Projet social aérien Tame Amazonia

✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs

Codes vérifiés à économiser lors de votre prochain voyage.

Nous entrons dans la profondeur de l'Amazonie équatorienne, pour en savoir plus sur le projet Tame Amazonia promu par le gouvernement équatorien avec le soutien de Tame EP, au profit de la communauté Amazon.

Tame Amazonia maintient son permis d'exploitation en vigueur et renouvelé en août 2018.

L'objectif principal de ce projet social est d'offrir une connectivité aérienne aux populations les plus reculées de la vaste Amazonie équatorienne., Avec un service régulier, qualité et à un prix accessible pour tous les résidents des zones couvertes de cette noble idée.

Apprivoiser l'Amazonie

Ce projet ambitieux est né officiellement il y a plus de trois ans, Après les besoins générés par le gouvernement équatorien, qui a toujours eu pour problématique le développement du transport aérien régulier dans les zones les plus isolées de l'Amazonie équatorienne, où atteindre précédemment une ville comme Shell Mera (une 151 kilomètres de Quito) pourrait prendre de 4 une 9 jours, en fonction des conditions météorologiques, Disponibilité du transport fluvial et de la zone où le voyage commence.

Depuis quelques années maintenant, De même, le gouvernement avec les Fae, effectue des vols partiellement réguliers vers certains aéroports ou pistes amazoniennes avec le célèbre et fiable Twin Otter, Ces vols sous le mode Tae (Transport aérien économique) Ils étaient temporairement la solution pour servir les communautés, bien que limité, En raison du type d'avion, toutes les pistes n'ont pas pu être desservies et les urgences humanitaires des Amazoniens n'ont pas pu être résolues., Mettre la vie des colons en danger, ceux qui ont vu un accès limité de manière agile aux centres de santé, uniquement disponible dans des villes importantes comme les macas (une 347 kilomètres de Quito). À l'heure actuelle, ces vols sont maintenus opérationnels, grâce également à la mission sociale du FAE et à la forte demande de mobilité dans le secteur amazonien, où non seulement le Fae fait ces vols communautaires.

Autres entreprises, Dans ce cas, privé, Ils effectuent des vols sur demande ou d'une manière ou d'une autre régulièrement vers des pistes plus demandées comme Taisha sous taxi aérien, où c'est plus que 18.000 Les habitants sont une attraction pour ces entreprises, qui fonctionnent avec des avions Cessna ou Caravan, en fonction de la demande et de la piste où ils doivent atterrir. Ces services ou sociétés sont basés dans le principal petit aéroport amazonien., Coquillage Mera, d'où plus de 40 des vols quotidiens sont générés vers plus de 200 pistes dans la région amazonienne.

Aéroport Shell Mere

Informations techniques
Aéroport	Pâtes
nom	Coquillage Mera
Capacité	150+
Inauguration	1939 Par la coquille de compagnie pétrolière
Piste	Piste 1: 1540 mètres
vols	100+ agendas
Installations de navigation	AVANT, NDB
Passagers réguliers 2013	1.2525 estimé

Dans tous ces projets, y compris Amazonie apprivoisée, L'idée est le transport des gens et la charge, ce dernier comme source principale, ou plusieurs cas uniques, revenus des habitants amazoniens, ceux qui déplacent leurs produits agricoles ou de la pêche vers les villes pour les vendre ensuite sur les marchés locaux.

Compte tenu de la complexité du transfert comme indiqué ci-dessus des personnes, urgences médicales et produits vers et depuis les communautés, La nécessité de générer un service permanent qui profite à l'ensemble de l'Amazonie a été évoquée, Aucune restriction et régulièrement. C'est ainsi qu'est née Tame Amazonia, une réponse entre le gouvernement et Tame EP pour atteindre la partie la plus profonde de la jungle équatorienne, Voler vers des terrains préparés, herbe ou gravier, n'importe où et toujours avec la mission d'offrir le meilleur service aux personnes les plus nécessiteuses dans les coins les plus éloignés et inaccessibles..

Comment fonctionne le projet?

Pour le début du projet, l'incorporation de 6 Nouvel avion American Quest Kodiak 100, desquels 3 Ils opèrent déjà dans le pays. Ces avions sont conformes à toutes les certifications et technologies nécessaires pour opérer dans l’espace aérien complexe de l’Amazonie., où les pistes courtes et les conditions météorologiques défavorables qui changent en quelques minutes sont une constante et mettent les coureurs à l'épreuve. 4 commandants qui sont actuellement activés dans ce projet, Shell de base Mera et Macas.

Les 3 First Quest Kodiak fonctionne au moins les fréquences quotidiennes 6 des indices, avec des horaires réguliers précédemment socialisés et demandés par les différentes communautés ainsi que le destin, qui selon le cas et les besoins de chaque groupe peut être Macas ou Shell Mera. Ces mêmes communautés sont en charge de la construction des pistes, selon les directives fournies par la compagnie aérienne et la DGAC, qui supervise sa construction et les aspects techniques comme la résistance, matériel et dimensions. Depuis le début du projet, plus de 10.000 Les personnes parmi les différents aéroports et indices ont servi chaque semaine.

Les vols quotidiens dépendent également de la disponibilité des avions, qui passent par un processus de maintenance rigoureux le week-end, puisque les vols ne sont proposés que du lundi au vendredi, Afin de reposer les équipages et de se conformer à la maintenance indiquée. Les vols sont programmés très tôt le matin et ont une rotation sur chaque piste d'au plus 15 minutes, afin de respecter à temps l'horaire quotidien chargé des vols, où un maximum de 45 Minutes sépare chaque piste avec les principaux aéroports de Macas ou de Shell. Lorsqu'un vol est suspendu, soit en raison des conditions météorologiques ou de l'entretien, Les communautés sont alertées à temps grâce au système de communication UHF dont disposent les deux parties, à partir duquel des informations précises sont transmises au commandant de bord sur la météo et l'état de la piste. En raison de la complexité de l'opération, chaque communauté a besoin d'un « Flight Manager » qui est chargé de transmettre et de traiter la liste des 9 passagers maximum par vol au commandant de bord et également pour informer de toute actualité ou besoin supplémentaire.

Les vols ayant un objectif social sont subventionnés, Donc chaque vol, quelles que soient sa durée et sa destination, Pour les gens des communautés et le personnel médical, il a une valeur de $15 Dollars américains qui peut conduire à 2 enfants armés ou mineurs 5 années par vol et 30 Charges de livres chacun, quels sont les bénéfices de votre activité économique. Pour d'autres passagers équatoriens ou étrangers, ce coût augmente à $60 dollars. Ces valeurs ont été convenues pour pouvoir maintenir une opération régulière et réduire autant que possible l'écart entre une opération rentable sous la modalité de vols sociaux ou communautaires..

La technologie Kodiak est à la pointe, ce qui leur permet de fonctionner dans les conditions climatiques changeantes de l'Amazonie. Equipé d'un équipement de navigation Gamin G1000, Les pilotes peuvent naviguer sans problème et en toute sécurité parmi les centaines de pentes de l'Equatorien Orient. Voici un échantillon de ce à quoi ressemblent les avions à l'intérieur et les différents systèmes de navigation dans le cockpit:

Actuellement, Les vols Tame Amazonia sont développés en collaboration avec l'Institut pour l'écodéveloppement régional amazonien – Ecorae pour garder les vols sous subvention.

Informations techniques
pilotes	1
passagers	9
Charger	1600 kilos
Vitesse maximum	183 nœuds
Rang	1.032 miles nautiques
Avion amazonia apprivoisé	HC-CPE (s / n 0090), HC-CPF (s / n 0100), HC-CPG (s / n 0103)

La quête Kodiak 100 HC-CPF ne vole pas depuis 5 de janvier de 2017 lorsqu'il a subi un incident à Wachirpas, Morona-Santiago. Au moment de décoller, compte tenu des conditions de piste qui présentaient une accumulation d'eau, le train avant « coincé » dans un trou, provoquant l'effondrement du train et des dommages au moteur. On ne sait pas si l'avion sera réparé.

Nous vivons l'expérience

Après un voyage en voiture 5 heures de voyage un peu plus de 150 kilomètres nous arrivons à l'aéroport phare de l'Amazonie, d'où plus de 100 Vols entre civils et militaires, ce qui le positionne comme l'un des aéroports les plus importants du pays, malgré sa taille et ses infrastructures limitées.

À 9 le matin, l'aventure a commencé dans les installations et le centre opérationnel de Tame Amazonia. La mission du jour était de voler vers 3 nouvelles pistes Amazon, pour lesquels les vols d'inspection bien connus devaient être effectués au préalable, dans lequel la qualité de la piste est déterminée, Des tests sont effectués et la communauté est finalement informée des nouveaux vols et de leurs fréquences.

Les pistes attribuées pour la reconnaissance étaient ipiak, Juyukamentsa y kapirna, Les trois situés dans la zone sud-est de l'Équateur, à quelques kilomètres de la frontière avec le Pérou, Province de Pastaza y Morona Santiago. L'avion assigné pour la journée était le HC-CPG « colibrí », le plus récent des 3 Primeros Kodiayak. Une fois prêt avec la mission du jour et les détails de sécurité, nous montons à bord de l'avion, Son confort et sa technologie ont été immédiatement remarqués.

Chaque communauté est unique et ses habitants particulièrement sympathiques. Dans 3 Les visites prévues pourraient être vues le travail acharné par chacun pour avoir dans le meilleur état possible chacune des pistes. Prendre soin des détails Marquez le noble du projet, où chaque centimètre de voie est contrôlé quotidiennement par les habitants, afin d'assurer la continuité des vols si importants pour ces communautés.

Le premier arrêt était à Ipiak, Son chemin de terre avec des parties d'herbe mélangées nous a accueillis avec la communauté qui nous a très gentiment offert un déjeuner exotique et des offrandes en remerciement pour le début des vols vers cette communauté.. Les vols pour cette communauté seraient effectués les jeudis à 10h30 vers Macas à la demande des membres de la communauté..

Notre prochain arrêt, et le plus court de tous, C'était à Juyukamenta, Situé juste 3 Minutes de vol au sud d'Ipiak. Après un vol rapide, où toujours avant chaque atterrissage l'équipage effectue un survol pour vérifier l'état de la piste à la recherche de flaques d'eau, des animaux ou des personnes qui pourraient mettre l'opération en danger et également alerter la communauté de l'arrivée de l'avion, afin qu'ils aident également depuis le sol à vérifier que tout est en ordre pour l'atterrissage. Votre piste, le meilleur des 3 visité, de tierra muy bien compactada aseguró el pronto inicio de un vuelo semanal hacia Shell Mera los días viernes a las 10h00.

La última comunidad en ser visitada fue Kapirna, a pocos minutos de la frontera con Perú, donde fuimos muy bien recibidos con un espectacular almuerzo 100% amazónico, que incluyó al famoso pescado bagre, guanta, madura, yuca, papa china y más. Su pista de tierra en buenas condiciones aseguró también el inicio de vuelos a realizarse los días jueves a las 16h00.

El proyecto en todo su sentido muestra lo más noble de la aviación, qui est de servir la communauté, dejando atrás una rentabilidad que en este caso es lejana, Mais cela répond à l'objectif social pour lequel il a été créé. Se destaca la pasión de los pilotos en cada vuelo, a quienes agradecemos su invitación y colaboración, enseñando a las comunidades los beneficios para todos de los vuelos, partager avec eux et faire partie comme un, à la recherche des progrès de tout le monde. Le travail des communautés, cada día más adaptadas a la tecnología actual, gracias a su colaboración y necesidad hacen posible que este proyecto se destaque sobre ningún otro, como el proyecto más noble que hemos podido conocer hasta el día de hoy, donde la calidez de las personas que lo conforman lo hacen único y digno de difundir.

Toda la aventura la pueden ver en el siguiente vídeo disponible en Youtube de la época de Tame Virtual:

✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs

Recherchez ici des hôtels PARTOUT dans le monde au meilleur prix.