| février | 11925 |
| Mars | 14438 |
| Avril | 15650 |
| Mayo | 15767 |
| Juin | 15811 |
| Juillet | 15772 |
| Août | 16736 |
| septembre | 15985 |
| Octobre | 15563 |
| novembre | 16522 |
| Décembre | 14740 |
| Total | 181535 |
le 2018 c'est une meilleure année et surpasse même la 2016 pour 11 mille passagers. Cette croissance a été obtenue principalement grâce au positionnement de LATAM Équateur à Cuenca pendant la 2018 et est venu opérer 4 vols quotidiens entre Quito et Cuenca.
Ce positionnement et cette croissance de LATAM Equateur ont permis à la compagnie aérienne de largement surperformer Apprivoiser EP (seules compagnies aériennes opérant actuellement) en part de marché, plus de deux fois plus de passagers transportés, occupation et fréquences.
Le marché a réussi à se stabiliser à 15.000 passagers mensuels et 80% occupation moyenne. La croissance est freinée par le manque d'offre, Par conséquent, l'arrivée de nouveaux opérateurs serait une grande incitation pour l'ensemble du marché de Cuenca., Terminer des tarifs plus accessibles.
L'administration de l'aéroport de Cuenca recherche l'autorité aéronautique pour permettre l'entrée de compagnies aériennes non régulières telles que Aérorégional O Avions, pour que ceux-ci fonctionnent pendant 6 mois, testez le marché et après cette période régularisez votre opération, avec laquelle une croissance de la 20% pendant 2019.
Également à court terme, le début des vols sous la modalité de taxi aérien de Compagnies aériennes de l'ouest à Quito et Guayaquil.
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Les informations fournies dans le rapport sont intéressantes., une augmentation significative du nombre de vols par Latam est clairement visible, qui ont très bien réagi aux changements et aux besoins du marché, En revanche, il y a une réduction des vols par Tame EP.
Il est important de noter que la sortie d'Icaro et d'Aerogal du marché s'est produite en raison de la faible occupation de leurs vols car le service ne couvrait pas les besoins du marché et que le niveau de la demande n'était pas suffisant pour avoir plus de deux fournisseurs sur le parcours..
Les faibles résultats de la route vers Guayaquil sont dus au prix élevé des billets et au manque d'horaires adaptés aux besoins du marché, l'utilisation des transports terrestres étant plus appropriée pour ces raisons. Espérons que les autorités actuelles en soient conscientes et reviennent bientôt à Cuenca.