L'histoire de Tame está llena de altos y bajos. Varios accidentes fatales e incidentes han manchado la historia de esta aerolínea, mais cela a réussi à repartir et à devancer des situations financières compliquées, opérations et discrédit pour ces cas qui se sont produits sur le territoire équatorien et colombien. Avant ce panorama, l'airínea extendió la invitación a conocer sus instalaciones y hangar en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito en Tababela.
Procédure pas à pas Tame EP Hangar
Algunos rumores han circulado en redes sociales que han pretendido poner en juego la calidad y nivel del mantenimiento que Tame realiza a sus aviones que diariamente transporta más de 3500 passagers sur toutes ses lignes. Apprivoiser EP, al igual que todas las aerolílignes qui opèrent en Équateur, se rigen a estrictas normas de seguridad y cumplimiento de los manuales y parámetros que cada fabricante impone a cada modelo de avión. Además, para que una aerolínea pueda despegar, doit suivre les protocoles de sécurité imposés par l'autorité locale, qui dans le cas de l'Equateur est la DGAC – Dirección Général de l'aviationón Civil es la que se encarga de que las aerolíneas cumplan con el mantenimiento mínimo requerido por el fabricante.
plus loin, Il faut tenir compte du fait que Tame possède les certifications ISO et IOSA. – Audit de sécurité opérationnelle IATA, que avala el correcto cumplimiento de los estándares de seguridad mundiales. ça vaut le coup de dire, que Tame y demás aérosolínie, ils doivent se conformer à la maintenance de leurs aéronefs pour pouvoir opérer dans leurs destinations internationales, tout comme les États-Unis, administré par la FAA – Administration fédérale de l'aviation.
Al mes Tame realiza más de 2.000 heures de maintenance réparties dans le 8 aviones actualmente operativos en la aerolínea, siempre precautelando el bienestar y seguridad de su personal y pasajeros bajo las normas de los fabricantes y autoridades aeronáUtiques.