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Dans le Hangar apprivoisé dans le Aéroport de Quito, Nous avons interviewé le directeur général Octavio Pérez à propos des projets 2019 de Apprivoiser EP concentré sur la relance de la principale compagnie aérienne équatorienne.
La porteur de drapeau il s'est retourné il y a quelques jours 56 années d'existence au milieu d'une situation complexe, notamment dans le domaine financier et grâce à plusieurs annonces de mesures fortes, on a déjà su comment le suspension de la route Quito – New York.
Au vu de ces annonces et changements qui arriveront dans Tame, Nous avons interviewé le directeur général de la compagnie aérienne pour connaître les détails de ce qui a été fait jusqu'à présent pour améliorer la situation opérationnelle et économique., ainsi que les plans qui seront dévoilés petit à petit.
L'interview
Vous pouvez voir l'intégralité de l'interview en suivant ce lien. https://youtu.be/fH5_dtOZp4A ou regardez-le ci-dessous:
Points clés
- La plus grande crise de Tame s'est produite en novembre 2017.
- Des travaux ont été réalisés pour améliorer l'image de la compagnie aérienne auprès du client en raison de problèmes de manque de ponctualité.
- Les soldes financiers ont été analysés à partir du 2010 au présent afin de comprendre la situation réelle de Tame.
- Avec des soldes clairs, la nouvelle stratégie a commencé à être conçue.
- L'État équatorien a accordé un prêt pour $61 millions de dollars et doit être payé à partir du 2028 et ajouter à la dette totale.
- Cette contribution, autorisé le paiement des dettes 2010 – 2017.
- L'opération a été récupérée 97%.
- Ponctualité atteinte 92%.
- L'exploitation de Tame est plus compliquée et complexe que celle des autres compagnies aériennes en raison des destinations vers lesquelles elle opère..
- Tame a besoin d'un changement important dans le domaine technologique et y travaille.
- La compagnie aérienne montre une reprise, mais la question financière continue de peser lourd.
- Depuis le 2012, Lorsque l’opération internationale a commencé, les pertes ont commencé à s’accumuler.
- L'agrément de la flotte est demandé, où il Airbus A330 n'entre pas en ligne de compte.
- Tame dépense jusqu'à 30% en coûts de maintenance que les autres compagnies aériennes pour ne pas avoir une flotte unifiée avec 4 différentes flottes.
- L'Airbus A330 vole uniquement 14 heures par jour.
- Entre 12 et 14 millions d'annules laisse l'exploitation de l'Airbus A330 en perte.
- Les vols vers New York fonctionneront jusqu'à 31 de janvier de 2018.
- L'Airbus A330 sera restitué de manière anticipée au loueur la première semaine de février en Europe.
- Le tarif moyen sur l'itinéraire ne permet pas de rentabilité pour couvrir les dépenses d'exploitation, alors que lui 90% la circulation est ethnique, ceux qui ne sont pas prêts à payer des valeurs plus élevées.
- Il n’est pas possible de rivaliser avec un avion offrant un faible niveau de service aux passagers..
- La franchise de bagages sera revue pour le 2019.
- Tame doit rétrécir pour devenir rentable et offrir un service de qualité, ponctuel et efficace.
- La compagnie aérienne se concentrera sur les liaisons intérieures pour redevenir leader.
- Il existe un plan stratégique pour revenir à New York plus tard.
- Tame travaille sur des alliances interlignes pour maintenir une opération vers New York.
- La rentabilité de la route Quito est en cours d'évaluation – Lima et les itinéraires Guayaquil, Quito – Bogota les garder ou pas.
- La route Fort Lauderdale – Guayaquil restera malgré la nouvelle concurrence sur la route.
- Le vol interfrontalier Esmeraldas – Cali sera également entretenue et les avions qui y opèrent seront reconsidérés pour récupérer ce marché..
- Avec des stratégies commerciales, nous chercherons à récupérer le marché intérieur.
- Les routes non rentables ne seront pas desservies pour le moment.
- L'étude qui a défini la flotte idéale pour Tame sera publiée ultérieurement..
- L'ATR serait l'avion idéal en raison de la géographie de l'Équateur.
- Tame a tenu des réunions avec tous les avionneurs comme Bombardier, Boeing, Airbus, ATR et Embraer.
- Il cherche à avoir un maximum 2 flottes.
- Les Embraers 190 de Tame volerait au maximum jusqu'à la fin du 2019 en raison de leurs coûts élevés et seront maintenus pendant toute la durée de la transition vers la nouvelle flotte..
- Tame a permis à la concurrence de captiver ses clients.
- Pour récupérer le marché intérieur, nous devons travailler de manière très efficace et réduire les coûts.
- Cette année, ils ont économisé $24 millions de dollars avec diverses actions.
- Il y aura un plan de transition pour les équipages et les pilotes de l'Airbus A330 vers la nouvelle flotte.
- Tame n'est pas vendu et ils cherchent à passer à un modèle beaucoup plus efficace.
- La réussite du projet est en cours d'analyse Apprivoiser l'Amazonie à l'Armée de l'Air équatorienne ou à une autre pour se charger d'exploiter ce service.
- Il y a un engagement à faire avancer Tame pendant la 2019.
Qui est Octavio Pérez?
Il a été nommé directeur général de Tame EP le 24 octobre 2017. A étudié le génie mécanique, MBA Management pour Ingénieurs et Aéronautique, Pilote de l'armée de l'air colombienne, Gestion de la langue espagnole, anglais et français. 30 années d'expérience dans l'industrie aéronautique. Parmi ses postes les plus pertinents, a occupé le poste de responsable de la sécurité d'entreprise chez LATAM Airlines Equateur, représentant de l'avionneur Airbus dans plusieurs pays d'Amérique Latine, Ingénieur cellule et systèmes Senior Manager chez Aerolíneas Centrales de Colombia S.A., AS, entre autres.
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Que faisons-nous pour les clients qui ont déposé des réclamations depuis avril 2018, qu'ils veulent nous dédommager avec une valeur égale ou supérieure à ce que nous avons payé pour le billet précédent…..qui contrôle les réponses immédiates ou la satisfaction du client….
Le temps continue de passer et aucun plan ne semble fonctionner.
La seule chose logique qui ne nécessitait pas beaucoup de planification ou d’étude était de fermer les routes non rentables comme ils l’ont fait.
Voyons quand Lauderdale supportera la forte concurrence de Spirit et maintenant de JetBlue, car à ces prix-là, même si Tame s'en sort avec ses deux valises gratuites, son infrastructure économique n'est pas la même que les autres pour soutenir une opération à six prix.
Le retour très annoncé et médiatisé de l'A330 était logique en raison de la gravité et de la 320 dans des baux très coûteux qui maintiennent ceux qui les ont obtenus
La restructuration des équipes s’impose immédiatement et ne peut durer plus longtemps.
Nous pourrons voir à partir du discours et du rôle comment il agit dans la réalité technique et honnêtement en faveur de celle-ci, c'est-à-dire que c'est nous qui contribuons à long terme.
Cher Nicolas, Il me semble que la direction actuelle fait bien les choses pour sortir Tame de sa situation actuelle., Espérons qu'il n'est pas trop tard, puisque sur le marché intérieur, Ils ont perdu beaucoup de parts de marché. Vous ne devez pas simplement renouveler ou modifier votre flotte, mais elle doit mieux s'adapter aux tendances technologiques utilisées dans un marché aussi dynamique que l'aviation commerciale..
Je suis d'accord, Le problème technologique a été une limitation constante pour Tame.
L’interview, avec tout le respect que je vous dois, ne dit rien.
Indique les raisons de problèmes plus ou moins connus
Il n’existe pas de plans spécifiques de changements sur les plans technique, financier, administratif, opérationnel ou matériel.
Bref, ils sont pleins de bonnes intentions mais cela ne servira à rien, il n'y a pas d'études sérieuses ni de restructurations techniques, ce sont juste une perte de temps qui n'a aucun sens.
En raison de problèmes de confidentialité logiques traités par une compagnie aérienne, tous les plans stratégiques ne peuvent pas être rendus publics.
Quelle est la probabilité qu’un Équatorien se voit confier la direction d’Avianca à Bogotá ??
Tout à fait possible, Il y a un Équatorien comme directeur général pour l'Amérique centrale et le Mexique d'Avianca.
Bonjour, je m'appelle José Arias Sala et j'ai eu le grand honneur de prendre l'avion pour Fort Lauderdale de cette façon., J'étais tellement content de l'excellent service qu'ils m'ont offert. 19 Mai 2017 aller-retour, Mes filles qui habitent là-bas m'ont donné un billet pour le même endroit mais sur une autre compagnie aérienne. (Comme je me sentais déçu et mal à l’aise., J'espère le refaire dans Tame très bientôt. Continue pour moi tu es le meilleur. Avec nos meilleures salutations.