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le 17 Décembre, mais 1962, la porteur de drapeau de l'Équateur a commencé ses opérations. Hoy Tame EP Equateur Il célèbre une nouvelle année et atteint des destinations où aucun autre ne le fait..
Les derniers 6 années pour Tame ont été complexes et ont apporté de grandes incertitude sur son avenir aéronautique dans la presse et le grand public. Ces problèmes ont touché la compagnie aérienne en raison de problèmes économiques, principalement dus à une expansion internationale agressive du secteur. 2013 et une apparente mauvaise gestion administrative qui rappelle sans doute Ecuatoriana de Aviación.
Pendant 2017 et 2019, la compagnie aérienne a pris des mesures correctives et des mesures qui lui ont permis, premier, réduire leurs pertes accumulées selon certains rapports, dépasser le $200 millions et améliorer son fonctionnement avec la récupération et la maintenance des avions restés au sol pendant de longues périodes en raison du manque de ressources pour effectuer leur maintenance programmée en fonction de ce qu'indiquent les constructeurs..
En ce nouvel anniversaire, Tame cherche à repartir et à démontrer au pays et à ses clients réguliers, qu'une entreprise publique peut être correctement gérée, rentable et digne représentant du pays dans le monde.
Histoire d'apprivoiser
Tame est née en tant que compagnie aérienne militaire, fondé sur 17 de décembre à 1962, par le colonel Luis A.. Ortega sous le soutien du Colonel Guillermo Freile Posso comme projet de thèse incluant tous les paramètres opérationnels. Son nom signifiait à l’origine transport aérien militaire équatorien. – TAME et était entièrement géré par le Force aérienne équatorienne – EAF. Fondée pour fournir des services aux zones reculées de l'Équateur à caractère social et où aucune autre compagnie aérienne de l'époque ne vole., Petit à petit, la compagnie aérienne s'est positionnée dans l'esprit des Équatoriens comme la compagnie aérienne nationale..
Le premier vol TAME a officiellement eu lieu le 4 de décembre à 1962 sous le commandement de Teodoro Malo et José Montesinos dans un avion Douglas C-47 sur la route de Quito, Esmeraldas, Baie, Manta, Guayaquil, Cuenca et retour à Quito. Postérieurement, et avec la croissance de la compagnie aérienne, Les avions DC-3 et DC-6 ont été incorporés. Dans 1970 Les deux premiers Avro HS-748 que l'armée de l'air exploitait également sont arrivés en Équateur.
au milieu de la 70, Apprivoisé acquis 4 Lockheed L-188 Electra qui opérait auparavant pour Ecuatoriana de Aviación, pour plus tard au début des années 80, augmenter sa capacité et améliorer ses services en achetant les trois premiers Boeing 727-100 avec qui il a commencé à voler vers Manta, Cuenca, et émeraudes. Entre 1980 et 1992, Tame continue d'élargir sa flotte, intégrant quatre avions Boeing 727-200 et 3 Fokker 28 Camaraderie (série 2000 et 4000) avec le premier, il a commencé à voler entre Quito et Bogota pour Air France et avec le second, la route Quito – tulcan – Cali, qui est la plus ancienne route internationale de la compagnie aérienne.
Aussi pour une courte période, jusqu'à son accident à Cuenca, Tame a fait exploser un Boeing 737-200 HC-BIG, qui avait été acheté directement auprès de Boeing neuf de l'usine.
Pour une courte période, TAME a loué un Boeing 757-200 du Mexique pour étendre ses opérations et sa capacité dans les îles Galapagos (Baltra).
Pour le début de 2000, TAME a commencé son plan et sa stratégie de renouvellement de sa flotte, qui a vu le feu vert 13 d'août 2003 avec l'arrivée en Équateur du 2 les premiers Airbus A320 HC-CDY et HC-CDZ loués neufs à un constructeur européen. Postérieurement, Le plan de rénovation se poursuivrait avec l'intégration de 2 Embraer 170 HC-CEY et HC-CEX et un Embraer 190 HC-CEZ ceci en mars 2006. en décembre 2007 d'autres arriveraient 2 Embraer 190 HC-CGF le HC-CGG, Tous ceux 5 Les Embraer ont été achetés neufs à l'usine.
Pendant 2007, dans une alliance entre Tame et le Saereo disparu, la première version du projet TameXpress est créée, où Tame assurait les routes et Saereo exploitait les vols avec ses avions Embraer 120, qui ont été spécialement peints en ajoutant les titres du projet.
Entre lui 2008 et 2009, Tame intègre le premier Airbus A319 HC-CGT et les premiers Airbus A320 sont remplacés par d'autres avec un coût de location inférieur, finaliser le renouvellement de la flotte avec l'Airbus A320 HC-CID, avec lequel le changement a également commencé, rénovation et modernisation de l'image corporative de la compagnie aérienne.
Dans 2011, Tame change de nom et n'est plus une entité gérée par l'Armée de l'Air équatorienne, changer leur nom en Tame E.P – Compagnie aérienne Équateur, éliminer l'acronyme et devenir une entreprise publique administrée par l'État équatorien.
le 8 octobre 2011, Apprivoiser le 3 ATR42-500 grâce au soutien du Gouvernement, avec lequel le projet TameXpress est né, voler vers des destinations sociales comme Tulcán, Pommes, Vraiment, Santa Rosa, Latacunga et autres. Le projet n’a pas abouti et les avions ont commencé à opérer sur des routes génératrices de rentabilité pour la compagnie aérienne..
Dans cette période et jusqu'à 2013, la compagnie aérienne commence à voler régulièrement, laissant derrière lui son opération de charter caractéristique dans les Caraïbes, vers des destinations internationales comme La Havane, Bogota, Caracas et Lima. Dans le 2013 Le premier gros-porteur de Tame arrive à Guayaquil, un Airbus A330-200 HC-COH avec lequel il s'envole vers sa première destination aux États-Unis, New York avec 1 vol quotidien.
Meme annee 2013, Tame se lance dans un nouveau projet social, avec l'acquisition de 3 Quête de l'avion Kodiak 100 pour le projet basé à l'aéroport Shell Mera, appelé Tame Amazonia. Avec ce projet promu par le Gouvernement et la collectivité locale, L'objectif est de desservir les pistes et les villes éloignées où l'accès est limité et de fournir une assistance sociale en matière de transport à ses habitants qui ont besoin de se rendre en ville pour recevoir des soins médicaux ou effectuer des interventions personnelles à des prix différenciés et économiques..
Postérieurement, de nouvelles destinations vers Sao Paulo seraient inaugurées, Buenos Aires et Fort Lauderdale (Les 2 Les premiers ont été fermés et Fort Lauderdale opère depuis Guayaquil) et sa flotte s'agrandit, atteignant un nombre historique de 17 avions sur une compagnie aérienne équatorienne.
Galeries de photos historiques de Tame EP
Actualités Tame EP
Actuellement, et après l'expansion rapide qui a généré un manque de contrôle des dépenses de Tame et les problèmes administratifs bien connus, Celui-ci a dû contracter et ajuster ses opérations, et dessert désormais les routes intérieures suivantes (est venu opérer à 16 destinations nationales).
Destinations
- Quito
- Guayaquil
- Esmeraldas
- Manta
- Santa Rosa
- Catamayo (Boutique)
- Cuenca
- Coca
- Lac aigre
- Baltra
- San Cristobal
Ses routes internationales actuelles sont:
- Cali
- Fort Lauderdale
Flotte
La flotte de Tame, avant la fermeture des routes, également contracté et est passé d'un nombre historique de 17 avions à 5 dans le 2019:
- 1 Airbus A320
- 1 Airbus A319
- 3 ATR42-500
en décembre 2019, La compagnie aerienne la flotte Embraer a cessé de fonctionner 190, pour unifier une flotte composée d'avions Airbus et ATR.
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Très bonne chronologie de l'histoire de Tame, C'est dommage que ça se termine. Comme tu l'as souligné plus haut, Apprivoisé méritait un meilleur sort, mais malheureusement le manque de soin dans sa gestion administrative et financière l'a conduit à une chute vertigineuse ces dernières années. 9 années. Chaque fois que j’entends un avion et que je lève les yeux vers le ciel, je m’en souviens..
Eh bien, maintenant, c'est simplement de l'histoire. Apprivoisez votre entrée dans l'histoire..
j'ai été 15 années chez Tame en tant que technicien de maintenance, L'entreprise était l'une des meilleures avec des normes de qualité élevées en Équateur, elle a été la première à avoir la certification. ISO 9001-2000, a été certifié IOSA, À mon avis, les FAE ont mieux géré l'entreprise lorsqu'elle est passée aux mains des civils, ils ont mis fin à Tame., L'administration a changé, des gens sont arrivés d'autres compagnies aériennes qui ont fermé leurs portes et des groupes d'intérêt ont commencé à se former, d'anciens militaires., Des fonctionnaires apprivoisés alignés sur la politique imposée par la FAE à l’époque, les nouveaux civils de l'ex-seta, Les anciennes sociétés équatoriennes et autres à partir de ce moment-là, Tame n'ont pas grandi mais les pertes ont commencé. Tame possédait ses propres avions, les B727 – F 28-4000 mais les génies sont arrivés et nous en sommes arrivés là. Juste pour voir leur propre intérêt et non en tant qu'entreprise d'État, Maintenant qu’il est en vente, beaucoup de choses vont apparaître pour tout le monde.
Désormais, nous n'aurons plus de compagnie aérienne nationale.
merci Nicolas… salutations…
Comme c'est formidable de pouvoir voir le 727, Parmi les quelques voyages que j'ai effectués à bord, je me souviens que le HC-BLF nous a emmenés aux Galapagos pour un voyage de 6ème, qui s'est malheureusement écrasé à Tulcán.… Tout à coup, vous savez combien de passagers chacun des trains pouvait accueillir. 727 d'apprivoiser ? (Mike, Sierra, Roméo, Charly, Inde, Écho et Victor)
Très bonne question Patrick., Je me souviens seulement de ça 727-200 Ils avaient 155 sièges, Je peux me tromper.
Il me semble qu'elle a été mieux gérée par la FAE, qu'elle a pu croître sous contrôle et se maintenir., Je crois que si elle était toujours exploitée par FAE, la compagnie aérienne serait entre de meilleures mains et il n'y aurait pas de gaspillage d'argent comme c'était le cas auparavant., Espérons que nous ne le perdrons pas.
Cependant, les accidents qui ont coûté un grand nombre de vies humaines se sont tous déroulés sous cette administration sous le commandement de pilotes militaires.
le 80% des pilotes des compagnies aériennes qui opèrent en Équateur sont d'anciens militaires
Cela me rend triste de voir comment la compagnie aérienne nationale va arriver au moment où elle peut être dissoute. ?
.
Bon article☺?
Espérons que ce jour n'arrive pas et qu'ils parviennent à avancer..